DCT. Le vostre impressioni/sensazioni

[sillavino]

I L "ciao" era ancora più evoluto: non aveva nemmeno le palette.....acceleravi e via......Ma non era una moto!

[bobo1978]

In effetti...faceva anche lo stesso rumore del GS

[Pacifico]

Originariamente inviata da bobo1978

In effetti...faceva anche lo stesso rumore del GS

anche della Morini...

[bobo1978]

Originariamente inviata da Pacifico

anche della Morini...

Il Moro....fa il rumore del Garelli

[salvoilsiculo]

Ho comprato la moto Morini.....

[albio59]

Io avevo il Garelli 3V con cambio al manubrio era già l'antesignano del cambio DCT con palette...

[bigzana]

avranno smesso di produrlo proprio a causa della pericolosità del cambio a manubrio...

[Zorba]

Grazie, Tiziano.
Fico il walking mode avanti e indietro, su una moto così pesante.
Lamps

[albio59]

Originariamente inviata da zorba

Grazie, Tiziano.
Fico il walking mode avanti e indietro

Il vantaggio rispetto al modello precedente è che eviti di passare dalla folle ogni volta per inserire la marcia avanti ed il movimento avanti-indietro è in continuo senza dover usare ne cambio ne frizione ed oltre alla comodità risulta anche più sicuro soprattutto su superfici irregolari o con scarsa aderenza anche perchè non devi sollevare il piede sinistro per usare il cambio.

[albio59]

no perchè c'erano pochi forse solo uno nella zona di Bologna che dall'alto della sua esperienza sapeva usarlo e infatti è fallita

[salvoilsiculo]

Giusto Albio la vera novità è proprio il movimento sia indietro che in avanti che, se non ricordo male, visto che sono passati ormai 3 anni da quando ho approfondito, con velocità differenti.
Ma tu @albio59 come fai a sapere queste cose che non hai la nuova GW?

[albio59]

sfrutto la grande esperienza altrui, anche perchè sul forum l'unico che potrebbe universalmente scrivere con cognizione di causa dovuta all'esperienza diretta è Pepot che cambia modello di moto ogni volta che va in riserva

In questo video si vede bene che la ragazza non ha alcuna esitazione nonostante il brecciolino
https://www.youtube.com/watch?v=rzr0I6TtrQY

Ricordi anche esattamente il particolare delle velocità diverse:
"Sulla GL1800 Gold Wing è presente il rivoluzionario Walking Mode. Si tratta di una modalità del cambio DCT che permette alla moto di muoversi a velocità ridotta, 1,8 km/h in avanti e 1,2 km/h in retromarcia."

[Pacifico]

Originariamente inviata da albio59

sfrutto la grande esperienza altrui, anche perchè sul forum l'unico che potrebbe universalmente scrivere con cognizione di causa dovuta all'esperienza diretta è Pepot che cambia modello di moto ogni volta che va in riserva

Oddio... Pepot le tiene per qualche mese... la ritira, la porta dal carrozziere per riveniciarle, ci fà un giro per due foto, e le vende.... se gli chiedi come vanno ti risponde che il carbonio ci stava da dio come fianchetto..

[albio59]

Vero ma per qualcuno la discriminante è che puoi parlarne solo se l'hai avuta.....pensa l'altro thread della Multi che ha superato 5.000 post e l'hanno provata in due o tre per un quarto d'ora

[bigzana]

Originariamente inviata da albio59

Vero ma per qualcuno la discriminante è che puoi parlarne solo se l'hai avuta....

No, non è necessario averle possedute, ma almeno averle provate/usate per un tempo minimamente significativo.


Non averne solo letto sui forum o visto i filmati su youtubbe.

Sempre se parliamo di come funzionano.

Sui colori e le forme ci si può sbizzarrire a piacere.

[albio59]

Fantastica davvero.....

[salvoilsiculo]

Si ma qui siamo a livello di fantascienza....

[area62]

,,,stavo perdendomi un bel post....
...dopo Africa Twin e Crosstourer entrambe con DCT....direi che senza questo simpatico "gadget" , perderebbero molto del loro appeal...

[Sanny]

ok tra poco passo ad una domanda piu' impegnativa su GW....


apro un 3D a parte...

[salvoilsiculo]

Errare è umano, ma.....

[Slim_]

Grazie @Ivoc, ma da stamattina non seguo più il 3ad.

[Ziofede]

Dato che il post era caduto, da tempo, nell'oblio e nemmeno la riapparizione di Pacifico e' bastata per ravvivarlo, aggiungo una nota del tutto fuori tema.

Non so sulle GW e a scanso di equivoci NON ho delle mani da mezzapippeta

Eppure sulle tre Honda che ho avuto, su tutte e tre sono stato costretto a ruotare di parecchio il blocchetto dei comandi. Quello di sinistra .

Sulle due DCT, ruotando il blocchetto, le palette risultano al posto giusto e a portata di dito senza dover assolutamente ruotare il polso.
Anche il pulsante dellle frecce, assurdamente scambiato con quello del clacson, risulta piu' comodo .

E sopratutto non rischio di variare il TC se devo cambiare marcia con le palette.
Ora, il TC lo raggiungo solo se voglio e non per sbaglio .

Il problema e' che il blocchetto ha un fermo in plastica che purtroppo va rimosso per permettere la rotazione, oppure bisogna forare il manubrio .

Queste sono assurdità' Honda. Il blocchetti devono poter essere regolabili.


Ora, non e' che il fatto di trovare scomode le palette, per alcuni, e' solo una questione di errato posizionamento, del blocchetto comandi, rispetto alla nostra ergonomia ?

Non so sulla GW e sulle altre automatiche Honda, ma sulle AT posso confermarlo .

[salvoilsiculo]

Questo si che significa approcciare le questioni con una visione più ampia, in effetti se invece di un foro avessero creato un piccolo solco si potrebbe realizzare la possibilità di effettuare una certa rotazione per ottimizzare la posizione pur mantenendo la funzione di blocco del pernetto.

[Loooop]

Clacson e frecce sono scambiati di posto probabilmente perché su una DCT si rischierebbe di scalare marcia invece di suonare: richiede un po' di tempo per abituarsi dopo il quale diventa perfettamente naturale.
Il resto dei comandi, almeno sulla CT, è perfettamente raggiungibile senza bisogno di ruotare nulla per quanto mi riguarda. A confronto, meglio che sulla GS, che ha l'intralcio del rotellone che allontana gli altri comandi e il tastino dell'abbagliante/lampeggio microscopico.

[bigzana]

Bah, mai avuto bisogno di ruotare nulla, e dalle due foto dei comandi postate ieri, sia su CT che su GW, il tasto - per scalare le marce, è il primo raggiungibile dal pollice una volta che si stacca dall'impugnatura.

L'unica vera cazzata Honda è quello di invertire il clacson con le frecce, che però, se la memoria non mi tradisce, non è una roba solo dei modelli DCT, è proprio una loro concezione, suppongo perché il pulsante per suonare rimane più visibile in caso di emergenza.

Anche se poi, se devi suonare all'improvviso, tu vai a memoria e metti una freccia...