Ducati Multistrada MY 2018

[dpelago]

Originariamente inviata da ironman

Ciao dpelago, a vibrazioni come siamo messi?
Ho sentito dire che vibra un po' più della vecchia, é vero?

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Si, il 1290 vibra leggermente più del 1200. Nulla di fastidioso, ma nella marcia a regime costante in autostrada , viaggiano fissi a 160/170 km/ h, si avverte un maggior fastidio.

A velocità codice, la differenza è molto meno marcata.

Si tratta comunque di sottigliezze

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[Muzio1970]

Non avendo mai provato la 1200 non saprei dirti la differenza ma questa non mi sembra vibrare molto o almeno non mi hanno dato nessun fastidio

[ironman]

Danke, dpelago!

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[euronove]

Ok grazie.

Ci sono stato a finco moltissimo, causa traffico che ci ha tenuti incollati.

Cosa strana: tutto nuovo (guardate corona e catena...), tranne la camera (la "pancia") dell'impianto di scarico sotto la moto: totalmente marroncina/annerita, da utilizzo.

[pepot]

Era rotta...

[Muzio1970]

Sempre per i possessori, come e quale navigatore avete montato?

[dpelago]

Uso l' Iphone e Google map.

Ho il tank lock di Givi, infilo il telefono , e se del caso con il cablaggio lo alimento.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[daigas53]

Muzio, devi cambiare la firma ed inserirci quel gioiello di moto che hai comprato

[rochi67]

Provata oggi a Roma 1260 versione base sceso dal mio k 1190 e devo dire che mi é piaciuta molto, un Po scalda ma a confronto del k e' gelida e vibra anche meno, motore fantastico a tutti i regimi ma frizione un Po duretta rispetto al k e cambio preciso ma in scalata specialmente bisogna essere decisi, sono sicuro che con il quickshift si elimina parzialmente l'uso della frizione a tutto vantaggio del confort protezione all'aria ottima per me che sono 175 ho anche un appoggio a terra ideale. l'unica cosa che non mi piace é il prezzo se vuoi prendere la s con il pacchetto Touring e bauletto e in più il controllo pressione pneumatici (secondo me utile) che è optional si arriva ai 23 e più da scontare sono veramente tanti... saluti a tutti
Roberto

[Punetu]

Domani pomeriggio vado a ritirare il multi nuovo. 1260 S bianco, kit Touring e urban. Ho dato indietro un Gs 1200 adventure 2017, 12500 km, lo dico sinceramente, molto a malincuore, perché il boxer è davvero un bel motore, poi con 2 gomme tassellate ci ho fatto un bel po’ di sterrate tra il Piemonte e la Francia, più e meno impegnative. Nonostante abbia già avuto 5 moto di borgo Panigale, libri, riviste, modellini, e abbigliamento Ducati in casa non mancano di certo, ho questo dubbio amletico di aver fatto una cazzata.. eppure la moto mi piace un bel po’.. vedremo, se il meteo migliora sarà la strada a darmi la risposta. Possibile che il gs, per quanto mi sia sempre stato sulle p..le, crei questa dipendenza? È successo anche a voi..?

[r1200gssr]

Tornerai presto al gs adv... arrivederci..


Fabry

[Muzio1970]

Ho ritirato la mia giovedì passato identica alla tua (bianca pacchetto Touring ecc) prima ho avuto diversi GS ultimamente un R 1200 R LC e dopo i primi 4/500 KM ti posso dire che non ho molti rimpianti
Certamente una moto molto diversa ma credimi la guidabilita è il motore della nuova Multi non ti faranno credere di aver fatto una gran caxxata
Gotitela !!

[dpelago]

GS e Multistrada sono profondamente diverse.

Una comparativa può essere fatta solo per settore di appartenenza, ma le due declinazioni differiscono pur rivolgendosi teoricamente allo stesso pubblico.

Il vero competitor di Ducati è KTM, laddove il GS va raffrontato alla Explorer.

Scendendo dal GS 1200 per salire sul Ducati, scordati tanta facilità di utilizzo, segnatamente in coppia. Ti pentirai anche di come BMW permetta di percorrere i tornanti di montagna.

Per converso, non appena la strada venga aggredita con piglio sportivo, Ducati sovrasterà la rivale tedesca per doti ciclistiche, e prestazioni pure.

Se hai fatto una " cazzata " , non c'è bisogno di provare la Multi. Basta sapere che utilizzo fai della moto, e Ti rispondo io

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[sosero2]

Originariamente inviata da dpelago

GS e Multistrada ....

Se hai fatto una " cazzata " , non c'è bisogno di provare la Multi. Basta sapere che utilizzo fai della moto, e Ti rispondo io



Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

Pienamente condivisibile. Il GS inoltre ha due elementi fondamentali rispetto a tutte le concorrenti “crossover”: il limitato trasferimento di carico in frenata e una postura che seppur eretta fa guidare la moto con i polsi più bassi dei gomiti.
La multi 1260 continua ad avere il manubrio troppo alto, troppo trasferimento nella guida arrabbiata nonostante le sospensioni elettroniche e un vuoto ai medi, che seppur migliorato rispetto alla precedente, è sempre intollerabile vista l’architettura e la cubatura.
saluti.



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[dpelago]

La storia del vuoto ai medi della Multi, lo dico da possessore prima del DVT MY 2015, e oggi del 1260, mi trova piuttosto in disaccordo.

Se vogliamo dire che ai bassi il boxer BMW ha più castagna, nessun dubbio. E' anche più regolarenel suo funzionamento.

Tuttavia, " cronometro alla mano " , basta ruotare la manopola del gas in qualsiasi marcia sopra i 4.000 giri, e la Multi spinge come un GS non saprà mai fare.

Non che questo sia un parametro derimente di scelta, ma un conto è parlare di funzionamento più o meno regolare. Nel qual caso il DVT , è vagamente avvertibile nel cambio di fasatura. Il che rende l'incedere meno fluido.

Altra cosa è dire che il motore sia vuoto. Perchè spinge come un dannato, altro che vuoto.

Ho provato domenica scorsa la Explorer. Sicuramente ha un propulsore che svetta per linearità di erogazione. In confronto il Ducati, sembra un trattore incazzato. Ma non c'è dubbio che la spinta del bicilindrico italiano, sia di gran lunga superiore al tre cilindri inglese.

Sottolineo ancora, come " spingere di più ", non voglia dire essere migliore.

Tuttavia questo parlare di " vuoto ai medi regimi" , mi pare fuori luogo per un propulsore che senza gli ausili elettronici di contorno, manderebbe in orbita la metà degli acquirenti di questa moto.

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[63roger63]

Originariamente inviata da dpelago

... basta ruotare la manopola del gas in qualsiasi marcia sopra i 4.000 giri, e la Multi spinge come un GS non saprà mai fare.

Secondo me vogliamo paragonare due motori che non sono paragonabili ne per erogazione ne per utilizzo.
Mi spiego meglio; io per mia necessità raramente passo i 4.000giri....ho odiato il VStrom DL1000 (e ne ho avuti 3) perché sotto i 3.000 era inguidabile...per me che sfrutto il motore tra i 1500 e i 3000 giri.
Quello che mi dici mi rode molto, perché memore dell'esperienza Suzuki, ero molto titubante per una bellissima Multi enduro...ora lo sono ancora di più.

Trovo il motore della R1200GS ideale per quanto riguarda il mio comfort di guida...tant'è che l'ho tenuta per 10 anni e portata a 160.000km...e non me ne sono mai stancato.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da dpelago

GS e Multistrada sono profondamente diverse.

Certamente.
E per evitare acquisti errati basta pensare bene all'utilizzo che se ne farà, come sottolinei anche tu.
Io so bene che la Gs incarna la moto ideale per me; se dovessi sostituirla mi verrebbe da pensare alla Yamaha Supertenerè, ancor prima che alla Triumph.
M certo no alla Ducati ne alla Ktm.... Cose diverse con solo alcune vaghe somiglianze.

[Toto4]

...gran moto questa Ducati , si vede che ci hanno studiato su.....

[sosero2]

Io ho avuto una delle prime DVT che pagai circa 22 pippi.
È la moto che ho tenuto di meno, ovvero circa 2 mesi. Sono molto tollerante e quando al primo tagliando dissi che con quella moto si andava o piano o forte si misero a ridere.
Dopo 4000 km su Alpi e Pirenei ero sconvolto in quanto si medi dovevi usare il cambio come un 600 4 cilindri mentre in salita un tornante (da solo) in 2ª faceva rischiare lo spegnimento della moto.
Me ne sono liberato subito anche in virtù degli altri difettucci collaterali come la rottura degli attacchi borse al primo utilizzo (ovviamente sostituite in garanzia ma con viaggio rovinato), il funzionamento random del cruise e della connettività, il penzolamento spontaneo di 2 frecce, etc.
Poi è venuta la 1260. Speranzoso nel progresso me la sono fatta prestare per 3 giorni e sinceramente sono rimasto molto perplesso come con la precedente.
Probabilmente son gusti, esigenze operative di utilizzo e stile di guida. Ma l’erogazione dal mio modesto punto di vista era molto meglio quella della prima 1200.


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[dpelago]

La moto può non piacerti. Ci mancherebbe altro.

Ma se davvero in 2a si spegneva sui tornanti, ed il cambio andava utilizzato alla stregua di un 4 cilindri di 600 cc, il tuo esemplare aveva un problema.

Di che natura non saprei. Ma aveva un problema

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[sosero2]

Ne ho provati vari oltre il mio: tutti uguali. Non ho detto che si spegneva in seconda sui tornanti ma ho fatto una battuta per far capire l’inadeguatezza del mezzo rispetto al potenziale che venne ostentato in occasione al suo lancio. Partecipai ad una presentazione stampa in cui un famoso pilota di enduro (di cui non ricordo il nome) dichiarava che la moto per le curve era inarrivabile per qualsiasi altra moto: grottesco.
Bisogna vedere se le “altre” moto uno le ha avute o quantomeno provate. Reputo che per la guida in strada l’elasticità e la ripresa di un moderno 3 cilindri o di un 4 in linea di ultima generazione, euro 4 beninteso, non lasci più grandi possibilità all’L bolognese.
In tutto ciò, ovviamente, parliamo di lana caprina perché sono comunque moto di altissimo livello e contenuto. Però onestamente, andando a cercare un concorrente diretto della Multi, troviamo l’S1000XR che con il suo motore terrificante e ciclistica ineccepibile, lascia la Multi parecchie curve dietro e, a parità di allestimento, costa dai 2 ai 3 mila euro di meno pur essendo BMW.


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[pacpeter]

Mah...io tutta sta tragedia non l'avevo notata. Rispetto al mio 1190 di motore prendeva paga ma comunque andava eccome......
Vabbé io non faccio testo visto che ora ho una spompatella e comunque riesco a girare con i miei amici zeppi di cavalli senza difficoltà. .....

[dpelago]

Concordo solo sul fatto che la S 1000 XR costi meno.

Sul resto dissento assolutamente.

Un conto è non gradire una moto. Altro affermare che un bicilindrico di 1200 CC abbisogni dell’uso del cambio alla stregua di una R6

Di tanti utenti che hanno provato la Multi, nessuno che io conosca sottoscrive tali giudizi

Dpelago Ducati MTS 1260 Bianca

[federic0]

Eh insomma sta multi è nammerda! Digiamogelo! Basta basta basta solo BMW e non rompere le balle! ����������

[Muzio1970]

Da parte mia posso solo dire che più la uso più mi innamoro...
Non ho proprio rimpianti