Provato il GS 1250... impressioni e confronto col 1200 ‘15

[Jackall72]

CONFERMO TUTTE E DUE LE COSE!!!!!
Ohhh... sempre PER ME eh... mi raccomando


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[mik lag]

Si meglio specificare sempre prima che qualcuno si offende!!! Parere personale!

[Pablo77]

sai come si dice al mio paese se ti offendi....attaccati al ca@@@ e fattela a piedi

[millling]

Originariamente inviata da Slim_

E su queste cose, penso non ci siano dubbi, almeno da parte mia quello che scrivevo sull'eventuale aumento della rumorosità meccanica era solo riferito a quanto letto qui, ma spero non aumenti più di tanto.
P.S.: sulla mia (che verrà....) mantenuto scarico originale.
Ma che becco lungo che ha !!!

Si ma @Slim...Il bauletto del postino no pero' dai---

[Slim_]

No no, per carità!! ho scritto la mia "che verrà" perché deve ancora arrivare. Quella non è mia

Ragazzi, per la ciclistica a mio parere la MTS Enduro è VERAMENTE avanti rispetto alle altre del segmento, ma è un missile terra-aria che mi porta facilmente a.... troppo per me insomma. Vale la stessa cosa sugli sterrati, tanta roba!

[gonfia]

Originariamente inviata da Slim_

è un missile terra-aria

Appunto! Terra.........aria!
Occhio a non...decollare!

Machevelodicoaffà



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[albatros1]

Mi ricordo che 3 anni fa prima di prendere il gs provai dal conc Ducati la multi enduro
La prima versione con fasatura variabile
Rimasi deluso dal motore che fino a 5000 giri era lento a salire anche in mappa sport
Però rimasi Stupito che sin dai primi metri mi trovai benissimo nella guida
Mentre con GS ADV ci ho messo anni per abituarmi a guidarla con la multi enduro ci ho messo 1 km e già mi trovavo a mio agio come ci avessi fatto migliaia di km
Poi al ritorno dal conc gli ho fatto presente che secondi me aveva una ripresa molto deludente
Be ci siamo quasi litigati
Amichevolmente litigati
Cosi presi il gs senza avep mai provato sulla fiducia
Poi nei mesi successivi leggendo forum MTS Ducati chi la aveva comperata lamentava dei bassi scadenti lenti la fasatura variabile prima versione non era ottimale
Alcuni dicevano che bisognava eliminare controllo trazione e allora si la moto riprendeva bene
Ma togliere controllo trazione su una moto da 150 cavalli e molto pericoloso
Si insomma ci Avevo visto giusto
Negli anni seguenti ho letto che questo problema dei bassi mediocri era stato sistemato intervenendo con modifiche su fasatura variabile e mappe migliori
Sembra che adesso la fasatura variabile funzioni bene
E un anno sicuro che non
leggo più il loro forum ma mi ricordo che ammettevano che primi anni ai bassi giri il motore erogazione aveva problemi ma dopo un paio di anni risolti
Il discorso che ciistica Ducati sia migliore del gs secondo me È VERO
POI Stesso periodo provato bmw XR
XR ha dei bassi potentissimi
Ho accelerato fino a 5000 giri Max
Mi e bastato per capire che è tutta motore
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[millling]

Ma pensa...Hanno sempre detto che il GS è la maxi enduro piu user-friendly.

[Bikerroma]

Il confronto1200vs1250 sta diventando 1250vsmts1260...bisogna rititolare il post.Allora mi esprimo anche io che non avuto il 1200(solo provato per un giorno)ma ho avuto la mts con la quale ho fatto 60k km.senza un problema e premesso che amo tutte le due ruote e ricomprerei sia ducati che bmw dico che sono due eccellenti moto con sfumature e xaratteristiche diverse.Per avere la moto perfetta sarebbe da mischiare i pregi delle die.la mts scalda troppo nei tragitti urbani,ha la ciclistica fantastica ma vuole una guida impegnata,il motore é tanta roba ma trotterelare magari in due a spasso per iborghi é improponibile(hai sempre la frizione in mano)anche se il variatore ha smussato molto ma non eliminato la riottositá a girare basso,la protezione é molto buona ma il cupolino di serie e non solo(ne ho provati diversi)genera vortici fastidiosi.Sullo stretto non gira sveltissima a meno che non si forzi con una guida d'attacco.Diciamo a questo ci si adatta molto presto e quando si spalanca su un bel misto veloce...beh grazie mamma ducati.La bmw é vero,é piú user friendly.A parte la macinakm che conosciamo fa bene un pó tutto e non eccelle in niente.Ma é una goduria portarla a spasso tra i tornanti,nello stretto non ha rivali,non fa rimpiangere 20cv di differenza perché esce dalle curve a fionda in qualsiasi marcia,la stabilitá é fantastica e il telelever permette e perdona molto.É una moto facile che permette da subito di andare forte,molto forte fino quasi a esagerare senza essere necessariamente un manico poi emergono i suoi limiti e lí la ducati inizia a giocare ma siamo comunque oltre il ragionevole istinto di sopravvivenza.Diciamo che eleva le capacitá del pilota medio/scarso e limita un pó quelle di chi ha mestiere.Ecco il perché del suo successo.Mi sono dilungato perció chiudo dicendo di godervela,che sia mts o ktm o bmw o altro perché sono moto stupende con un bagaglio tecnologico che chi é over 50 come me e scende da epocali"cancelli"non puó che non apprezzare.Buona strada a tutti.

[Slim_]

@Bikerroma, quoto tutto tranne i vortici. Sulla versione enduro non ne ho notati. Buona strada anche a te !

[Bradipo Moto Warano]

@BikeR........Complimenti una bella recensione che chiarisce e non infierisce....

[Toto4]

@BikeR : noi che abbiamo più di 50 primavere lo avevamo capito da tempo , ma ti ringrazio di averlo postato per i più giovani che ci vogliono fare con un GS cose che…..

[RB74]

@Bykerroma: quoto tutto!

[Threekings]

Mi trovi d'accordo, venendo da Adventure 1200 KTM mi mancano degli acuti sotto certi aspetti ma globalmente direi che è un prodotto superiore per i miei gusti

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[gonfia]

Originariamente inviata da Bikerroma

É una moto facile che permette da subito di andare forte,molto forte fino quasi a esagerare senza essere necessariamente un manico poi emergono i suoi limiti e lí la ducati inizia a giocare ma siamo comunque oltre il ragionevole istinto di sopravvivenza.Diciamo che eleva le capacitá del pilota medio/scarso e limita un pó quelle di chi ha mestiere.Ecco il perché del suo successo.

Sintesi direi perfetta!
Il grosso pregio del GS è anche il suo limite, e porta con sè il rischio insito di tendere ad esagerare per quanto è facile raggiungerne il limite, che comunque basso non è... a me è capitato nel 2006, mi sono fatto fregare proprio dalla sua facilità appena la presi... e patatrac!
Ero un po’ più giovane/scavezzacollo e meno “esperto”...e guidavo un VFR, con catena, gomme più grippose, e meno coppia: con lei sarei rimasto in strada, col GS perdetti il posteriore e mi stampai nel muro!

Nel frattempo il limite si è spostato un po’ più in alto (quello della moto, il mio l’ho ritarato verso il basso! ) ed è ancora una moto con una facilità impressionante, e credo tu dica benissimo dicendo che il motivo del suo successo sia anche questo... per i pochi in grado di superare con sicurezza tale limite ci sono Ducati e KTM, ma bisogna rinunciare a qualcos’altro.



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[niger70]

non so se lo avete già visto...


https://www.youtube.com/watch?v=FQDG...BPp6Ap0j1fSc4g

[Nik650]

in 6^ la differenza è impressionante …………...

[Ghigna75]

Non avrei mai pensato ci fosse tutta questa differenza. Veramente più potenza, ma soprattutto prima.

[Sputnik1969]

Ho avuto per tre giorni una R1250R. La mia RS in confronto impallidisce. Veramente notevole, se si pensa che già il 1200 aveva una spinta di tutto rispetto.

[azzo]

Ho provato anche io la R1250R e devo ammettere che rispetto alla R1200R la differenza di coppia in basso fa paura.

Ma non ho capito una cosa nel video: in terza arriva a 200 km/h?

[Gibix]

A me piacerebbe vedere il confonto anche con una 1200 volano leggero.

[GIGID]

Non c’è n’è neanche con il volano leggero ... la spinta del 1250 fa paura, soprattutto da 3000 a 7500 giri
Sarei invece curioso di vedere lo stesso confronto e soprattutto quello in sesta con un 1290 SADV o con un 1260 MTS .. penso che da 3000 a 6/7000 ci sarebbe da ridere ... pensa se poi si partisse in sesta da 50 all’ora



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[rossouno]

Originariamente inviata da Sputnik1969

Ho avuto per tre giorni una R1250R. La mia RS in confronto impallidisce. Veramente notevole, se si pensa che già il 1200 aveva una spinta di tutto rispetto.

Ciao, ho la RS e quando ho provato il GS1250 non ho avuto la sensazione che ci fosse chissà che differenza rispetto alla mia. Ovviamente si sente la maggiore prontezza a riprendere dai regimi più bassi. Cosa per la quale il boxer non difetta neanche nella versione mille duecento.
In occasione di una sparata con un amico con la ADV 1250, su per una certa salita appenninica, non guadagnavo metri a gas spalancato ma non perdevo neppure. Aspetto comunque di provarlo sulla RS nuova.

rossouno

[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

Non c’è n’è neanche con il volano leggero ... la spinta del 1250 fa paura, soprattutto da 3000 a 7500 giri
...

... pensa se poi si partisse in sesta da 50 all’ora

Confermo!

Io ho sia il 1200 (RT) che il 1250 (ADV, che ha una rapportatura leggermente più corta ma pesa praticamene come l’RT), e prima dell’ADV 1250 ho avuto il GS STD 1200 ( che pesava una ventina comoda di chili in meno!): il 1250 è di un altro livello!!
In tutto: silenziosità meccanica, consumi ad andature tranquille, spinta e regolarità ai bassi ( in 6ª da 50 all’ora???....... se li mangia tutti, e non solo le due da te citate, ma anche un mostro di elasticità come l’XR 1000, parola di un amico che lo possiede ed ha provato il 1250!) e vigore nel salire di giri!

Chi dice che la differenza non la “sente”... secondo me è “sordo”!



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[Ghigna75]

Mi ricordo di aver visto una prova su moto.it di Andrea Perfetti, dove diceva che fino ai 160/170 il GS metteva il becco davanti alla Ducati.
Poi però l'allungo del Desmo era impressionante.
Non male per una moto con 20 CV in meno....anche perché poi la Ducati prende la paga da KTM ....