Nuovo GS m.y. 2010 (3Â°thread) - Pagina 19 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

lucar · 02-12-2009, 20:22

david i farettti bmw per gs std sono da montare dal conce...

David · 02-12-2009, 21:37

A come vedi non lo sapevo, grazie.

Spiderman · 03-12-2009, 11:40

Primi test:
http://www.motoblog.it/categoria/bmw

un ex tk · 03-12-2009, 12:41

Questa maggiore coppia tra 2.000 e 5.000 la voglio provare sotto il culo....

Sarà che stamattina, complice la bella giornata e il freschino di Dicembre mi sono fatto un centinaio di km. con la mia 2005 (leggermente tunizzata

), ormai so come va e difficilmente per la mia guida riuscirei a sfruttare maggiori prestaziioni.

Comunque buchi non ne ha, le smanatine le sente, il rumore è quello giusto con l'Akra anche senza elettrovalvola, la prima e la sesta sono sufficientemente lunghe per il tipo di motore....i rumoracci mi tengono compagnia, altrimenti mi sembrerebbe di essere sopra un Burgman...

Insomma ci sono affezzionato e mi farebbe cambiare idea solo una sensazione forte come quella sopra l'SMT

che ho provato un mese fa..

marren · 03-12-2009, 12:43

mitticccci!!!! al marketing BMW....
ecco cosa scrive motoblog:

Motore più pronto nella risposta ai medi e bassi regimi grazie alle coppia più elevata erogata ad un regime più basso di ben 1000 giri. Anche la potenza è più elevata di 5 CV rispetto al modello precedente

poi guardi le specifiche da sito BMW
2008

105cv @7500 giri/min
115Nm @5750 giri/min

2010

110cv @7750 giri/min
120Nm @6000 giri/min

Ecco come far diventare moto nuove già vecchie

Spiderman · 04-12-2009, 16:42

Ancora test:
http://www.omnimoto.it/magazine/3903...00gs-2010-test

non sapevo che dell'esistenza dell'ESA II , ma che differenza ci sono con la prima serie?
Da quanto montano il II sul GS?
Grazie

tommygun · 04-12-2009, 16:50

Quote:

Originariamente inviata da Spiderman

Ancora test:
http://www.omnimoto.it/magazine/3903...00gs-2010-test

Quoto dall'articolo linkato:

Quote:

le sospensioni [dell'ADV] hanno escursione maggiore (di 30 mm davanti e 20 dietro), conferendo un assetto rialzato che alza il baricentro e rende più veloci i cambi di direzione.

La frase in grassetto a me pare una bestialità. Per quale motivo un baricentro più altro dovrebbe rendere più rapidi i cambi di direzione? Semmai il contrario!

O sono io che non ho capito nulla?

aspes · 09-12-2009, 13:05

al di la' del singolo modello, o della singola rivista o sito, quello che e' ormai penoso e' il livello degli estensori degli articoli, o scrivono pedissequamente il 90% dei comunicati stampa aggiungendo qualche nota ovvia e insignificante, o addirittura mettono allegramente castronerie tecniche da brividi.....

marchino m · 04-12-2009, 20:03

Quote:

Originariamente inviata da Spiderman

Ancora test:
http://www.omnimoto.it/magazine/3903...00gs-2010-test

non sapevo che dell'esistenza dell'ESA II , ma che differenza ci sono con la prima serie?
Da quanto montano il II sul GS?
Grazie

non so dirti a mè risulta che l'esa 2 sia sui k e sul rt2010..

managdalum · 04-12-2009, 17:00

forse è più veloce a scendere, ma più lenta a risalire :-)

marren · 04-12-2009, 18:32

le riviste non sanno più cosa dicono!!!
la grande lotta per i baricentri più bassi (vedi ad esempio gli scarichi sotto la moto di buell ed alcune kawasaki) per loro rende la moto meno guidabile....ma io direi che non ce la dobbiamo prendere con loro ma con un sistema scolastico deficitario....

breve · 04-12-2009, 18:47

Quote:

Originariamente inviata da MagicSnot

forse è più veloce a scendere, ma più lenta a risalire :-)

La Fisica ci impone questa soluzione!
forse chi ha scritto quell'amenità è seguace di una (nuova e rivoluzionaria) teoria diversa; sarei curioso di conoscerne i dettagli....

Davide · 04-12-2009, 20:46

Esa II, EDS II, poi ci sarà il 3 il 4 ecc ecc e tutti a correr dietro all'ultima novità, 5 CV in più, lo scarico col buco.......quelli del marketing non sono poi mica cosÃ¬ scemi........

Colomer77 · 04-12-2009, 21:45

...certo che il baricentro più alto rende la moto più guidabile...d'altra parte anche il sole ruota attorno alla terra.

lucar · 04-12-2009, 22:45

l'esa delgs è nato nel 2008 ed è ben diverso da quello delle stradali....

Spiderman · 05-12-2009, 19:44

STESSA COPPIA, PIU’ IN BASSO
“La novità del modello 2010 è il motore con testate bialbero e valvole radiali di derivazione HP2 Sport, che dà più grinta e personalità alla GS senza comprometterne il grande equilibrio dinamico, perché non è nella filosofia del modello la ricerca delle massime prestazioni. Il dato della potenza massima aumenta comunque da 105 a 110 CV ma ciò che più conta è il miglioramento dell’erogazione di coppia, infatti il picco cresce a 120 Nm a 6.000 giri ma il valore massimo assicurato dalla precedente versione, 115 Nm, è ora sviluppato 1.000 giri più in basso, a 4.750 anziché a 5.750 giri, conferendo quindi un tiro ancora più regolare su tutta la curva di erogazione, enfatizzato tra l’altro da un sound più rabbioso e corposo grazie alle modifiche al sistema di scarico che prevede ora anche una valvola parzializzatrice.
Andrea Buzzoni
Direttore di BMW Motorrad Italia:

TANK · 09-12-2009, 11:34

Quote:

Originariamente inviata da lucar

l'esa delgs è nato nel 2008 ed è ben diverso da quello delle stradali....

...alllora sara' questo l'ESA II....ariboh....

Davide · 05-12-2009, 20:06

Ho la nausea...........

TANK · 09-12-2009, 10:52

....possibile che Motociclismo di dicembre non abbia pubblicato neanche una foto della nuova GS, e non abbia scritto nemmeno una riga su di essa? O sono io che non riesco a scovarla nel giornale?

ROBBY · 09-12-2009, 12:35

Quote:

Originariamente inviata da TANK

....possibile che Motociclismo di dicembre non abbia pubblicato neanche una foto della nuova GS, e non abbia scritto nemmeno una riga su di essa? O sono io che non riesco a scovarla nel giornale?

nuova gs...!!!!???!!!...mi scappa un po' da ridere.....
non hanno scritto niente perche' c'e ben poco da dire...

bavaria · 10-12-2009, 22:15

Quote:

Originariamente inviata da ROBBY

nuova gs...!!!!???!!!...mi scappa un po' da ridere.....
non hanno scritto niente perche' c'e ben poco da dire...

Mah forse tu non sei interessato a delle novità tecniche e aspettavi una moto diversa. Mi sembra però di leggere molti interventi di persone che vorrebbero avere più coppia in basso unita ad un migliore allungo e che spendono migliaia di euro per montare l'impossibile. Il lavoro fatto sul 2010 da quello che ne so io è stato profondo ed estremamente complesso perchè le due cose generalmente non sono coniugabili. Ti ricordo inoltre che il motore dello HP2 sport era nato per una piccola serie ed è stato poi reso disponibile per i grossi numeri con tutte le conseguenze del caso. Quindi prima di fare dell'ironia aspetterei la prova su strada.

saluti

09-12-2009, 11:14

vorranno creare un clima di attesa spasmodica ...

TANK · 09-12-2009, 11:27

...e' che di solito MC e' velocissimo addirittura nel provarle le moto.... boh....

TANK · 09-12-2009, 13:53

..meglio quindi Motociclismo, che ha scelto di non parlarne...

1Muschio1 · 09-12-2009, 14:02

... vabbè dai ... il prossimo numero usciranno sicuramente con una compa tra il modello "obsoleto 2009" e il MY2010 dove sicuramente tutte le innovazioni invecchieranno di colpo il parco moto esistente ... HAHAHA! arrivano tranquilli che arrivano! e dopo non sarà più lo stesso