AmmazzaKappa in arrivo

[ilprofessore]

Non so come freni la vecchia 1800, ma la nuova ha una ottima frenata.
Anche la guidabilità è molto buona, almeno viaggiando da solo. Solo le sospensioni vanno a pacco nelle buche e le pedane sono bassine per quanto potrebbe fare la ciclistica.
Guidando fluido ci si diverte comunque, ma l'andatura è decisamente più lenta che con la Vstrom, almeno sulle strade strettine come sono i Lessini.

[pasquakappa]

Grazie prof

[pepot]

Concordo. Motore e freni vanno alla grande.
Restando però sulle grandi cubature, la differenza tra il motore gw e quello della nuova rocket è abissale.

[Duddits]

Originariamente inviata da pepot

la differenza tra il motore gw e quello della nuova rocket è abissale.

In che senso? Un 6 boxer ed un 3 in linea ... vorrei ben vedere che ci sono differenze!

[kabur]

Allora è un mostro.... Ne ho viste un paio.... Bellissima...

[T1z1an0]

Il top case di serie è così brutto che questo trapianto da HD non stona a confronto...




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[kabur]

Brutto non è.... Certo che se ti conpri la bagger, metti la piastra e via.... La baggher è baggher, è bella così, sennò ti prendi la tour, visto che anche più optional.... Manca che ci mettono un GIVI, e siamo apposto.... (già vista, e fa veramente cagare)

[T1z1an0]

Si ma tra GW DCT e GW Tour DCT ci ballano 9mila €. Ti danno una Yamaha di resto...

[pasquakappa]

La bellezza e la esclusivita' si paga.

[salvoilsiculo]

Peccato che oggi spesso l'esclusività è solo data dal prezzo e non dalla qualità superiore che un tempo ne era anche l'ineluttabile corollario!

[jocanguro]

4 giorni fa tutti a dire bella bella che figata… e ora ,
le sospensioni, le pedane, le borse , la non elettronica, la manopola di carico molla….

[pasquakappa]

Ma si la bagger e' per i barboni

[ilprofessore]

In effetti volevo spendere di piu' ma quando mi hanno chiesto oltre 600 euro per un pezzo di lamiera piegato (il portapacchi) li ho cortesemente mandati in mona

La manopola del precarico e' veramente una svista della Honda, bastava girarla in altro modo, lo spazio c'e'.
Poco male, adesso e' al massimo e li resta per un bel po'.

Il cuore della moto sono il motore ed il cambio DCT. Ho aspettato 2 anni prima i prenderla, proprio per avere il DCT sul modello base, senza tanti fronzoli elettronici che rompono le scatole e danno pochi vantaggi.
La moto va alla grande, l'unico limite sono le pedane troppo basse per una guida un po' piu' aggressiva.
Non che non si possa fare delle belle pieghe, ma si potrebbe fare molto di piu'.

[Floriano]

salve ,domanda x il professore ,ma questa vernice bellissima nero opaco sembra molto delicata ,come è x la pulizia .grazie

[pepot]

Nel senso che la rocket va il triplo.

[ilprofessore]

La vernice da l'idea di strisciarsi solo a guardarla.
Per ora l'ho pulita solo con panno in microfibra umido, ma uno sporco più pesante richiederà una azione più energica.
Per fortuna molte parti sono in plastica nera non verniciata, quindi meno delicata.

Riguardo al motore, ha tantissima coppia, ma anche rapporti lunghissimi, quindi spinge morbido.
La VFR 1200 spinge il doppio, ma questo l'avevo notato anche con la K1600.

[jocanguro]

La VFR 1200 spinge il doppio, ma questo l'avevo notato anche con la K1600.

quindi se il vfr spinge il doppio e il k ancora un altro doppio, il k1600 spinge il quadruplo della GW ???

[ilprofessore]

Originariamente inviata da jocanguro

quindi se il vfr spinge il doppio e il k ancora un altro doppio, il k1600 spinge il quadruplo della GW ???

Magari la K1600 spingesse il doppio della VFR1200.
Volevo dire che la stessa impressione che ho avuto con il GW, l'ho avuta anche con il K1600, cioe' che la VFR va il doppio della K1600.
I rapporti molti lunghi ammorbidiscono la gran coppia dei 2 motori ed il peso fa il resto.

[jocanguro]

non ho mai provato il vfr1200, ma davvero spinge piu del k1600 ??

[Delbi]

Come minimo...

[Karlo1200S]

ha più cavalli e 70kg in meno...mi stupirei del contrario!

[T1z1an0]

Quindi è un gran peccato che quel motore sia sparito dalla produzione Honda...

[GIGID]

Ho provato il K 1600 e me ne sono innamorato (GT).
Prima o poi la proverò al posto della mia GS anche se sulla carta pare vada un po’ meno in accelerazione (ma la sensazione è diversa).
Sarei curioso però di provare la VFR1200, visto che costa meno della metà, è molto più affidabile e dovrebbe andare da dio.


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[albio59]

Ricordiamo che GW ha meno cavalli ma la stessa coppia del K6 e per questa tipologia di moto è la coppia che conta.I cavalli servono per le prestazioni velocistiche di punta ma penso che chi cerca questa caratteristica compra altre tipologie moto.Le differenze in accelerazione vengono ampliate dal peso maggiore che rendono GW meno reattiva.

[jocanguro]

comunque alle volte il k1600 in salita e in due stenta un po...
cominciano a non bastarmi piu 160 cv ...
spero che bmw si decida a fare la nuova k1800 8 cil con 250 cv
quella dovrebbe essere sufficiente per i normali giri ...