Faretti Supplementari - consigli, montaggio, confronti [THREAD UNICO]

[robiledda]

Se non sbaglio sono quelli cinesi, come hai risolto l'accensione? Visto che si accendono in sequenza "lampeggianti" "bassa potenza" "alta potenza".

[Stivson]

Originariamente inviata da robiledda

...

Ancora non li ho accesi. Non sapevo di questa cosa...

[SteinoGS]

io ho risolto cosi, ho smontato i due faretti ho tolto tutta l'elettronica lasciando solo i fili (+/-) del led e li ho collegati in serie ai fili di un driver (comprato in negozio di componenti elettronici) a 12 volt con corrente costante a 350 Ma.
Cosi puoi eliminare le funzioni di strobo, hi/lo che hanno questi faretti.
In più li ho collegati anche al filo dell'abbagliante, cosi quando lampeggio si accendono.

Ciao Ste

[Stivson]

Originariamente inviata da SteinoGS

io ho risolto cosi, ho smontato i due faretti ho tolto tutta l'elettronica lasciando solo i fili (+/-) del led e li ho collegati in serie ai fili di un driver (comprato in negozio di componenti elettronici) a 12 volt con corrente costante a 350 Ma.
Cosi puoi eliminare le funzioni di strobo, hi/lo che hanno questi faretti.
In più li ho collegati anche al filo dell'abbagliante, cosi quando lampeggio si accendono.

Ciao Ste

Perché hai messo questo driver? Io vorrei eliminare la componentistica del faretto, cioè collegare il led direttamente, eliminando la triplice funzione. Si può fare?

[piumach]

mmm...imho no.
Ti consiglierei una piastra piatta come quelle che si trovano in rete.
Più che la barra tonda non mi piace molto la soluzione utilizzata per agganciarli alla barra stessa.

[Stivson]

Piumach, questo è da considerare. Volendo l'attacco tubolare si può togliere, e potrei anche collegare la piastra direttamente al faretto.

[robiledda]

Steino, sono ignorante, ma cosa è un driver? e che dimensioni ha?


questo è il faretto aperto





vuoi dire che hai tolto tutto il circuito e ti sei collegato direttamente ai due fili che vanno alla lampada con quel driver?

[Stivson]

Azzo, pure questa.

[japan]

salve a tutti mi si e' bruciata una lampadina dei faretti questa

http://www.ett-srl.com/category.php~...~10+_+H8~.html

mi e' venuto il dubbio;la mia batteria potrebbe avere problemi ad averli sempre accesi per troppo assorbimento corrente.
la mia moto e' del 2004 quindi con servofreno.

[robiledda]

se i faretti sono quelli BMW la lampadina dovrebbe essere questa da 55 watt

http://www.ett-srl.com/category.php~...15+_+H11~.html

per quanto riguarda la batteria se è sana non ci sono problemi ma se già "incespica" al momento dell'avviamento è meglio non accenderli soprattutto se si fanno brevi tragitti

[japan]

no no e' sana finora parte sempre al primo colpo ed e' sempre sotto mantenitore di carica

[robiledda]

e allora accendili e stai tranquillo

[ggiumento]

Ciao ragazzi. Ho portato la mia Gs 1200 a fare i due richiami per pompa e flangia. Al ritiro della moto il capo officina mi ha diciamo sgridato perché avevo attaccato il filo del l'interruttore dei faretti della givi al positivo della spina accendisigari.
Mi ha detto che non va bene anche se era lì da quasi due anni, che avrebbe fatto danni seri prima o poi alla centralina. Quindi li ho staccato e collegati direttamente al positivo della batteria ma adesso non sono più sotto chiave.
Dove trovo un positivo in zona sella che sia sottochiave?
Grazie a tutti in anticipo


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[robiledda]

Se hai messo un relè per i faretti il positivo che comanda il relè puoi prenderlo da qualsiasi filo sottochiave (luce di posizione, anabbagliante, ecc.) che non succede nulla visto che l'assorbimento è bassissimo.
Mentre il positivo, in uscita dal relè, che va ai faretti lo prendi direttamente dalla batteria previa interposizione di un fusibile.

[Canna1]

Devi collegare il positivo ed il negativo dell'impianto givi alla batteria e il cavo verde dell'interruttore givi (che ha già il relè ed il fusibile) al positivo sottochiave del "barilotto" nero che hai sotto la sella, quello che si usa per la diagnosi in officina - dovrebbe essere il cavo verde e blu. E così non succede nulla ed hai i faretti sotto chiave: come giri la chiave si spengono.

[tomb]

Originariamente inviata da Canna1

Devi collegare il positivo ed il negativo dell'impianto givi alla batteria e il cavo verde dell'interruttore givi (che ha già il relè ed il fusibile) al positivo sottochiave del "barilotto" nero che hai sotto la sella, quello che si usa per la diagnosi in officina - dovrebbe essere il cavo verde e blu. E così non succede nulla ed hai i faretti sotto chiave: come giri la chiave si spengono.

per il 1200gs/12 va bene? e se voglio attaccarmi all'anabbagliante dove direttamente al faro ?

[Canna1]

Originariamente inviata da tomb

per il 1200gs/12 va bene? e se voglio attaccarmi all'anabbagliante dove direttamente al faro ?

Direi di si, a meno che non abbiano cambiato i colori dei fili.
Per quel che riguarda l'anabbagliante non so dirti, ma basta un tester per trovare il positivo sotto chiave.

[ggiumento]

Ottimo. Domani provo. Grazie a tutti


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[Stivson]

Ragazzi, ho appena finito di montare i faretti. Li ho provati e funzionavano, ho completato il lavoro e non mi accende un faretto. Che cosa può essere successo? Premetto che i faretti sono a led.

[Stivson]

[czesc]

Non è che essendo a led, hai invertito i fili di quello che non funziona..

[bobspiderman]

Avrei scritto la stessa cosa.

In ogni caso, ti consiglierei pure di seguire tutti i collegamenti (rele, connettori, pulsante on/off, ecc.) e controllare la continuita' (da fare col tester...).

Facci sapere :-)

[Stivson]

Non li potevo invertire, perché rossi al relè, mentre i neri li ho messi a massa telaio. Il mio dubbio è: il led si può bruciare? Prima di aver completato il lavoro funzionanavano tutte e due.

[robygun]

Originariamente inviata da Stivson

...

Certo che si può bruciare... evento estremamente più raro che con le alogene ma può succedere... Soprattutto se la tensione d'alimentazione è troppo alta..

[robiledda]

controllato bene la massa al telaio di quello che non funziona?