Africa Twin 2015 [parte XV]

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da blackballs

ogni tanto scriveró qualche haterata senza senso...

Cioè continuerai a fare come al solito 😩

[Pacifico]

Originariamente inviata da Paperinik

Si Paci.... ma voglio provare.

Cioè ti vuoi far ridere in faccia dal conce? :lol
Poi hanno anche ragione ...

[Bladerunner72]

Nono la mia non è in alcun modo una critica o un voler cavillare... sono semplici curiosità tecniche perchè so quale è il principio del DCT in se ma in effetti hanno spiegato poco del contorno, ovvero delle componenti elettriche, attuatori ecc e delle relative eventuali procedure da seguire. Ci sono una valanga di articoli, video e disegni ma di questo aspetto non mi pare abbiano mai spiegato granchè.

Vi semplificano la vita col DCT ma ci pensate poi voi con tutte ste seghe a ricomplicarla?
Mi pare sia stato già rodato abbbestia in mille configurazioni e in anni di prove...

[Bladerunner72]

Sicuro, più che di guasti forse è più giusto parlare di eventiali limitazioni che il sistema potrebbe comportare. E' un fatto che la AT col cambio manuale a spinta parte, quella col Dct no, e non è una differenza da poco se uno immagina un certo tipo di utilizzo. Mio modesto parere sia chiaro, da semplice osservatore ignorante.

[rsonsini]

cosa succede alle bmw se stacchi la batteria?

[Paperinik]

Originariamente inviata da Pacifico

Cioè ti vuoi far ridere in faccia dal conce? :lol

No... vicino casa mia a Ortona c'è un santo si chiama S.Tommaso...io non mi fido di nessun conce...non so' tu..sara' che vengo da una scuola diversa...

[rsonsini]

Originariamente inviata da Paperinik

vicino casa mia a Ortona c'è un santo si chiama S.Tommaso...[...]

Ma certo, quello della scopa ficcanaso...

[Paperinik]

Originariamente inviata da Bladerunner72

... E' un fatto che la AT col cambio manuale a spinta parte.

Be' vero pero' a spinta ...diciamo su asfalto e forse in discesa ..diciamo...

[Paperinik]

Originariamente inviata da Fagòt

Non so se riesco prima di partire... al massimo quando torno ti giro qualcosa di più facile e fattibile, che della Mauritania ho tutto.

Fagot nessun problema figurati ..con comodo quando torni o quando vuoi tu ..io ci sto studiando..puo' darsi che mi limitero' al marocco ...
Per adesso studi,preparo,sogno...
http://it.wikiloc.com/percorsi/4x4/marocco



Comunque Grazie.

[Pacifico]

Blade... Io vorrei vedere qualcuno intervenire sul cambio manuale se si rompe... Vorrei vedere far partire un mille a spinta con la batteria a terra.. Lasciamo perdere un 1200...

Poi io sono il primo che se devo partire per la Panamerica mi semplifico la vita ma se durante l'attraversamento della rotonda in piazzale Loreto a Milano la batteria va in corto che faccio? Forse Santa MasterCard?

Ma poniamo il caso che succeda nel deserto dei tartari... Io con la mia AT DCT e tu con la tua fantastica AT manuale... Entrambi con la batteria a terra... Secondo te chi riesce a partire? Che poi vorrei saperlo se siete soli e scemi... Ahahahah!

Si vede che siamo in un forum con prevalenza Bmw ... Non vi fidate neanche della vostra ombra... Che vita!

[Pacifico]

Originariamente inviata da Paperinik

No... vicino casa mia a Ortona c'è un santo si chiama S.Tommaso...io non mi fido di nessun conce...non so' tu..sara' che vengo da una scuola diversa...

A per me fai come vuoi... Io ho solo fatto qualche km con la mia DCT e ho imparato da solo come funziona... Ti volevo solo evitare la figura del classico scassaballe...

[Ivoc]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Infatti immagino che eventuali guasti possano essere più di natura elettrica, visto che a livello di puro cambio non è nulla di diverso da un tradizionale. Ad esempio con una batteria al minimo di energia... il sistema funziona? Anche perchè immagino sia impossibile far partire la moto a spinta.

Non conosco la modalità di funzionamento di questa versione, ma la mia senza batteria o con la batteria molto bassa non fai nulla. Non capisco perchè i guasti debbano essere solo di natura elettrica, la rottura di un cerchio un fuoristrada non può succedere? Si riesce a tornare a casa in moto lo stesso? Allora sono i soliti discorsi inutili, se ti becca la sfiga rimani a piedi e basta a prescindere dalla marca

[Pacifico]

E visto che quotate continuamente la foto di Fagot... Poniamo il caso che quella moto abbia perso la batteria... Come la spostate? DCT o meno...

Mi sembrate quelli che vogliono sapere cosa succede ma non saprebbero come risolvere...

[Bladerunner72]

Ahah ma no, sono cose che mi viene spontaneo chiedermi a livello di pura curiosità, mi fa anche strano che nessun giornalista abbia pensato di chiedere delle cose così banali a chi la moto l'ha fatta. Io non sono ne hater ne futuro acquirente, è semplice curiosità spicciola. Posso dire che quando sono andato a vederla ho chiesto la stessa cosa al concessionario e questo non ha saputo rispondermi.

[nicola66]

per quale causa ci si dovrebbe trovare nella condizione di dover far partire una moto a I.E. + pompa elettrica a spinta?
l'unica che mi viene in mente è per guasto al motorino od al pulsante d'avviamento, perchè se non c'è + batteria vi serve una discesa da record mondiale di bob a 4 per sperare che parta.

ah dimenticavo: la mia a spinta ci parte; anche con la batteria defunta.

[Gianluca_firenze]

Fantastica la foto della moto insabbiata!

[Ivoc]

Pacifico mi hai preceduto

[Fagòt]

Mezzo kilo e passa la paura:



Lo puoi usare per farla partire o per ricaricare il cellulare e chiamare l'assistenza se non vuoi sporcarti le mani.

[Ivoc]

Originariamente inviata da nicola66

ah dimenticavo: la mia a spinta ci parte; anche con la batteria defunta.

La tua se si scarica la pompa della benzina prima che si avvii hai già scaricato la batteria

fate così la prossima volta che partite. andate via con 2 moto. fate 1 km e tornate indietro a prendere l'altra, raggiungete la prima e fate un'altro km. Insomma che si rompano 2 moto la vedo dura

[Fagòt]

Originariamente inviata da nicola66

per quale causa ci si dovrebbe trovare nella condizione di dover far partire una moto a I.E. + pompa elettrica a spinta?
l'unica che mi viene in mente è per guasto al motorino od al pulsante d'avviamento, perchè se non c'è + batteria vi serve una discesa da record mondiale di bob a 4 per sperare che parta.

ah dimenticavo: la mia a spinta ci parte; anche con la batteria defunta.

Mica vero.. capitato alcune volte con il 1150, per motorino rotto e per batteria stanca... seconda\terza una discesa da nulla e colpo di culo sulla sella quando lasci la frizione. Moto sempre partita. In piano ovviamente fatto in due prendendo rincorsa.

quante ne sai fagot...
tra l'altro vorrei far notare che fagot, che avrebbe da raccontarne quante ne vuole, non dice mai merda di niente, 1 perchè è un signore, 2 perchè viaggia invece di parlare e basta come si fa sempre qui

[nicola66]

# ivoc come fa a scaricarsi una pompa ad impulso regolata dalla contropressione dei galleggianti dei carburatori?

la domanda ovviamente ha senso solo nel caso tu sappia cosa significhi.
in caso contrario passa alla casella succesiva.

#fagot ovviamente aveva abbastanza A e gli 11Volt minimi per mettere in pressione l'iniezione e permettere a l'elettronica di fare i suoi conti.

[ilprofessore]

La Honda e' assai diversa dalla BMW (o Ducati o KTM, e' lo stesso), e' molto piu' "basica".
L'elettronica e' ridotta al minimo, non c'e' il Can-bus, ci sono ancora i fusibili, le centraline non si rimappano ogni 2 per 3.
Se togliamo l'iniezione, la versione ABS e' praticamente uguale alla vecchia Africa Twin.
La versione con il DCT e' piu' complessa, ma a parte i sensori ed il motorino di comando del cambio, non c'e' molto di piu'.
Il DCT, prima o seconda generazione che sia, e' sempre lo stesso dal punto di vista meccanico. Hanno cambiato la gestione via software, ma la sostanza e' sempre la stessa come i possibili guasti.

Se dovessi andare in posti sperduti, prenderei l'ultima AT al posto della prima.
Tra un anno pero', quando eventuali difetti di gioventu' saranno stati eliminati.