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23-05-2018, 09:27
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: MILANO
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il mantenitore? non credo sia un mio problema ...17.000 li faccio in 6 mesi, il problema è che l'alternatore carica più del necessario e usandola come faccio io probabilmente mette fuori uso la batteria. Vi aggiornerò appena mi daranno notizie dalla casa.
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23-05-2018, 09:52
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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Non è così come pensi, il mantenitore esegue cicli di carica e scarica proprio per preservare la vita della batteria. Non è un banale caricabatterie
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BMW - S 1000 R - Motorsport
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23-05-2018, 09:55
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#28
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2016
ubicazione: prov PR
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Non mi sembra che 15 v siano piu' del necessario, durante la marcia la carica nominale delle batterie a 12v e' effettivamente 15v. Sul mio Gsx-r ho installato un voltometro collegato direttamente alla batteria, e durante la marcia segnala effettivamente 15/15,1 volt, mantre da spenta e poco piu' di 12v. Stessa cosa per la mia auto, un'Audi del 2016, su cui ho messo un voltometro nella presa accendisigari, anche questo a vettura spenta segnala 12.5 v, ma durante la marcia e' normalmente sui 15 volt.
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Suzuki GSX-r 750 k1 - Bmw s1000xr
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23-05-2018, 18:02
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jul 2014
ubicazione: roma
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15.1 mi sembra decisamente troppo.........rimango col sospetto, quasi certezza, che si tratti del regolatore di tensione!
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BMW R1200R 2012 & Honda Fireblade Repsol Replica 09
Dal 13/04/2018 BMW 1200 GS Rallye MY18
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23-05-2018, 18:24
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#30
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2016
ubicazione: prov PR
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ti parlo di voltaggi misurati con strumentazioni hobbistiche, cinesate per intenderci.. Probabilmente se misurati con strumentazioni professionali, i voltaggi sono differenti.
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Suzuki GSX-r 750 k1 - Bmw s1000xr
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24-05-2018, 14:56
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: MILANO
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se fosse tutto normale probabilmente non avrebbero segnalato l'accaduto alla casa madre e regalato batteria extra garanzia sapendo che l'anno prossimo si ripresenterà lo stesso problema..
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24-05-2018, 15:04
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: MILANO
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per il mantenitore di carica condivido l'appunto, ma nel mio caso la uso tutti i sabati e le domeniche e non credo che la batteria necessiti costantemente tutti i giorni 24/24h di essere ricaricata ....correggetemi se sbaglio, nel caso se fosse una procedura così scontata perchè non inserirlo in tutti i libretti di manutenzione delle moto in generale?
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24-05-2018, 15:36
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2013
ubicazione: Milano
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Hai perfettamente ragione Marco . . . condivido.
Io attacco il mantenitore (volgarissimo e normalissimo mantenitore) a fine stagione (verso ottobre) e lo stacco con la prima uscita verso marzo/aprile.
Durante il periodo di utilizzo dello moto il mantenitore non lo utilizzo più nemmeno se lascio la moto ferma per 2 o 3 settimane.
Ciao - Jean
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25-05-2018, 13:14
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2017
ubicazione: Pinerolo
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Io lo uso il mantenitore ma la vita delle batterie è un incognita, sull' ibiza ad esempio dopo 8 anni ho ancora l originale
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30-05-2018, 12:27
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
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anche sulla opel corsa della mia ragazza ... anno 2009 cambiata quest'anno solo per il dubbio di rimanere prima o poi a piedi, ma andava ancora benissimo senza segni di incertezza. infatti sarei stato curioso di vedere quanto ancora andava avanti ! invece sulla mia XR giugno 2015 cambiata 2 mesi fa ... in inverno attaccata al mantenitore per il resto mai pertanto quasi 3 anni
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
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30-07-2018, 09:28
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2014
ubicazione: Modena
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Riprendo il thread per segnalare un (probabile) problema alla batteria. Premessa: moto tagliandata 3 settimane fa, 12000km del 2016. E' iniziato tutto 2 settimane fa, stavo scendendo da un week end in Trentino e dopo una breve pausa ad Ala Avio al momento di riaccendere la moto niente, morta. Si accendeva il quadro perfettamente però al momento di dare l'avviamento dopo neanche un colpetto smetteva di girare il motorino. Ah preciso che nel display mi sono apparsi i 3 trattini (---) in fila nell'indicatore della velocità. Riprendo la moto ieri per una scampagnata sul passo delle Radici e ho notato da subito una certa fatica ad avviarsi, fin quando a giro finito dopo i saluti rimetto in moto per portarla in garage e anche lì niente, morta. La spingo e appena entrato nel box la attacco al mantenitore/caricabatterie, la lascio 3 minuti e al secondo tentativo si riaccende. Riuscite a darmi qualche indicazione? Calcolando che Sabato partirò per le ferie e vorrei andare via tranquillo senza il terrore di rimanere a piedi. Grazie a tutti
P.S. Non ho precisato che da ieri quando la moto (ri)parte mi si attivano da sole le manopole riscaldate...
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30-07-2018, 09:42
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2014
ubicazione: Milano
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Ma se è stata tagliandata neanche un mese fa, per sicurezza, farei un salto in BMW dato che sono gli unici a poter fare un check completo anche sul software.
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Ducati Multistrada 1100 - Ducati Hypermotard 1100
Kawasaki Z1000 - BMW R1200GS - BMW S1000XR
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30-07-2018, 10:55
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2014
ubicazione: Modena
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Infatti, qualora dopo un paio di gg sotto mantenitore/ricarica la situazione dovesse ripresentarsi andrò diretto in BMW per fare una diagnosi...
Ultima modifica di Feddy91; 30-07-2018 a 11:06
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30-07-2018, 12:28
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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mai cambiato batteria dal 2016, mai messa sotto mantenitore
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30-07-2018, 12:42
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2008
ubicazione: Roma
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anche io come Manera
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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KTM 1290 SuperDuke GT my 2019
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30-07-2018, 19:27
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#41
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Jan 2010
ubicazione: Cervia
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Freddy91 anch'io stessa esperienza incluso l accensione delle manopole all avviamento. Ho insistito con il manutentore finché non è più partita.
Carro attrezzi e Batteria nuova sostituita in garanzia ... prima dei 2anni
Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk
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ciao
Roberto
BMW R1250GS Exclusive
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31-07-2018, 11:16
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Apr 2014
ubicazione: Modena
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Grazie @Robby_60, a questo punto vado direttamente a cambiare la batteria onde evitare spiacevoli sorprese durante le ferie!
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01-08-2018, 17:02
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#43
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2016
ubicazione: prov PR
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ti conviene.. anche se non sei in garanzia.. con 50/60 euro stai tranquillo.
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Suzuki GSX-r 750 k1 - Bmw s1000xr
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02-08-2018, 14:40
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#44
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2016
ubicazione: Imola
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Anche meno ...... Io ne ho messa su una a 30 euro !!!
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
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02-08-2018, 14:49
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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batteria originale su la prima XR 16500 km non mi a dato mai problemi su questa 15000 km idem su HP4 del 2014 km 48000 l'ho cambiata per precauzione bo mistero delle batterie
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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20-09-2018, 00:31
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#46
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infante Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2018
ubicazione: Pistoia
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Aggiungo la mia esperienza: batteria originale morta a 17mila km (moto del 2017), dopo alcuni giorni che faceva fatica. Sostituita di corsa perché il giorno stesso sono partito per la Sicilia!
Nota ulteriore: quando avevo difficoltà di avviamento un paio di volte la centralina ha segnalato "motore in funzionamento di emergenza". Mai più successo (fatti 3000km) dopo aver cambiato la batteria.
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S1000XR 2017 blù!
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20-09-2018, 15:20
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Feb 2010
ubicazione: Roma . . .
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Buongiorno . . .
Se fosse così potrebbe non essere sbagliato aggiungere agli accessori da tenere in moto un piccolo avviatore, come se ne trovano tanti su amazon e ebay
Cordiali saluti a tutti.
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E' bello esser seduti e il mondo e l'aria che ti scorre intorno...
S 1000 XR HP
>380K Km.
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19-12-2018, 17:05
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: salerno
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Gentilissimi amici, vorrei attivare il mantenitore di carica della black & decker che possiedo ma ho bisogno di consigli: 1. va bene se l'attacco sulla presa che abbiamo a sx del manubrio? 2. va bene posizionarlo a 16vl? 3. la presa che abbiamo in dotazione è a circuito con la chiave, in questo caso posso sbloccare il quadro e lasciare, con la chiave inserita, il mantenitore attivato?. Grazie per i consigli che mi darete.
__________________
La vera grande libertÃ* comincia quando finiscono le scelte.
-- Tiziano Terzani
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30-12-2018, 11:46
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Feb 2010
ubicazione: Roma . . .
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Posso rispondere solo alla 3a domanda e relativamente al manutentore di carica originale bmw:
questo manutentore carica anche senza chiave inserita con bloccasterzo inserito. Presumo che la carica sia possibile anche con altri manutentori.
le altre due domande non le ho capite.... se per "16vl?" intendi 16volts, forse sono eccessivi, in ogni caso credo si debba tener conto anche dell'amperaggio fornito dall'alimentatore.
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E' bello esser seduti e il mondo e l'aria che ti scorre intorno...
S 1000 XR HP
>380K Km.
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04-01-2019, 00:59
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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io di ste cose capisco poco.
la mia batteria, dopo circa 17.000 km, è morta il 24 dicembre, alle ore 19.59... per fortuna ero dal venditore dei ricambi, in quanto essendo un amico,ero lì per gli auguri... quando si dice il cu....
il punto è che la batteria originale è abbastanza.. bruttina. ne ho messa una moooolto superiore, al litio... pesa un decimo, occupa un terzo dello spazio e spero duri di più... vedremo...
certo, leggere che le cambiano in garanzia, un po' mi fa rodere.... anzi, parecchio.
ma quindi, un anno e mezzo di vita e 17.000 km sono troppo pochi per la durata di una batteria???
Ultima modifica di Bushidogabri; 04-01-2019 a 01:09
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