parliamo di moto GT

[Wotan]

Originariamente inviata da nicola66

intanto comincia a stargli davanti alla sv1000s
poi ne riparliamo.

Mi ero perso questa perla, devo immaginare che qualche comune amico ha sparato qualche cazzata di troppo.

[dpelago]

Originariamente inviata da MBrider

Chiedo a chi l'ha avuta o provata la cortesia di descriverne pregi e difetti, magari facendo il confronto con altre moto del settore.

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L'ha avuta un caro amico. A mio - personalissimo - parere il meglio della categoria di appartenenza.

L'unica tourer che possa essere condotta con piglio sportivo, entro i limiti che peso e dimensioni impongono.

Ha un motore assolutamente consono alla destinazione d'uso. Dolce e lineare in basso, incazzato quanto serve nella zona alta del contagiri.

La ciclistica asseconda i pruriti sportivi, senza sacrificare il confort. Ottimi freni, e sospensioni che sono un giusto compromesso tra confort e rigore ciclistico.

Che poi la moto pesi tre quintali non ci piove. Diciamo che difficilmente un mezzo di quel peso e di quelle dimensioni, può incedere meglio di quanto non faccia la GTR.

Lo stesso proprietario del Kawa, aveva una Yamaha FJR, che sempre a parere personale non regge il confronto. Motore vuoto ai basi se paragonato alla Kawasaki, e ciclistica inadatta ai pruriti sportivi.

Ho provato anche il K 1600, ma per pochi chilometri, quindi non mi sento di fare un raffronto sensato.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Pacifico]

Originariamente inviata da Fil

BMW S1000XR una dei test drive con 280km full sconto22% ti ritirano il GS ti fanno il finanziamento hai la garanzia
È' inutile che ci giri intorno,questa l'anno fatta per quelli che il GS li ha stancati.

per questa deve chiedere al fratello...

[Pacifico]

Originariamente inviata da Wotan

Mi ero perso questa perla, devo immaginare che qualche comune amico ha sparato qualche cazzata di troppo.

a "quel" sv gli sali sulla schiena in due!

[Zel]

Originariamente inviata da Wotan

ha sparato qualche cazzata di troppo.

tu credi ancora alle illazioni zizzaniose...

Originariamente inviata da Pacifico

a "quel" sv gli sali sulla schiena in due!

beh un po' di cose sono cambiate dall'indomani del ritiro eh...

[Zio Marko]

Torniamo al discorso principale... perché escludere la Tracer? Troppo poco 'motore'?

[Wotan]

Troppo poco assetto, il motore va benone.

[Wotan]

Originariamente inviata da Zel

tu credi ancora alle illazioni zizzaniose...

Ho capito, è tutta colpa di Coso66, come al solito.

[Luponero]

Secondo me il K1600GT non ha rivali, a parte gioco cardano e calore sul piede sinistro.
Claudio dovrebbe averla provata bene.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Zel

beh un po' di cose sono cambiate dall'indomani del ritiro eh...

Va beh... faccio scendere il passeggero... e ritorna alla preistoria..

[Wotan]

Originariamente inviata da Luponero

Secondo me il K1600GT non ha rivali, a parte gioco cardano e calore sul piede sinistro.

La K1600 va davvero molto bene, ma non ho mai provato la GTR, quindi non posso fare il confronto con questa.

[Zel]

Originariamente inviata da ivanuccio

Zel!Parlaci un po' del sv S 1000

partirei dal punto che, in base all'identikit fatto da Aspes, siamo completamente fuori strada. A parte la postura, relativamente comoda con braccia e busto molto lunghi ma assai meno al ridursi di queste quote fisiche, il motore è trattabilissimo ai bassi (sono ripartito in sesta da un autogrill 4 gg fa pensando che fosse la terza, con una sfrizionata molto modesta, quasi da 4 cilindri) ma non per questo non trasmette una sensazione di ruvidità tutta da bicilindrico, sensazione che a differenza dei Ducati 4 valvole cresce e non cala al crescere dei giri. I Ducati da poco meno di mezzo contagiri in su sono molto morbidi, quasi tutti, il Suzuki meno.
Quindi in questo thread iamo OT. Io rispondevo a Enrico, tangenzialmente.
La SV ha un paio di difetti basilari. Il primo è che pur essendo facile e - rimessa a posto di sag e idrauliche - comportandosi bene anche a passeggio, richiede una guida "soggettivamente" con il coltello tra i denti per fruttare. E' una moto molto sui generis: in REALTA' pERmette molto più di quanto non pROmette come sensazioni quando la guidi: in questo senso è forse una delle ultime moto della vecchia scuola. Oggi e non da oggi, tolta forse MV e qualcosa di tecnico di Ducati, la moda è fare moto che promettono mari e monti a tutti. La SV 1000, pur non potendosi definire "difficile" in nessuna accezione sensata del termine in riferimento alle sue reazioni di guida né a solo né in due (opportunamente precaricata), NON ha questo carattere.

Il secondo difetto emerge solo paragonandola a moto diciamo post 2009/10 e/o molto corpose ai bassi, e deriva dal periodo in cui è stata concepita: la meccanica è visibilmente sbilanciata verso l'obiettivo di una velocità massima molto elevata in relazione ai 108 cv alla ruota. Nelle andature più sostenute ripartendo da curve lente le prime due marce non permettono di girare molto alto di contagiri a centro curva in pieno relax, e la terza e la quarta offrono ripartenze che sul metro invalso oggi sono niente più che discrete. Insomma se a moto semipiegata di seconda spalanchi la ruota slitta quasi subito, molto più immediatamente di diversi 1000 4 cilindri con valori assoluti di coppia all'albero analoghi o superiori; di terza/quarta, troppe moto oggi fanno meglio. E' un limite che viene fuori solo su strade molto spezzate, dritti mediobrevi e curve corte e lente, ma c'è.

Il positivo è che scendendo fino ai 40 gira molto molto stretta se guidata con convinzione, e si può frenare davanti molto profondi e molto piegati senza particolare scomponimento della linea. Poche moto mi hanno dato la sensazione di poter sostenere la stessa piega a velocità tanto diverse a seconda dello "spirito" con cui sono guidate. Quando la presto, capita sovente che il malcapitato non entri in sintonia e tu te lo veda ben piegato ma lento. Come capitava a me agli inizi e mi capita tuttora quando qualcosa disturba la fiducia nella tenuta. Bisogna credere nelle sue possibilità più di quanto lei sembri comunicare.
Se l'umore è giusto, è spassosa.

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=s1O_kxJbaYw[/YT]

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Luponero

Secondo me il K1600GT non ha rivali, a parte gioco cardano e calore sul piede sinistro.
Claudio dovrebbe averla provata bene.

hai detto niente, e puoi aggiungere però anche apparte la protettività....nemmeno come peso ha rivali....

[Wotan]

Mica vero, in ordine di marcia i pesi sono questi:

Kawasaki GTR 1400 312 kg
BMW K1600GT 319 kg
Honda ST1300 Pan European 329 kg

Per essere un 1600 6 cilindri, se la cava davvero bene.

[Zio Marko]

Originariamente inviata da Wotan

Troppo poco assetto, il motore va benone.

Ricordo che con la Husqvarna Nuda feci montare con circa 1000€ mono ohlins e kit andreani alle forcelle (cartuccia completa e regolabile). Quindi diciamo che con una spesa simile sarebbe messa a posto. Ma perché tutti qui la escludono?

[Pacifico]

il K 6 mi piace molto ma non esageriamo a fare certi confronti... un pò di umiltà non vi farebbe male...

[Luponero]

Due bei motori, un po' più potente Kawasaki, più coppia la K1600GT.

[Pacifico]

i numeri non servono a nulla.... è la strada che fà la differenza... c'è un abisso tra le due moto...

[Luponero]

Certo ma i numeri servono sempre.
Si vede chiaramente che il motore kawasaki è più "sportivo".

[MBrider]

@Pacifico:
Cosa intendi quando dici che tra le due moto (K1600GT-GTR1400) c'è un abisso?
Le hai provate entrambe?
Se ne avessi voglia, spiega un po'..

[Wotan]

Sì, è vero, il K6 ha la sua arma migliore nella coppia e un allungo relativamente e volutamente limitato. Non a caso ha la stessa potenza dichiarata del K1300GT.

[dcsr75krapfen]

premetto che non ho letto tutto, ma da quel poco che ho letto non capisco cosa caxxo comprate a fare una moto con il cambio se poi siete sempre in giro in sesta a 40 km/h e rompete i cocones se singhiozza quando riprendente...
compratevi uno scooter e non fracassate i maroni... predente esempio da quelli che comprano lo scooter BMW l'RT quello copiato dalla Malguti per intenderci

il cambio e la frizione soo fatti per essere usati!

[Wotan]

Originariamente inviata da Zio Marko

Ma perché tutti qui la escludono?

Perché questo è un covo di snob!

[gonfia]

Cambiando genere ma rimanendo IT... ma come mai la Triumph Tiger Explorer 1200 non se la fila nessuno?? In tutto il thread è stata appena citata un paio di volte... Eppure non mi sembra una brutta moto, e non è bicilindrica.
Non ho mai avuto modo di provarla ma dalle prove che ho letto emerge una ciclistica molto bilanciata, una comodità elevata ed un motore godibilissimo, tutte qualità che nonostante il peso abbastanza elevato comportano un bel piacere di guida...


Tapatalk

[nicpett]

Ce l'aveva un mio amico la provai sull'izoard seduta strana, quasi alla turca, sella molto bassa, motore elettrico non mi entusiasmò

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