DCT. Le vostre impressioni/sensazioni

[Ziofede]

e' cosi' anche sui modelli non DCT.

Frecce e clacson invertiti.

[Toto4]

[e' cosi' anche sui modelli non DCT Frecce e clacson invertiti.]

Confermo @ziofede e dopo un anno mi scappa ancora qualche madonna , d'altronde dovrà pure avere un difetto no ?

[Loooop]

Clacson e frecce sono invertiti sempre sulle honda di oggi perché non possono fare cose diverse fra un modello DCT e uno non DCT. Ma l'inversione frecce-clacson credo sia avvenuta con l'arrivo del DCT.
Sulla hornet, tanto per fare un esempio, le frecce sono ancora sopra al clacson.



Io penso che il motivo sia che clacson e pulsante per scalare marcia sono indistinguibili al tatto e honda abbia ritenuto che tenerli uno sotto l'altro fosse pericoloso.
Il puntante delle frecce invece non può essere scambiato con quello del cambio marcia. Una volta stabilito che i comandi frecce e clacson dovevano essere invertiti, l'ha fatto su tutti i modelli.

[ilprofessore]

Hanno iniziato ad invertire i comandi dalla VFR1200F del 2010 (la mia VFR), prima moto ad avere il DCT.
Forse ha ragione Loooop, poi lo avranno esteso a tutte le moto, anche quelle che non prevedono il DCT.

[salvoilsiculo]

Economie di scala di stampi e cablaggi.

[bigzana]

abbiamo trovato un altro difetto del DCT, ha fatto invertire i comandi destabilizzando le certezze acquisite!

[tobaldomantova]

Griso 1100 del 2006. I giappi ci hanno copiato!!!!

immagini ib

[Ziofede]

.....se non ricordo male, alcune Yamaha recenti, hanno i comandi invertiti.

[Loooop]

Beh… si poteva usare l'intera manopola sinistra per cambiare marcia (un colpo/rotazione in avanti per salire di marcia, uno all'indietro per scalare, in entrambi i casi col ritorno elastico in posizione della manopola - e quindi NON come la vespa, per intenderci - dando al comando la giusta, non troppo leggera, "consistenza") senza modificare il blocchetto sinistro e dunque lasciando clacson e frecce dove sono su quasi tutte le altre moto.

Probabilmente sarebbe costato di più di due banalissimi pulsanti.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Loooop

Probabilmente sarebbe costato di più di due banalissimi pulsanti.

Probabilmente ne sarebbe venuto fuori un sistema più empirico e meno affidabile.

[Ziofede]

quindi non e' solo Honda come avevo denigrato .

[bigzana]

ma più che altro avresti cambiato marcia involontariamente 100 volte al giorno...

poi qua si lamentano della sicurezza a spostare un pollice, figuriamoci con una manopola che si muove....

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da bigzana

poi qua si lamentano della sicurezza a spostare un pollice....

Veramente mi sembra che le maggiori lamentele siano arrivate da te, che era solo Honda con l'avvento del DCT sulla GW ad aver spostato i comandi quando invece è stato documentato che è una pratica molto più comune di quanto ipotizzato e messa in opera da più marchi.

[bigzana]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

che era solo Honda con l'avvento del DCT sulla GW ad aver spostato i comandi

Premesso che io ho avuto il DCT prima che lo montassero sul GW, e quindi già il ragionamento sopra denota una tua, diciamo così, incomprensione del testo, io non ho mai confrontato con altre marche, ma solo con altri modelli Honda, chiedendomi se l'inversione fosse arrivata prima del DCT, o di conseguenza.

Non era difficile, dai.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da bigzana

Premesso che io ho avuto il DCT prima...

Si lo sanno tutti non fai che scriverlo

[Loooop]

Mai capito perché, visto che con l'acceleratore nessuno ha problemi del genere. Basta dare alla rotazione la giusta consistenza.

[bigzana]

Originariamente inviata da Loooop

Mai capito perché, visto che con l'acceleratore nessuno ha problemi del genere.

Eh, poi ci vorrebbe una bella coordinazione a ruotare entrambi i polsi, specialmente in senso inverso contemporaneamente...

[salvoilsiculo]

Ecco qui mi appoggio a te

[bigzana]

Beh Salvo, potresti scrivere qualcosa tu sulle tue moto, attuali o ex.

[salvoilsiculo]