Honda NT 1100

[Sanny]

BIM

vai a legnano ..

[Saetta]

Originariamente inviata da zorba

In ottica turistica mi pare che le manchi solo il cardano.

In ottica turistica le manca la piattaforma IMU con conseguente abs cornering che ha, tanto per fare un esempio, anche la ktm 390 adv. Per me più importante del cardano.

[giessehpn]

Originariamente inviata da Lucky59

… non vuole fare concorrenza alla RT, di tutto altro livello. Lo hanno spiegato bene gli stessi uomini Honda in diverse interviste, vuole essere una touring di buon livello ma di costo (relativamente) contenuto, per cui già in fase di progetto hanno escluso tutta una serie di dotazioni che avrebbero alzato troppo il prezzo. Chi vuole il top del top non si rivolgerà alla NT, per tutti gli altri è un buon pacchetto. Tipico prodotto Honda, funzionale, ben costruita, con pochi fronzoli e con prezzo competitivo.

Concordo al 100%.
Vista venerdì, bianca. Certamente meglio dal vero che non in fotografia. Magari sarà anche bella da guidare.
Mi dicono che le prime arriveranno ai concessionari a fine gennaio e che c’è già qualche prenotazione.

[ozama]

Si, anonima ne bella né brutta, ma presumibilmente funzionale.
È il suo ruolo. Non è un prodotto rivolto a chi fa dell’estetica il motivo principale di acquisto di una moto.
Va assolutamente PROVATA per vedere se c’è tutto quello che conta per chi la sceglierà, al prezzo giusto.
Non è che uno si emoziona solo quando si alza la ruota davanti o quando “tutti lo guardano” perchè ha la moto più bella o più rara.. La moto emoziona in tanti modi. Infatti c’è n’è di generi diametralmente opposti, ognuna con la propria utenza entusiasta.
Personalmente, vado di “Enduro stradale” perchè mi piace la guida con la 19, dato che faccio tante strade tutt’altro che perfette e non guido “con il coltello tra i denti”. Non saprei sfruttare una cosa da 150/200 CV. E mi rendo conto che non sono un “pilota”. Non ho bisogno di prendermi per il cul@ da solo, comprando qualcosa che non saprei gestire.
E non faccio dell’estetica il motivo principale per scegliere una moto, anche se non mi deve chiaramente “far cagare”. E questa non fa innamorare, come non lo fa una RT, ne la mia V-Strom 1050, ma non mi dispiace. È piuttosto “neutra”. Quindi non stanca per i 5 anni di rate e non ti dispiacerà nemmeno quando la cambierai perchè è giunto il momento.
Faccio Km in coppia, solo il sabato e domenica. Uso la moto qualche volta anche per comodità, quando sono costretto ad entrare in città. Faccio le vacanze in moto, spostandomi tra un albergo e un bed & breakfast, in genere in giro per l’Italia. Quindi sono costretto anche a tratti autostradali, se in 1/2 settimane voglio vedere un po’ di posti.
Ho la fortuna che a mia moglie piace andare in moto e non mi castra tra le curve, quindi guardò molto al fatto che la moto sia divertente da guidare in due.
Difficilmente una moto polivalente, comoda e protettiva, è leggera ed “emozionale”. Ma io mi diverto a guidare a 70/80 all’ora e mi sento “figo” quando ogni tanto tocco le pedane a terra.
E, provato il DCT sulla Africa Twin, che non mi è piaciuta per tutto il resto (a parte l’estetica, che peró, appunto, NON BASTA AFFATTO), l’ho trovato una divertente variabile al mettere le marce. Sia in modalità automatica “sport”, sia in manuale.
Insomma: perchè non andarla a provare, quando sarà disponibile?
Ciao!

[RESCUE]

Potrebbe essere l’erede della Varadero?


“GIESSISTA” cit.

[bim]

Certo Sanny!

[stac]

La proverò sicuramente, ma anche mi dovesse piacere non la comprerò. Comprare oggi una moto priva di ABS cornering euivale a quando anni fa si poteva scegliere di non avere l'ABS: un errore.
A meno che non sia un flop totale di mercato, da venire abbandonato sul nascere, come la Crosstourer, Honda si accorgerà e vi porrà rimedio.
E' pur sempre un giocattolo da 15000 euro, la dotazione base, presente anche su concorrenti molto meno care, non può mancare.

[67mototopo67]

...si ma guardate che se arrivate lunghi a una curva, andate fuori lo stesso eh!

Carpe diem

[GIGID]

Sicuro, ma penso anch’io che lesinare sulla sicurezza non convenga ne’ su auto ne’ tantomeno su moto.
Io manco mi accorgo di avere il cornering, oppure quella roba che limita l’accelerazione se sei piegato (a me manco parte la ruota dietro in uscita di curva se non sulle buche ).
Però sapere di avere tutta quella roba mi rassicura, da fermone quale sono


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[bobo1978]

Sondano il mercato

Se il prodotto viene premiato lo implementano con le frociate

E fanno la versione più cara

Come fatto con la AT

[happyfox]

La mancanza, oggi come oggi, di sistemi per la sicurezza (piattaforma inerziale) non si giustifica con un prezzo di listino di poco inferiore o superiore alla concorrenza. Da notare che comunque non ha l'IMU neanche la GSX-S1000 GT, proposta anche a un prezzo di poco superiore, ma con un motore che non ha paragoni. Non credo che avranno molto successo...

[Zorba]

Originariamente inviata da Lucky59

E' un modello che non vuole fare concorrenza alla RT, di tutto altro livello.

E certo, proprio per quello ho scritto che non mi pare abbia concorrenti dirette.
E quindi potrebbe trovare una sua nicchia di mercato.

Per le mie esigenze sarebbe più adatta questa senza IMU che altre, assai diverse, che ce l'hanno.

A me le cosiddette enduro non dicono proprio nulla. Unica eccezione la Multi V4 S

[Fonzie]

In Effetti le moto che più ho amato forse non erano bellissime...e neppure tecnologiche tutte senza ABS. cito la R1200r alpine White la R1100GS KTM 950 sm Gsxr Srad 750

[iteuronet]

non ho seguito la discussione,ma se si parla di NT ,riporto da IN MOTO:
elettronica prelevata interamente dalla Enduro Stradale, con la piattaforma inerziale IMU a 6 assi in grado di monitorare il movimento dinamico della moto

[Saetta]

Originariamente inviata da iteuronet

,riporto da IN MOTO:
elettronica prelevata interamente dalla Enduro Stradale, con la piattaforma inerziale IMU a 6 assi in grado di monitorare il movimento dinamico della moto

Motociclismo dicembre 2021 - prova Honda NT 1100 pagina 144 :

" La NT è sprovvista di piattaforma inerziale, ovvero di ABS(e altri dispositivi) cornering".

[iteuronet]

bisogna che si mettano d´accordo:
https://www.inmoto.it/news/news/2021...re_africa_twin
pero é di agosto
magari per risparmiare l ´hanno tolta

[bobo1978]

A me sembra proprio che invece sia una diretta concorrente della RT
anche col DCT costa 10mila € meno
Con 300€ ci si mette un bel Tom Tom

Aspettiamo la comparativa

[Buda]

Bah, per me neanche da distante......
Lasciando stare l'aspetto estetico che è soggettivo e quindi troppo personale, sotto tutti gli altri punti di vista trovo più analogie col C400 che con l'RT

Inviato dal mio COMMODORE C=64

[bobo1978]

Il segmento è quello

Bicilindrica oltre i 1000
Grande carenatura protettiva
17-17
Valige integrate

Come dire una RT e una Norge ….e una NT
Stesso piatto con interpretazioni personali dello chef

Non è una competitor di una k1600

[Bert]

Anche per me la NT sta nel segmento della RT…
decisamente meno ricca ma anche meno pesante.

Ciao. Bert

[Sanny]

mi permetto..potrei essere smentito.

che sia meno pesante non vuole dire niente.

contano le geometrie, le ruote, ecc


ovviamente nessuno l'ha provata e magari e' il top sotto quell'aspetto, ma ti garantisco che in quanto a maneggevolezza RT fa paura....

[bobo1978]

Se fosse più pesante ci sarebbe da meravigliarsi e chiedersi il motivo

Solo per la disposizione dei cilindri e l’assenza del cardano calano 15/20 kg

[Zorba]

Originariamente inviata da bobo1978

Il segmento è quello

Sì, però c'è forse concorrente e concorrente diretta, imho.

Per essere concorrente diretta dovrebbe avere un prezzo abbastanza paragonabile.
Se la NT costa 16 e la RT 26 ballano 10k.
Ossia la RT costa oltre il 60% in più della NT.

Due berline 4 cilindri da 2.000 cc sono concorrenti? Sì.

Ma se una costa 25k e l'altra 40k non credo siano concorrenti dirette.

Poi magari son sofismi, si fa tanto per chiacchierare.

Personalmente preferirei la RT (sulla carta e pour parler, visto che la NT non l'ho provata), ma se non potessi - o non volessi - spendere quei soldoni, e volessi una moto di quel tipo, la NT sarebbe, credo, l'unica alternativa.

(La GSX-S 1000 GT mi sembra assai diversa, sport tourer e non turistica.)

[Lucano]

La vedo più simile alla Tracer 9 GT

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

[happyfox]

Ma la Tracer 9 GT, allo stesso prezzo, ha piattaforma inerziale a 6 assi e sospensioni elettroniche. Non c'è storia...