Prova HONDA CROSSTOURER

[nico62]

si si eccome no....mica discuto l' autonomia hahahahahahahah......


io se dovessi farmi 700 km filati......me la faccio addosso che cè vò fà.....non ho la vescica da cammello...hahahahahah e quindi niente ADV, c'è chi può e chi non puà...

[squalo]

ahhhh beh per quello anche io non potrei mai, per il tuo stesso problema!

[panzer]

Romargi ho rivenduto la mia Adv bialbero 2010 dopo 6 mesi con 7000 km full optional a14500 €, mentre l'invedibile CT cambio meccanico con 3000 km e 3 mesi mi è stata valutata esattamente 1000 € in meno di quello che l'avevo pagata nuova, inutile dire che da Martinelli da oltre 4 mesi giace in vetrina un ADV 2009 in vendita per problemi del proprietario, prezzo sotto quotato eppure è ancora li in bella mostra, mentre la mia ex cessa CT non ha toccato terra, entrata e uscita, e ancora oggi ricevo chiamate da persone "normali" del forum per chiedermela, quindi se le cose non le sai, SALLE!

[panzer]

Forcella molle ? Pensa che noi felici proprietari della CT ci consultiamo per come fare a renderla più molle...
Autonomia con 22 Lt pari a tutti i gs che escono con noi per i giri alpini, certo che se sei un motofachirista allora hai ragione, dopo 350 km noi facciamo rifornimento!

[panzer]

Nico, io zitto zitto ti sono corso dietro, utilizzando il nostro bar per come dovrebbe essere usato, le tue informazioni son state preziose, adesso che ho il dct anche la ciclistica la trovo migliorata, la guida è meno brusca e le cambiate non le senti, e io ne sono ampiamente soddisfatto.
Te ne racconto una che fa capire a chi vuol capire.
La zavorra si lamentava che la CT era troppo brusca, che io avevo cambiato modo di guidare, che questa nuova moto era rabbiosa, e devo ammettere che non aveva tutti i torti, naturalmente i vecchi amici a bordo delle Adv erano regolarmente saccagnati,
Arrivo al dunque, alla prima usita con la dct, soliti amici, solita cricca, si parte per giro alpino, io guido il gruppo e con il cambio in drive, e cerco di famigliarizzare con questa nuova tecnologia, mi accorgo che dietro i baulettati faticano a tenere il passo, e credevo fosse per non ingarellare, in fondo abbiamo una certa età, una volta raggiunta la meta, la zavorra esclama : così si che mi diverto, non una frenata violenta, non il motore che urla, ah quanto mi piace quando rallenti il ritmo e fai curve curvette,
nel frattempo gli amici bastonati dicono, cavolo Michele adesso ci hai proprio preso la mano, vederti da dietro è incredibile come fai tutto con semplicità, oggiagià l'esperienza si vede.
Naturalmente per chi non l'avesse capito il giro prima ero con la meccanica, mentre quella domenica ero alla prima uscita con la dct.
Adesso spiega tu perché le dct sono introvabili e si comperano a listino pieno, io personalmente di tubi e faretti non so che farmene ho solo messo il cipollino alto
( omaggiato) e il tris di valige, e se uno ha voglia di fare confronti calcolando telaio alluminio, cambio, elettronica, 4 cilindri, ecc ecc tute cose che quando i teutonici tra 20 anni monteranno saranno fenomenali, proviamoa vedere quanto c'è di differenza ?


Buone vacanze rosiconi....

[nico62]

si è vero con il DCT si facilita la guida, anche tirando si è sempre in relax, ma non si dovrebbe dirlo nè....poi si capisce che è la moto che fà e non il "pilota" hahahahah

hai visto di là Michè, come ho risolto x l'attacco faretti senza il paravacca???

[romargi]

Originariamente inviata da panzer

...certo che se sei un motofachirista allora hai ragione, dopo 350 km noi facciamo rifornimento!

Anch'io dopo un po' di ore mi fermo... Ma preferisco fermarmi in cima ad un bel passo a contemplare il panorama rispetto ad una stazione di servizio.

[nico62]

mercoledi scorso mi son fatto più di 600 km di dolomiti, mi son fermato per il rifornimento sia all andata che al ritorno....in autostrada...

voglio dire, le uniche soste per il rifornimento....

[panzer]

Romargi se vieni con noi facciamo il giro dell'iseran la rosiere la tuille, sono 400 km ti aspettiamo ad Aosta facciamo benzina e prendiamo il caffè poi mentre noi siamo a casa sotto la doccia, tu con il tuo spataciuf arrivi ancora con benzina dentro felice e contento, pensa ne hai ancora per passare il lunedì in officina per piccoli controlli e rabbocchi...

[romargi]

Originariamente inviata da panzer

Romargi se vieni con noi facciamo il giro dell'iseran la rosiere la tuille, sono 400 km ti aspettiamo ad Aosta facciamo benzina e prendiamo il caffè poi mentre noi siamo a casa sotto la doccia, tu con il tuo spataciuf arrivi ancora con benzina dentro felice e contento, pensa ne hai ancora per passare il lunedì in officina per piccoli controlli e rabbocchi...

Il giro come da te postato è circa metà di quello che piace fare a me. Manche tutta la parte del gran San Bernardo.
In ogni caso tra un tagliando e l'altro ogni 11.000 km rabbocco solo una volta con circa
350 cc di olio. E niente altro.

Aggiuno che di viaggiare ai 130-140 nei rettilinei tra le curve non mi interessa.. è nel misto che si vede la differenza ma a me piace un'andatura fluida e regolare, che non significa lenta. Arrivare prima o dopo poco mi importa, mi basta divertirmi... A mio avviso vado giá troppo veloce così (ed una buona collezione di buste verdi purtroppo lo dimostra)

[andrew1]

Comunque sarà perchè a me il boxer non mi è mai piaciuto, lo considero un motore da vecchi pur non essendo smanettone (ho avuto modo di guidare per due WE distinti una RT 1100 ed un GS 1200), ottime moto per andare da A a B ma non per concepire la moto come la concepisco io, aspettavo da anni moto tipo la ST o la CT, chissà perchè ci hanno messo almeno 5 anni per immetterle sul mercato ed hanno lasciato che il GS imperversasse.

E chissà se il prox anno o quello di là uscirà la CTA.

Come avevo già scritto, dalla loro le jappe hanno l'estrema affidabilità (basta leggere l'articolo del motore aperto dopo 100kkm della ST), della CT spero che cambino presto la strumentazione, unico vero difetto, il resto (sospensioni ecc) volendo si risolve.

[nico62]

scusa Andrea, non vorrei sembrar antipatico o presuntuoso nè!, premetto che ognuno è libero di trarre le proprie conclusioni e valutazioni ma....in simpatia, definire un difetto il tipo di cruscotto o l' autonomia (che in realtà permette percorrenze intorno ai 350 km e più in andature turistiche) o la capacità di carico, l' estetica ecc...ecc...mi sembrano tutti particolari che non pregiudicano assolutamente la qualità guida!!!

difetti VERI DELLA ct?......peso e manovrabilità statica, cioè da fermo, fanale poco efficiente e che resta acceso a quadro inserito, frenata combinata che non permette la completa indipendenza del posteriore (gravissimo!) ABS non disinseribile di serie (comunque ovviabile abbastanza facilmente) scomodità del blocchetto devioluci/clacson ( di nuovo fuori standard).....ovviamente considerazioni del tutto personali

per il resto direi onestamente solo lista di pregi che da una parte compensano i difettucci e lacune e dall' altra la rendono unica nel segmento per caratteristiche eccelse!

[panzer]

Incredibili sognatori!
Giri da 700 km e un rabbocchino di 350 cc di olio in 11000 km, noi umani con i boxer abbiamo fatto raid in tutta Europa, e sopratutto nella stagione calda è sempre normale aggiungere un mezzo kiletto di olio ogni 2000 km,
nell'uso brillante i 20 km al litro sono un miraggio,
700 km si autonomia non è credibile, forse 600 si, ma le chiappe che autonomia hanno?
Certo che piú che un forum di moto qui sembramo un foro di pescatori cacciatori...
Evvabè mi arrendo, io non sono in grado di fare tappe così impegnative, la mia moto beve come una spugna, la forcella è troppo molle, e per finire le Adv sono investimenti redditizi mentre le CT le svendono su tutte le riviste di moto.
Provvedo subito ad allinearmi è svendo la mia cessa CT, compro in banca un boxer, e poi finalmente anch'io potrò fare 700 km in un giorno su stradine da prima seconda per un totale di 24 ore in sella, così otterrò un duplice scopo, divorzio per crudeltà mentale, e analista felice di avere un nuovo cliente.

Buone vacanze a tutti

[Flavio56]

Originariamente inviata da panzer

Incredibili sognatori!
Giri da 700 km e un rabbocchino di 350 cc di olio in 11000 km, noi umani con i boxer abbiamo fatto raid in tutta Europa, e sopratutto nella stagione calda è sempre normale aggiungere un mezzo kiletto di olio ogni 2000 km,

2,5 Kg tra in tagliando e l'altro...

te avevi sempre l'olio nuovo!!

sorry ma non ci credo.....

io sono al terzo GS , il bialbero è quello che richiede il rabbocchino ma parliamo di 500g ogno 10k Km, per gli altri due zero rabbocchi....

[romargi]

Originariamente inviata da panzer

Incredibili sognatori!
Giri da 700 km e un rabbocchino di 350 cc di olio in 11000 km, noi umani con i boxer abbiamo fatto raid in tutta Europa, e sopratutto nella stagione calda è sempre normale aggiungere un mezzo kiletto di olio ogni 2000 km,
nell'uso brillante i 20 km al litro sono un miraggio,
700 km si autonomia non è credibile, forse 600 si, ma le chiappe che autonomia hanno?

Mezzo kg ogni 2000km?
Ma dove? Ho avuto 2 Gs 1200 (60.000 km con il primo e circa 53k con l'attuale ADV) e non ho mai fatto rabbocchi del genere, te lo garantisco. Spesso nessun rabbocco tra un tagliando e l'altro e al max un rabbocchino da 350 cc verso gli 8-9.000 km in modo da arrivare al tagliando. Ma non ho MAI fatto in 120.000 km di Gs (più altri 50.000km con r1100rs) più di un rabbocco tra un tagliando e l'altro.

Per l'autonomia, viaggiando da solo senza borse su strade alpine che conosci bene faccio circa i 19 km/l reali misurati pieno-pieno andando allegrotto. Il computer di bordo segna sempre 5.2 litri/100km o al max 5.3.
Ho scritto quasi 700 km di autonomia che corrispondono a 670-680 REALMENTE percorsi. Questo non significa non fermarsi mai ma fregarsene delle tappe benzina e dedicare il tempo ad altre soste più divertenti.

Non ho detto cha la CT faccia cagare ma espresso alcuni aspetti che non mi convincono pienamente. Parlo delle MIE esigenze e non in senso assoluto.
Tu invece mi pare stia sparando dati ad minchiam come quello dei rabbocchi ogni 2.000 km... una cosa del genere è una minchiata colossale ed anche se fosse vero significherebbe che hai avuto una moto con SERI problemi.

[giessehpn]

La mia ex GS1200 "tirava" 1,5dl ogni 1000km, la mia ex RT1200 1dl ogni 1000km, andatura turistica.

[giessehpn]

...dimenticavo, non vedo l'ora di provare bene la CTdct, deve essere magnifica!

[zioice]

Mai rabboccato olio in 9000 km al mio ex gs del 2009 e confermo gli oltre 20 km/lt.
Personalmente ritengo la ct una buona moto ma da qui a dire che surclassa il gs... ce ne corre... Non c'è una prova in cui la ct sia risultata migliore del gs; possiamo criticare tutte le riviste sinchè vogliamo ma ... possibile disno tutti prezzolati da bmw o altre case?
Panzer non per fare polemica ma mi sembri un po' poco obiettivo.
Preciso che ora ho una mts che trovo in molte cose (non in tutte) superiore al gs, giustamente essendo un progetto più recente e innovativo, ma non direi che la "surclassa", se non su strada, ma ha anche 40 cv in piú, mentre mi sembra che le prestazioni della ct siano molto simili.

[GUL1959]

Originariamente inviata da zioice

Mai rabboccato olio in 9000 km al mio ex gs del 2009 e confermo gli oltre 20 km/lt.
Personalmente ritengo la ct una buona moto ma da qui a dire che surclassa il gs... ce ne corre... Non c'è una prova in cui la ct sia risultata migliore del gs; possiamo criticare tutte le riviste sinchè vogliamo ma ... possibile disno tutti prezzolati da bmw o altre case?
Panzer non per fare polemica ma mi sembri un po' poco obiettivo.
Preciso che ora ho una mts che trovo in molte cose (non in tutte) superiore al gs, giustamente essendo un progetto più recente e innovativo, ma non direi che la "surclassa", se non su strada, ma ha anche 40 cv in piú, mentre mi sembra che le prestazioni della ct siano molto simili.

.....proprio cosiì
quando invece di vendere 300 CT appena uscita,ne vendono 3000,allora vuol dire che è una moto apprezzata,tutto il resto sono chiacchere.........

[Pacifico]

Originariamente inviata da GUL1959

.....proprio cosiì
quando invece di vendere 300 CT appena uscita,ne vendono 3000,allora vuol dire che è una moto apprezzata,tutto il resto sono chiacchere.........

Mettiamola così ..... La moto è apprezzata molto, è appena uscita, Marzo, siamo in un periodo di fortissima crisi, eppure dopo il Gs 1200 è la moto più venduta nella sua categoria... Oltre le più rose aspettative del fore cast Honda. Direi che ci sono poche chiacchiere da fare. Ma la cosa che stupisce di più è che la vogliono tutti col "variatore".

Possiamo anche dire che il Gs ha venduto tanto e tanto venderà per motivi che tutti sappiamo... Chiacchiere! Una delle moto dalla più scarsa affidabilità del segmento... Un cesso che vendono a 20.000 € cambiando colore (costo zero) e la vendono per l'anniversario del matrimonio del figlio del capo reparto della fabbrica ahahahahahah!

X Luponero... Sulla prima con cambio tradizionale ci ho fatto 5000 km... Ed i numeri sul consumo che hai riportato non li ho fatti neanche in due sul penice ne su altri passi qui da me... Anche se io sono un turista per caso... Quindi, dacci un taglio con queste baggianate, probabilmente l'hai tenuta 10 giorni in garage sui rulli... Ahahahahah! E con la DCT ancora meno, di consumo, ma probabilmente nel quadrilatero del furka, in due, ci sono solo discese...

Sul resto stendo un velo pietoso, alle mezze pippette serve un display più leggibile, altrimenti non sanno neanche in che marcia si trovano!

Rosiconiiiii!

[Luponero]

Originariamente inviata da Pacifico

X Luponero... Sulla prima con cambio tradizionale ci ho fatto 5000 km... Ed i numeri sul consumo che hai riportato non li ho fatti neanche in due sul penice ne su altri passi qui da me... Anche se io sono un turista per caso... Quindi, dacci un taglio con queste baggianate, probabilmente l'hai tenuta 10 giorni in garage sui rulli... Ahahahahah!

Da Pianetariders.

"Unica nota dolente, quando ci si diverte allegri tra le curve, è il consumo di carburante che rischia di farsi elevato se si smanetta col gas senza troppi riguardi. Insomma ragazzi, inutile girarci attorno, la birra buona c’è, ma si fa pagare."

http://www.pianetariders.it/2012/04/...otore-v4/22815

Da moto.it

"La 1200 fa registrare consumi abbastanza elevati, se si decide di sfruttarne la grande potenza. In un percorso misto (190 km, dei quali 70 di autostrada) abbiamo ottenuto una media di 13,8 km/l in sella alla versione standard e di circa 14 km/l con la DCT".

http://www.moto.it/prove/prova-honda...rer-test-.html

Da INsella

"Sempre contenute le vibrazioni, a differenza dei consumi che invece ci sono sembrati un po' alti: il test è stato breve (180 km equamente suddivisi tra tratti autostradali, statali veloci e strade di montagna) e la nostra guida piuttosto "allegra", ma alla fine sul computer di bordo abbiamo letto un consumo medio di circa 11,5 km/litro".

http://www.insella.it/primo_contatto...osstourer-1200


Da Dueruote.

"Nel corso della prova (considerate che in un test l'ultima cosa a cui si pensa è il risparmio di carburante…) abbiamo percorso 100 km con 7,4 litri di benzina, circa 13 km/l, che indicherebbe una percorrenza utile col pieno di circa 270 km".

http://forum.dueruote.it/posts/list/45/6508.page


Test Omnimoto.

" 8,5 litri per 100 Km la media dei consumi fino ad ora.


http://www.omnimoto.it/magazine/8875...200-eicma-2011


Da Motorbox.

"CONSUMI Autostrade e percorsi scorrevoli sono il suo pane, percorsi che è in grado di affrontare offrendo un comfort da autentiga GT. Non è una "pantera da misto" se i percorsi si fanno tortuosi vi farà lavorare un po', e i consumi, pur migliorati rispetto alla VFR1200F sembrano essere ancora un po' superiori alla media. Aspettiamo comunque a dare un giudizio definitivo dopo una prova più approfondita, per ora ci fidiamo del computer di bordo che alla fine di una giornata di guida caratterizzata da percorsi di ogni tipo (autostrada, collina, strada extraurbana veloce, città), indicava una percorrenza media di circa 13 chilometri con un litro.


http://www.motorbox.com/moto/moto-vi.../prova_come_va

Mettiamoci anche una rivista straniera.

Da Ashonbike.com

" More worrying are the early signs of what the fuel consumption might be. Hustling the bike along quickly the dash reported I was being punished with 32mpg (11.2km/l, 8.9l/100km, 26.4mpg US), and even taking it easier it never got better than 35mpg (12.5km/l, 8.0l/100km, 29.4mpg US)".

http://www.ashonbikes.com/content/honda-crosstourer-0




Pacifico dacci un taglio tu alle baggianate!

[panzer]

Ragazzi provate a guidare come dite voi allegrotti, con il contagiri vicino alla linea rossa, e poi ne riparliamo, io ho consumato 9 boxer, esco abitualmente con tutti amici boxerizzati, e se si fa il giretto Corsica Sardegna, o Grecia , o qual si voglia, o sempre visto l'amico Gerardo aggiungere olio a tutte le nostre moto, e stó parlando di gruppi molto numerosi, certo che se intendete allegrotti andare a poco più che dislocamento, allora avete ragione.
Purtroppo non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire, ma non venitemi a raccontare di consumi o favolate del genere, per favore....

[squalo]

Originariamente inviata da panzer

Ragazzi provate a guidare come dite voi allegrotti, con il contagiri vicino alla linea rossa,...

Io non che strade fai tu, ma a parte la prima e forse la seconda come cavolo fai ad andare in zona rossa? Sorry ci tengo alla mia vita (e a quella degli altri)

[paolo b]

Originariamente inviata da panzer

(..) io ho consumato 9 boxer (..)

Originariamente inviata da panzer

(..) ho rivenduto la mia Adv bialbero 2010 dopo 6 mesi con 7000 km (..)

E' notorio che il boxer BMW si consuma dopo 7/8000 km... che mi pare sia la media d'uso di quasi tutte le tue moto.. a parte la prima CT consumata in 3000 km..

Eh, gli spretati..

[TheBoss]

mah! sento di olio scorrere a fiumi, in 7000km di stelvio 2011 dopo il tagliando dei 1000 non ne ho ancora aggiunto un grammo.

p.s. ho provatola CT, mi piace ma non non più della Steviona, per ora non mi va di tornare al motore "elettrico". (per i nuovi... vengo da R1200RT)