[Frizzi e lazzi] Differenze frenata tra pinze Brembo e Hayes?

[managdalum]

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[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da TheD

Per i due cartoni ho solo detto la verità, cioè quello che avrei fatto dal vivo, non era una minaccia nè una provocazione, nè altro, può piacere o no ma era un semplice modo di dire per rappresentare il fastidio che aveva procurato la sua frase

Io personalmente ho maturato l’intima convinzione che con gente che reagisce al fastidio in questa maniera non voglio avere nulla a che fare.

E dato che evidentemente non ti accorgi neanche e ribadisci il concetto nonostante ti sia stato fatto notare, per me si chiude il discorso.

Con questo tipo di mentalità l’imbarimento è dilagante.
Non ho intenzione di avallarlo nè su un forum, nè per strada, nè in qualsiasi altro modo.

Dipendesse da me, buona strada, buone staccatone imperiali, buona guida aggressiva, buona vita aggressiva, buone vene chiuse, buona cocciutaggine e buoni sberloni,

fuori di qui peró.

E augurandomi di non incrociarti.

Originariamente inviata da TheD

Mi tareró di conseguenza nella certezza di non fare nulla di male.

Questa certezza già potrebbe già avere una prima sorpresa.




Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

[managdalum]

Questo thread diciamo che si è un po' perso, ma lo teniamo aperto perché lo ritengo comunque istruttivo.

Per le segnalazioni di malfunzionamenti / anomalie fate riferimento a questo

[giulio77]

posso anche non fare testo dato che vengo da bialbero, ma la frenata mi pare molto buona. con un dito solo gia si fanno ottime frenate.

[Serre]

Buonasera. Da ex possessore di v strom 1000 abs posso solo dire che questo 1250 frena da paura. Mi trovo molto bene sia con l'anteriore che col posteriore anche se col tempo (5000km) noto che la lunghezza dell azione leva-frenata posteriore si è leggermente allungata. Poi se vogliamo paragonare la frenata di un Gs con quella di una naked o supersportiva che pesa meno e ha tubi aeronautici in treccia è chiaro che è differente ma dipende dal peso. Anni fa avevo la hornet alla quale avevo montato i tubi in treccia..beh dovevi stare attento a non ribaltarti..meglio il Gs progressiva e rigorosa quando serve.ciao

[albatros1]

Sembra che ogni moto va per conto suo
Ci sono moto che frenano altre poco
La frenata se frena poco puoi provare a migliorarla
Io consiglio ZCOO pastiglie pista modulabili
Poi si può cambiare pinze montando M50
C’è chi è arrivato a cambiare leva freno montando radiale brembo
Ma è una modifica non indifferente complicata però con un dito puoi frenare in modo pesante
Quindi se non siete contenti delle frenata del 1250 senza grosse spese potete provare a migliorarla
Se avete vibrazioni al manubrio o un cambio duro li le cose cambiano non risolvibile


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[MªX]

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[Vento notturno]

Alla fine di tutti questi ceffoni virtuali, tornerei in topic. Premesso che non ho il 1250, per ora, chiedo conferma che alla fine il problema sembra sia nelle pastiglie che sotto stress allungano la frenata o per taluni anche perdite d’olio. Mi permetto di ricordare a tutti, che appena uscì la LC soffriva di vistosi trafilaggi sia alla vaschetta del freno che della frizione (anche sulla mia). Per non parlare delle pasticche dei freni che letteralmente per un uso non consono si sbriciolavano (postai le foto in cui quello che rimaneva dei ferodi ricopriva INTERAMENTE il cerchione anteriore) oltre ad altri difetti gioventù. È purtroppo abbastanza usuale ormai che le marche ci facciano fare un po’ da cavie ed è altresì normale arrabbiarsi per aver dato credito ad un marchio che in poi ci delude. Alla fine la Bmw ci ha messo mano e le pasticche durano di più e i trafilaggi spariscono. Probabilmente sarà così anche per questo modello o si tornerà a brembo. Certo la scelta delle hayes e delle brembo è bizzarra e spiazzante. Mi fa un po’ strano sentire criticare un pilota vero come Sacchini da noi pilotucoli della domenica ...

[multifolle]

Max mi vai sull’etna E non ti fai la mareneve?

[Karlo1200S]

Comunque la Hayes è del settore ... è famosa per le pinze e i dischi per le bici...

[millling]

Anche Kawasaki fa decespugliatori ...Caxxo c'entra??

[MªX]

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[millling]

E' da quando non guido piu' sportive che riesco a vedere oltre il "guard rail". Col GS ho scoperto che quello che cè tutto attorno alla strada... Grazie BMW

[MªX]

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[GIGID]

2000 km, per ora non noto sostanziali differenze rispetto alla mia ex TB 2016, se non la corsa della leva in po’ più corta. Forse la modulabilita’ era un po’ meglio con Brembo ma il ricordo non è più così attendibile.
E continuo a frenare con un dito sempre.

Io non sono certo uno che stressa i freni, con la TB ho fatto 20.000 km senza cambiare pastiglie (anche se qui c’è chi ne ha fatti 50.000 ) e quindi non posso parlare di come si comporta sotto sforzo.
Credo però vada comunque considerato che c’è stato un piccolo aumento di qualche kg di peso e un aumento della potenza e della coppia poi corposo.
Forse che i freni vengano un pelo più sollecitati? Diciamo un 10/15 per cento in più ?
Bisognerebbe vedere come si sarebbero comportate le Brembo sul 1250.
A me pare strano che il decadimento della frenata che non dubito sia stato riscontrato da chi lo ha segnalato, possa dipendere pesantemente dalle pinze (a meno che non dissipino meno calore) perché per quanto a mia (poca) conoscenza e un po’ di logica:
- o è un problema di attrito tra ferodi e dischi al variare delle temperature (la pinza potrebbe essere colpevole di un minor raffreddamento e quindi dell’innalzamenti delle temperature? O di dilatarsi in modo anomalo e opporre più resistenza scaldandosi ? Non lo so ... non sono un tecnico ma mi pare strano)
- o è un problema di liquido freni che va in ebollizione (o comunque si scalda troppo) e qui mi risulta che la leva venga su “liscia”
Su una vecchia fiesta diesel avevo risolto praticamente tutti i problemi di frenata (il pedale dopo uso intenso andava a vuoto) montando liquido freni dot5 (quando si montava di serie il dot3) e pastiglie Textar


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[millling]

Partiamo sempre dal discorso che le pinze non le ha fatte Geppeto e l'impianto idraulico non da MarioBros.
Ma vi pare che sia facile mandare in ebollizione l'olio freni del GS??? Dai su...
L'impianto da caldo(direi da caldissimo) ha una dilatazione fisica naturale ma non tale da pregiudicare la frenata.Nello specifico, hai una corsa lievemente piu' lunga.Questa corsa , anche nelle moto da competizione e con pinze radiali di ultima generazione, viene compensata con la regolazione manuale in corsa.
Questa è come quella che montava la mia kawa 1000 k5

[MªX]

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[millling]

Penso che anche tu come me senti che dopo varie pinzate ad andatura da "inseguimento sportive" , si la corsa aumenta, non pero' da mettermi paura da toccarmi le dita sulla manopola(fine corsa).Io freno per abitudine dalle sportive con 2 dita con la Brembo radiale ne bastava uno,2 era anche pericoloso.Va pero' sempre regolata da fredda sulle nostre GS perche' non è facile girare rotelline mentre ti stai ingarellando con gli amici e rischi che se giri nel senso sbagliato la regolazione alla prima frenata , ciao...
Io ho avuto modo di pinzare forte davvero e sinceramente non ho avuto patemi.Certo non è che posso staccare come i mei amici che con le loro moto da 180 kili frenano sotto un tornante e 50 metri dopo di me.Ma è tutto normale e dobbiamo tenere a mente che siamo insieme 330 chili(io e la GS)...Abbiamo un impianto come sulla sportiva BMW, solo che con 80 chili in meno ,ecco perche' va benissimo li.

[TheD]

#Tuttobene

[millling]

Ehhhhhhh???????
Puoi sottotitolare per i non udenti?

[TheD]

#Tuttobene

[Slim_]

Invece a me è parso molto chiaro quel che ha scritto @TheD: ...diffidare di chi si autodefinisce "un fermone" .

[TheD]

#Tuttobene

[Slim_]

Taci che quasi quasi lo faccio riverniciare. Pensavo un bel "orange"

[TheD]

#Tuttobene