Honda NT 1100 - Pagina 18 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

bobo1978 · 10-01-2022, 09:37

A me sembra proprio che invece sia una diretta concorrente della RT
anche col DCT costa 10mila € meno
Con 300€ ci si mette un bel Tom Tom

Aspettiamo la comparativa

Buda · 10-01-2022, 09:52

Bah, per me neanche da distante......
Lasciando stare l'aspetto estetico che è soggettivo e quindi troppo personale, sotto tutti gli altri punti di vista trovo più analogie col C400 che con l'RT

Inviato dal mio COMMODORE C=64

bobo1978 · 10-01-2022, 09:58

Il segmento è quello

Bicilindrica oltre i 1000
Grande carenatura protettiva
17-17
Valige integrate

Come dire una RT e una Norge ….e una NT
Stesso piatto con interpretazioni personali dello chef

Non è una competitor di una k1600

Zorba · 10-01-2022, 13:09

Quote:

Originariamente inviata da bobo1978

Il segmento è quello

Sì, però c'è forse concorrente e concorrente diretta, imho.

Per essere concorrente diretta dovrebbe avere un prezzo abbastanza paragonabile.
Se la NT costa 16 e la RT 26 ballano 10k.
Ossia la RT costa oltre il 60% in più della NT.

Due berline 4 cilindri da 2.000 cc sono concorrenti? Sì.

Ma se una costa 25k e l'altra 40k non credo siano concorrenti dirette.

Poi magari son sofismi, si fa tanto per chiacchierare.

Personalmente preferirei la RT (sulla carta e pour parler, visto che la NT non l'ho provata), ma se non potessi - o non volessi - spendere quei soldoni, e volessi una moto di quel tipo, la NT sarebbe, credo, l'unica alternativa.

(La GSX-S 1000 GT mi sembra assai diversa, sport tourer e non turistica.)

Bert · 10-01-2022, 11:37

Anche per me la NT sta nel segmento della RT…
decisamente meno ricca ma anche meno pesante.

Ciao. Bert

Sanny · 10-01-2022, 12:03

mi permetto..potrei essere smentito.

che sia meno pesante non vuole dire niente.

contano le geometrie, le ruote, ecc

ovviamente nessuno l'ha provata e magari e' il top sotto quell'aspetto, ma ti garantisco che in quanto a maneggevolezza RT fa paura....

Bert · 10-01-2022, 19:03

Quote:

Originariamente inviata da Sanny

mi permetto..potrei essere smentito.

che sia meno pesante non vuole dire niente.

contano le geometrie, le ruote, ecc

ovviamente nessuno l'ha provata e magari e' il top sotto quell'aspetto, ma ti garantisco che in quanto a maneggevolezza RT fa paura....

E' vero , contano le geometrie (visto che le ruote sono uguali) ma anche 40 kg non sono trascurabili

ciao Bert

Sanny · 10-01-2022, 20:03

Quote:

Originariamente inviata da Bert

E' vero , contano le geometrie (visto che le ruote sono uguali) ma anche 40 kg non sono trascurabili

ciao Bert

ciao, di ruote parlavo in generale...non per questo modello e basta...tipo una 19 e una 17 lavorano in modi diversi...

comunque certo poi i 40 kili fanno un po' di differenza...
ovvio che se parliamo di fuoristrada li enti eccome..( o almeno credo, non ne ho mai fatto).

poi magari se per turismo si gira dalla mattina alla sera sulle dolomiti, stelvio, mortirolo e via andare allora......

ma se ti devi fare le alpi francesi per fare un esempio...da turista, non da pistaiolo, diciamo che te ne accorgi meno....poi io vado verso la vecchiaia e tra poco magari lo sentiro'..

piu' che altro per metterla sul cavalletto centrale, ma che li se la casa ha lavorato bene(vedi le bmw) la tiri su abbastanza facilmente

LoSkianta · 11-01-2022, 16:08

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Originariamente inviata da Sanny

.. per metterla sul cavalletto centrale, ma che li se la casa ha lavorato bene(vedi le bmw) la tiri su abbastanza facilmente

Il primo Gs 1200, quello degli anni 2004-2005, a dispetto della decantata diminuzione del peso, non riuscivo quasi a metterlo sul centrale.
Non sempre la Bmw ha lavorato bene.
Con la produzione del 2006 (con la leva del cavalletto modificata) invece non c'erano problemi.... ma non potevano accorgersene subito ?

bobo1978 · 10-01-2022, 12:49

Se fosse più pesante ci sarebbe da meravigliarsi e chiedersi il motivo

Solo per la disposizione dei cilindri e l’assenza del cardano calano 15/20 kg

Lucano · 10-01-2022, 13:32

La vedo più simile alla Tracer 9 GT

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

happyfox · 10-01-2022, 14:56

Ma la Tracer 9 GT, allo stesso prezzo, ha piattaforma inerziale a 6 assi e sospensioni elettroniche. Non c'è storia...

iteuronet · 10-01-2022, 15:15

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Originariamente inviata da happyfox

e sospensioni elettroniche.

premesso che su carta l ´accostamento con la GT9 é plausibile,(la RT fa un altro mestiere anche se sempre diturismosi tratta) a me sembra che la Yamaha ha fatto un lavoro + di marketing che di sostanza.
Le regolazioni delle molle sono manuali e nonostante i pochi chilometri fatti ,con la provvisoria ceka di cartone,non ho trovato motivo per preferire QUESTE elettroniche a quelle tradizionali.
Se non fosse per la comoditá di variare(poco) la risposta idraulica.
Tra l ´altro la casa proibisce ,da manuale di uso,l ´operazione in marcia

.
Sempre ad okkium,per perdere tempo,vedrei a favore della Honda il confort di marcia (sella GT una sottiletta dura fra le peggiori mai provate),protezione aerodinamica (troppo stretto il cupolino Tracer in basso) .Valigie Honda migliori + regolari per dimensione e meno ´appese´alla moto,cosi come la strumentazione (chi ha progettato quella schifezza binoculare della 9 dove non si capisce niente).
Per peso,prestazioni vedo superiore la Yam.
P.S. incredibbile:mi manca,non ci credo, il keyless.Solo per un motivo:il blocchetto é posto in un anfratto davanti al serbatoio.Una volta mi é caduta la chiave ed ho dovuto shakerare la moto nella speranza che cadesse....

Lucky59 · 10-01-2022, 15:26

Tracer GT e NT1100 sono sicuramente concorrenti dirette, in primis per il prezzo molto simile, alla pari o quasi di contenuto tecnico, e poi perchè indubbiamente si rivolgono ad una clientela sovrapponibile: stradisti non assatanati (intutati, si dice) che cercano una buona moto da turismo all-rounder con prestazioni dignitose anche in coppia. Entrambi i modelli soddisfano questi requisiti.

Lucano · 10-01-2022, 15:42

Comunque la vera concorrente della NT è questa

... e non tirare fuori la piattaforma inerziale perché nel 9 anni fa non esisteva ancora ....

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

Saetta · 10-01-2022, 16:00

Come concorrente...vincente invece io ci vedo la Ducati V2 normale, che con soli 15.240 ti da motore/elettronica con IMU /freni/ di tutt'altro livello con un peso di soli 202 kg a vuoto.

Le manca il DCT, ma io non lo prenderei nemmeno se mi scontassero 2000 euro sulla moto nuova

Bert · 10-01-2022, 19:14

Quote:

Originariamente inviata da Saetta

Come concorrente...vincente invece io ci vedo la Ducati V2 normale, che con soli 15.240 ti da motore/elettronica con IMU /freni/ di tutt'altro livello con un peso di soli 202 kg a vuoto.

Le manca il DCT, ma io non lo prenderei nemmeno se mi scontassero 2000 euro sulla moto nuova

...mancano le borse laterali...

ciao Bert

bobo1978 · 10-01-2022, 16:44

No ma dai raga

Le Moto che citate sono ottime moto ,ma sono moto di compromesso
Vogliono essere turistiche ma sportive

La NT non ha nessun compromesso e nasce proprio così
È una turistica tipo la Deauville ma con un motore nettamente più potente
Non strizza l’occhio alla sportività e alla linea di moda
Ha dei volumi importanti finalizzati unicamente al comfort di marcia
Come quello scudo enorme che ha anche la Rt
Fatto solo ed esclusivamente per deviare l’aria da pilota e passeggero

okpj · 10-01-2022, 18:24

concordo con Bobo anche se un difetto che imputerei al design è stato proprio quello di fare una carenatura così grande senza alcun elemento di alleggerimento estetico.
Sembra un plasticone, uno scooterone.

bobo1978 · 10-01-2022, 19:24

Quote:

Originariamente inviata da okpj

concordo con Bobo anche se un difetto che imputerei al design è stato proprio quello di fare una carenatura così grande senza alcun elemento di alleggerimento estetico.
.

Invece io non capisco come con così tanta plastica non si possa ricavare una serie di vani in cui ci stiano piu di un semplice Telepass o un cellulario

Cribbius!

Sanny · 10-01-2022, 20:04

Quote:

Originariamente inviata da okpj

anche se un difetto che imputerei al design è stato proprio quello di fare una carenatura così grande senza alcun elemento di alleggerimento estetico.

concordo , anche se ripeto dal vero sembra meglio.

piu' che altro e' l'effetto materiali che non mi piace molto

okpj · 11-01-2022, 19:49

Quote:

Originariamente inviata da Sanny

concordo , anche se ripeto dal vero sembra meglio.

piu' che altro e' l'effetto materiali che non mi piace molto

Beh ti dirò quando all'eicma la cercavo e non l'ho notata subito perchè pensavo fosse uno scooter tipo integra rialzato, non mi ha fatto impazzire. mi ha trasmesso pesantezza

Gabriele1976 · 10-01-2022, 19:12

Non mi piacciono le moto intelligenti.

bim · 10-01-2022, 19:41

Vero bobo
Sulla R45 di 43 anni fa sotto la sella c’era un bel porta documenti chiuso impermeabile ed un pozzetto dove ci stava qualcosa, e nel codino tuta guanti e soprascarpe anti acqua ci stavano
Ed era bella nuda e cruda senza appendici…..

aspes · 11-01-2022, 10:50

Quote:

Originariamente inviata da bim

Vero bobo
Sulla R45 di 43 anni fa sotto la sella c’era un bel porta documenti chiuso impermeabile ed un pozzetto dove ci stava qualcosa, e nel codino tuta guanti e soprascarpe anti acqua ci stavano
Ed era bella nuda e cruda senza appendici…..

e pensa che nella mia guzzi v7 moderna, che come impostazione generale sarebbe simile, non c'e' codino e sotto la sella non ci sta niente. C'e' un piccolo vano nel parafango dietro profondo 1 cm, e largo/lungo a sufficienza per i soli documenti