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21-08-2012, 12:26
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Grazie Emilio, tengo presente.
L'ammo posteriore della Mamola e della BXC hanno interasse + 15 mm rispetto quello delle serie normali. Il mio Bitubo è come l'originale (+/- 5mm.).
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R1100S '98
Space is the place.
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21-08-2012, 13:56
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Ops..barra sotto nel 1100....quindi i 10mm per me dannosi ci sono.
Nessun incespico o frequenza di vibrazione
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Singano del T.N.T. group
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21-08-2012, 13:59
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Nel bmw non mi e`successo alla crociera,ma nel guzzi,son riuscito a trovare solo la crociera...tra l'altro crucca.
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Singano del T.N.T. group
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21-08-2012, 23:10
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Ho acquistato questa.
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R1100S '98
Space is the place.
Ultima modifica di camelsurfer; 29-08-2012 a 07:14
Motivo: Ho tolto il link.
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21-08-2012, 23:15
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#30
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Presidentessa del Fiat Duna Fanclab
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Val di Susa (NO TAV!)
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Che colpaccio!!!!!
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R1200S "Adelante Boxer, con juicio"
MTS PP - SX250R - EXC400
QDE TRANS-PORT TEAM... LA KASTA
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21-08-2012, 23:19
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Quote:
Originariamente inviata da zangi
Ops..barra sotto nel 1100....quindi i 10mm per me dannosi ci sono.
Nessun incespico o frequenza di vibrazione
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Scusa Claudio, non l'ho capita.
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R1100S '98
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22-08-2012, 08:36
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2010
ubicazione: padova
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bell'acquisto!!! seguo con interesse l'intervento!
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22-08-2012, 09:36
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#33
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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Voleva dire che tu non hai i 10 mm sull'ammo posteriore che recuperano la differenza con la barra corta. Annosa questione che non è mai stata definitivamente chiarita.
Cmq...mi spiace per la figa, ma vedo che alla fine mi sa che vi va anche bene
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R1200RT my 2012
Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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22-08-2012, 10:31
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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La barra corta influisce principalmente sull'angolo di lavoro della crociera lato coppia conica. L'interasse dell'ammortizzatore sull'angolo di lavoro della crociera lato cambio. Non vedo problemi.
Aumentare l'interasse ammo fa lavorare più angolata quella lato cambio.
Sono crociere e quindi dovrebbero assolvere al loro compito di trasmettere un moto rotativo tra due assi posti su piani diversamente inclinati, ovvio hanno un angolo limite di lavoro ma mi sembra che siamo ampiamente nelle tolleranze. Sicuro che più lavorano "dritte" meglio svolgono il compito.
Un ammortizzatore scarico o eccessivamente caricato, e ce ne sono parecchi che lavorano male, che farebbe?
By the way: il venditore non risponde ai messaggi. L'annuncio ispirava fiducia. Di certo non lo pago prima di averla vista. Ho chiesto se mi dava un telefono per organizzare la demolizione per poi andare col furgone di un amico a prenderla. L'annuncio sarebbe scaduto oggi alle 17 e rotti. Vediamo se entro stasera si fa vivo. Altrimenti s'attacca e fa Tarzan.
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R1100S '98
Space is the place.
Ultima modifica di camelsurfer; 22-08-2012 a 10:34
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22-08-2012, 11:16
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Quote:
Originariamente inviata da camelsurfer
Scusa Claudio, non l'ho capita.
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La questione dei 10mm,non riguarda la durata o il lavoro delle crocere,ma il caricodei cuscinetti ad aghi che reggono la coppia.
Io,a meno che tu non abbia gia`smontato la moto..ancora fatico a responsabilizzare le crocere.
Non conosco le torsioni nello specifico,ma a spanne,cambiando l'angolo della coppia conica,accelerazione e decelerazioni impongono carichi sui cuscinetti ad aghi che ne accorciano la durata.
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Singano del T.N.T. group
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22-08-2012, 11:38
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Ah, credo di aver capìto che stiamo dicendo la stessa cosa.
Dieci mm in meno di interasse all'ammo fanno lavorare più dritte le crociere.
Potrebbe anche essere il cuscinetto della coppia conica, non lo escludo.
Comunque mi servivano alcuni pezzi di carenatura, il cerchio anteriore, i dischi originali me li tengo di scorta (come sai ho montato Braking nuovi l'anno scorso), il parafango anteriore.
Insomma, comincio a pensare alla mia moto come ad una obso. Faccio scorta di pezzi.
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R1100S '98
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22-08-2012, 11:52
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#37
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Guest
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il garage diventerà una discarica per qualche pezzo usato del cassonetto giallo........
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22-08-2012, 15:34
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Un veggente con la sua sfera cristallina.
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R1100S '98
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22-08-2012, 17:35
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#39
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
ubicazione: Padova
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la sfera cristallina sarebbe la sua testa?
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R1200RT my 2012
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22-08-2012, 17:42
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2009
ubicazione: Villafranca di Verona
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No quella ha ancora qualche pelo...
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k 1600 GT
La mente è come un paracadute, funziona solo se è aperto! (A.E.)
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22-08-2012, 17:54
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Io di solito lo chiamo palla di biliardo.
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R1100S '98
Space is the place.
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26-08-2012, 01:34
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Alcuni dubbi: con la sinterizzata non dovrò più temere le perdite d'olio del motore/cambio?
Vale la pena sostituire anche gli altri componenti della frizione (spingidisco e piatti)?
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R1100S '98
Space is the place.
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26-08-2012, 04:52
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#44
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Per i piatti chiedi a Passin
inviato con il mio Tapadoic
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K1300s
S1000xr
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26-08-2012, 08:27
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2009
ubicazione: Villafranca di Verona
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Che fai sveglio alle 5:00???
Asino
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k 1600 GT
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26-08-2012, 08:51
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#46
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Partito presto!
inviato con il mio Tapadoic
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K1300s
S1000xr
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29-08-2012, 07:15
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Apr 2007
ubicazione: S. Bonifacio (VR)
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Stamattina vado a prendere la moto incidentata.
Cosa devo farmi dare dal precedente proprietario, il certificato di demolizione originale?
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R1100S '98
Space is the place.
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29-08-2012, 07:26
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2011
ubicazione: treviso
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ma il disco sinterizzato non ha la tendenza a rovinare il volano?
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papÃ* ma io devo salire li?
ktm rc8
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29-08-2012, 09:04
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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Quote:
Originariamente inviata da camelsurfer
Stamattina vado a prendere la moto incidentata.
Cosa devo farmi dare dal precedente proprietario, il certificato di demolizione originale?
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o quantomeno una fotocopia bella nitida della radiazione, e tienila a portata di mano per tutto il viaggio
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Tutto ha una fine, meno la salciccia che ne ha 2
RSV1000 '02
RS250 Harada Replica '98
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29-08-2012, 10:49
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#50
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Io monterei l'originale Sachs.
La sinterizzata è più brusca e strappa un po di più sollecitando il parastrappi del cambio e del cardano.
Vale la pena sostituire i piatti, il resto va visionato.
La tua S è sempre un bel ferro. Pensa che c'è chi l'ha lasciata per un GS e poi Ducati....
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TRK 502 X 2022
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