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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
14-02-2024, 08:17
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Apr 2009
ubicazione: Castelfranco Veneto (TV)
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Segnalo vi è una prova su Motociclismo degli avviatori.
IMHO la prova è fatta male. A poco di più con ingombro simile, ti compri la batteria al Litio da caricarti dietro (quasi).
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
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14-02-2024, 09:28
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Torino (TO)
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Concordo con il giudizio di @Kinobi sulla prova di motociclismo: fatta male e limitata a soli 3 modelli, mentre sul mercato ne esistono un infinità...
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BMW R1250GS '19
Husqvarna 701 '21
Credo nel pessimismo della ragione e l'ottimismo della volonta'
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14-02-2024, 17:42
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Apr 2012
ubicazione: Sistema solare
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Ho preso questo qualche settimana fa. Pagato la metà del prezzo attuale (era in offerta), funziona perfettamente e occupa poco spazio fra i bagagli.
P.S. Non avevo mai sentito il bisogno di un avviatore d'emergenza prima di possedere una bmw.
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14-02-2024, 19:38
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#29
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Temo che il 1250 boxer sia pesanti o da avviare … forse peggio di un 2.000 Diesel
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Qual'é il rapporto di compressione di un diesel e quale di un benza.
Poi vedi tu
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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14-02-2024, 20:30
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Ne ho uno preso un anno fa per il camper, 2.8l. Iveco.
Mi è servito un mese fa per avviare la GSA.
Inoltre ha fatto partire una Volvo 945 del 1991 ferma da due anni e con batteria morta.
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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15-02-2024, 09:37
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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Quote:
rapporto di compressione di un diesel e quale di un benza
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non basta questo, centra tanto anche la cilindrata e il frazionamento.
un 1200 monocilindrico è tosto come un 6000 6 cilindri ...
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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15-02-2024, 10:04
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#32
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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prova a far salire un pistone con un rapp di compressione a 22-23 ed uno uguale con rapporto 12-12.5, poi mi dici.
un 2000 4 cil ha cilindrata unitaria 500, il 1250 625.
compressione quasi doppia con un aumento della cilindrata unitaria del 20%. e con il raddoppio del rapp. compr. non raddoppia la forza per far salire il pistone, è esponenziale.
guardate la batt di un diesel e quella di un benza.........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
Ultima modifica di pacpeter; 15-02-2024 a 10:06
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15-02-2024, 11:02
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#33
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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e sulle grosse moto pero' c'e' la difficolta' aggiuntiva di una batteria piccola. Non e' un caso se bmw ha adottato il decompressore automatico
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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15-02-2024, 11:05
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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per PAC:
si , ma se frazioni, hai anche l'aiuto di un pistone che scende per spingere l'altro che sale
ad esempio, il k1600gt essendo 6 cil ha una facilità di messa in moto rispetto ai k1300gt impressionante, nonostante sia 1650 -> 1300
partiva sempre a bomba, come se uno avesse sotto una batteria da 100 A/h
i mono enduro 600 , ti spaccano la caviglia che è una bellezza
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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15-02-2024, 11:23
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2010
ubicazione: pavia
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con questo ci ho avviato il merlo di un amico (non so la cilindrata ma ha batteria da 100ah) con temperatura sottozero.
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r1100s
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15-02-2024, 12:29
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#36
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
l'aiuto di un pistone che scende
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ininfluente.................. anzi sono solo inerzie e attriti in più
lascia perdere le impressioni di facilità di messa in moto, qui è un discorso di tecnica
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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15-02-2024, 13:18
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Tecnica o meno fanno partire anche i boxer.
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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15-02-2024, 15:59
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#38
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
per PAC:
si , ma se frazioni, hai anche l'aiuto di un pistone che scende per spingere l'altro che sale
ad esempio, (
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ahi ahi, qui mi tocca romperti i coglioni....il pistone che scende se il motore non e' acceso non spinge niente, al massimo restituisce (in parte) l'energia che hai speso per mandarlo in compressione. COncordo che un frazionato sia piu' facile da accendere per l'altro argomento che hai citato, la cilindrata UNITARIA piu' piccola.E siccome i pistoni vanno in compressione uno a uno questo conta eccome, la cilindrata totale conta abbastanza poco (solo attriti agiuntivi come dice Pac) . L'altro argomento e' il RDC citato da Pacpeter .
Insomma, avviare una automobile utilitaria 1000 cc a 4 cilindri e' una passeggiata rispetto a una moto 1200 bicilindrica.. e anche rispetto a una moto mono da 600 cc o anche 500 !
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15-02-2024, 17:37
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Oct 2020
ubicazione: Settimo Milanese
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Esatto .
Il mio Range Rover 3.5 v8 dell'83 con la manovella era più facile da far partire che non la XR 600 che avevo all'epoca.
Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk
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15-02-2024, 17:39
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#40
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Insomma, avviare una automobile utilitaria 1000 cc a 4 cilindri e' una passeggiata rispetto a una moto 1200 bicilindrica.. e anche rispetto a una moto mono da 600 cc o anche 500 !
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Si, ma qui parlavamo di diesel e benza
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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15-02-2024, 17:47
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#41
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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e avevi ragione anche su quello!
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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15-02-2024, 22:21
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2006
ubicazione: Trasferito a Bergamo
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Si però un quattro cilindri dopo mezzo giro ha uno scoppio, un bicilindrico deve fare il doppio della strada.
Infatti i vecchi mono andavano portati in posizione prima di tentare, se no col cavolo si riuscivano a accendere.
Inviato dal mio M2101K6G utilizzando Tapatalk
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dopo quattro anni che brancolavo nel buio ho rivisto la luce grazie al sol levante
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16-02-2024, 09:10
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#43
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ulteriore vantaggio del frazionato nella messa in moto, un mono deve fare addirittura due giri..infatti a pedivella uno dei problemi piu' grossi era che con una pedalata facevano pochissimi giri e accendere un motore freddo senza farlo girare era gia' di suo difficile anche al di la' di cilindrata unitaria e compressione.
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16-02-2024, 13:18
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Mi ricordo ancora che 30 anni fa non riuscii a far partire una Gilera Nordwest in 4 km di discesa….
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16-02-2024, 15:24
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#45
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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infatti, l'unica possibilita' era arrivare almeno ai 40-50 km/h in terza-quarta e fare il saltone sulla sella, robe che i ragazzi di oggi manco sanno cosa sia...
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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16-02-2024, 15:28
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#46
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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bei tempi............... la culata doveva essere sincrona allo stacco frizione
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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16-02-2024, 20:15
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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quindi .. piu è frazionato , meglio è ...
125 2 tempi 5 cilindri honda da gp anni 70 ??
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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16-02-2024, 23:16
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese dei F.lli Maserati
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e se fosse da tornare sull'oggetto del contendere ?
Quote:
ciao a tutti....
voglio prendere uno starter di emergenza e per comodità vorrei che fosse......
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tutte queste belle lezioni di ingegneria elettro meccanica sono molto interessanti ma non sono molto utili per chi deve districarsi tra la moltitudine di offerte..... https://atuttoauto.com/avviatore-auto/....se intenzionato ad un acquisto.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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17-02-2024, 11:42
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna
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giusto ..
i.t. !!
sembra bello e buono, poi 48 euro è un prezzone, difficile trovare a meno.
Ovvio, si raccomanda di tenerlo sempre ben carico...
ovvio , non ci aspettiamo che possa durare 10 anni ...
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Tutti i k usciti finora... ora su r1250rt , ovviamente BLU
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17-02-2024, 14:35
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2008
ubicazione: CARMIGNANO (PO) Castel San Gimignano (SI)
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
bei tempi............... la culata doveva essere sincrona allo stacco frizione
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Son talmente abituato e condizionato che do la culata pure quando metto in moto la macchina in discesa
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K1600 Gtl 2017 K1200LT 2007
R850R Comfort 2004
Kle500 1991
Due dosi + booster alla via così
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