Multistrada Enduro 1260

[dab68]

Dpelago, non mi dai neanche il tempo di finire il pranzo per rispondere...

Fatto sta che ha dato una esaustiva risposta. Io aggiungo che, oramai, il gs non mi suscita più nulla (e non perché costa “1000” euro in più della Multi).
La mia personale esperienza con i boxer sono terminati da qualche tempo (a spanna, almeno 5). 1 mese fa ho anche provato la nuova gs 1250 e... la musica è la stessa per me. Ed è una musica che non piace più ai miei gusti. La moto va benissimo, per carità. Ma non sono mai stato talebano di nulla. Ho avuto la posssibilita () di provarle un po’ tutte. Bene, ora preferisco altro al GS.
Anche se sono su qde, non temo nessun confronto con chi sostiene il contrario, figuriamoci. Avrei tutte le risposte del caso per portare avanti un Q&A


Per il Desmo tagliando dei 30000 è bene sottolineare (Ma non è una scusante) che a parte la cinghia (dal costo quasi simile ad uno scooterone) viene cambiato un po’ tutto, ma tutto. Cosa che solito sulle altre moto non coincide con un chilometraggio ben definito ma leggermente più spalmato.
Ai tempi della Pikes Peak 2013, il 24000km mi costo 720€:
Olio motore
Olio freni
Filtri aria e olio
Pasticche ant e post
Candele 4
Gioco valvole
Cinghia
...cazzatine
Infine la manodopera che come da tabulato prestabilito che usano dalla Fiat alla Mercedes o dalla Piaggio alla bmw ha un suo costo ben sostenuto oramai.
Spulciando le varie componenti, il prezzo prezzo preso da se è identico a quasi tutte le moto.
E’ totale di tutto che frega

Bene, ora risalgo sulla moto (con la scusa lavoro ) per farmi un centinaio di km

Stasera vi do qualche impressione a freddo...

[dab68]

Saetta, la Multi Enduro ha 30lt. e sospensioni da quasi 200mm.
La ktm GT è una SBK mezza vestita con 2 borse - 180 e passa cv

Vabbè, ho capito cosa intendi...

[dab68]

No, niente. Stasera poche impressioni perché ho solo cercato di levare la cera dalle gomme nonostante i 150km percorsi.
Il Quick Shift è una figata su questa...
A 5000 giri ora si aprono le porte del brivido... sulla vecchia 1200 c’era quell’incertezza.
A differenza della Kappa R (che con quella 21” amava guardare sempre il cielo) questa 1260 è decisamente più rigorosa. Ma non ho potuto sentire nulla oltre i 5-6000giri ovviamente...
Essendo la moto verginissima, sia di gomme che di sospensioni, aspetterò un po’ per saggiare le “ nuove” doti del DVT1260.
A poco più di 4000 giri la tonalità di aspirazione cambia e tutto si trasforma in maniera veloce...
Ho guidato quasi tutto in Touring e motore a media risposta (non ricordo il termine)
Domani provo se HIGH di Touring (parlo del motore) abbia la stessa risposta di HIGH di Sport.
Preferisco sport ma con le sospensioni di Touring.
Le semiattive si riconfermano una vera chicca che si sanno adattare in base alla rotazione della manopola del gas. Fantastico

Le funzioni del menu sono più intuitive della “ vecchia” versione (che andava bene lo stesso)
Ma ora è più “ ordinato”
Hanno migliorato molto la parte BT per l’infotaiment (telefono e musica). Velocissimo.
A 5000 giri si sentono vibrazioni sulla sella zona pelotas avevo solo perso l’abitudine con la F6B
Comunque nulla di che. Nulla sulle pedane e sulle mani.
Ho fatto 50km di autostrada a circa 130-140 con parabrezza alto. Piccoli flussi d’aria sulle spalle. Ma di poco conto. Ottima passista come la precedente
6ª marcia 90 all’ora, si ruota il gas e in un paio di secondi si è a 130 e oltre come se nulla fosse
A 130 si è a circa 4700 giri con un consumo medio di circa 4,5 lt/100Km in pianura (se può interessare a qualcuno)
A 3000 giri il display (perfettamente ammortizzato) vibra abbastanza
Oggi c’erano 15 gradi e la temperatura dell’acqua non è mai andata oltre i 65-67 gradi. Essendo andato all’interno (abito sul mare) verso le montagne, le gambe mi si sono freddate parecchio (ero in jeans). Non ho avvertito nessun flusso benevolo di aria calda...
Per finire, ripeto ancora una volta che il Quick Shift è una figata su questa Ducati. Dolcissima a gas morbido e parziale ed incisiva quando ci si da dentro Ha una mezza parvenza alla Panigale almeno mi piace pensarlo...
Queste sono le primissime impressioni con gomme vergini e motore in rodaggio dopo un assenza dalla Multi Enduro di ben 4 moto totalmente differenti (tranne la ktm 1290 R con motore molto simile)


Ah, appena uscito dal concessionario, dopo meno di 300mt un’auto mi inchioda ed io ero distratto a vedere un’Harley .......pinzo con un dito e.....non succedeva niente tra disco vergine e cera sulle gomme....
1 secondo di panico ed evito l’auto di 50 cm
Ma dimmi tu che stavo per battezzarla nella maniera più idiota... vabbè...



Pausa pranzo con soli 13 km

[Pablo77]

grazie ragazzi,direi che a freddo il costo è elevato ma se sommo tutto quello che fanno se cosi fosse non è poi cosi elevato.
mi piacerebbe farmi fare un prev. ma ho paura della batosta,data dalla svalutazione,dando dentro la mia gs adv che compie un anno tra 2 mesi.
resta il fatto che la enduro mi piace un sacco ma anche la S mi basterebbe....poi a me come a molti altri piacciono tutte le moto

["Paolone"]

@dab68: a moto meno "vergine" attendo volentieri tuoi raffronti rispetto alla K -R

[dab68]

Ciao Paolone, oggi piccolo test in zone collinari dove ho aperto un po’ di più.
Sorpresa (per me). In DWC1 la moto tendeva (con piacere) a guardare il cielo senza troppe scuse, semplicemente aprendo il gas dopo i 4-5000 giri. Per poi rimanere castrato a pochi cm da terra dal DWC (lavora bene). Cosa che non era mai successa col vecchio motore (versione Enduro).
Quindi posso dirti che i motori sono molto simili come erogazione (fino a 7-8 mila giri)- Nonostante ktm vanti 140 Nm.
Le sfumature ci saranno, ma le lascio agli esperti del settore...
La tua, con la 21” è sempre avvantaggiata per “conformazione”, godendo anche della frizione più leggera della categoria. Vantaggio anche per qualsiasi strada bianca o sterrata che sia. La Ktm sadv R è solo frenata dal timore di chi guida.
La Multi Enduro no. Onestamente la parola Enduro è fin troppo ipocrita su questa moto prettamente da asfalto. Al massimo ci si fa l’Eroica Tutto il resto è forzatura da noi.

[dab68]

E poi, la Sadv R è ancora la maxi Enduro da 21” più potente del mondo...
Detto dal Perfetti su moto.it

[Saetta]

@Dab68

Ma la frizione è così dura ?

[Boxerfabio]

Credo che non esista nient’altro così da delinquente come la ktm SadvR...

[Saetta]

Io ho avuto la KTM 950 SM , forse hanno preso spunto da lì

[dpelago]

Ritirata oggi da primi tagliando.

Giretto pomeridiano, che mi ha permesso di fare la conoscenza personale di Slim.


@ Saetta: fidati il comando frizione è duretto .....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[dab68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Credo che non esista nient’altro così da delinquente come la ktm SadvR...

Si, viene battuta dalla 1290GT

["Paolone"]

Originariamente inviata da dab68

La Ktm sadv R è solo frenata dal timore di chi guida.
La Multi Enduro no. Onestamente la parola Enduro è fin troppo ipocrita su questa moto prettamente da asfalto. Al massimo ci si fa l’Eroica Tutto il resto è forzatura da noi.

Originariamente inviata da Boxerfabio

Credo che non esista nient’altro così da delinquente come la ktm SadvR...

Quoto entrambi ..... più km faccio più capisco che la K è veramente sopra le righe ... un gradino sopra di motore rispetto alla Ducati che conoscevo, un gradino sotto come settaggi vari di elettronica e come rigore ciclistico ...
Imbarazzante la propensione di buttare verso il cielo il 21’ ... nelle mani giuste credo che ci si possa veramente divertire ...

[Sanny]

Paolo , portamela che facciamo cambio...

["Paolone"]

Originariamente inviata da Sanny

Paolo , portamela che facciamo cambio...

Sai che ho molta considerazione per la tua moto ... malgrado nulla centra con la mia attuale ...
Ho il problema che su tanti generi di moto me piaciono almeno 3 o 4 che poco hanno a che fare tra loro ... e ciclicamente ci cado ...
ci vorrebbe un gran portafoglio e tempo libero in abbonadanza per avere un garage pieno di giocattoli ...

[Slim_]

Azz....ragazzi dai... frizione dura ?? Dpelago ma se hai una mano d'acciaio !!
Non me la sento di dire "dura"... però non insisto eh !
Con gli aggiornamenti fatti alla centralina in occasione del primo tagliando il motore è diventato molto più "prestante" .... poi ci ho fatto mettere pure un dente in meno di pignone, quindi cattivissima sempre se si usa il gas.... la mappa Urban con 100 cv, la rende invece molto turistica.
Soddisfattissimo perché ora ho in pratica un GS e un ktm Sadv nella stessa moto e su strada è veramente notevole.... da brividi, persino in mappa Touring e in sesta marcia da 110 a 180 (non ho provato oltre anche per via delle gomme STR Rally) è un proiettile.
Piacere di averti conosciuto Dpelago !!

[dab68]

Slim, sei diventato un delinquente???
Interessante la questione “aggiornamento centralina”...

@Saetta: frizione dura? Un pelo più dura della media, ma non ci faccio caso. Ah guarda, tanto dura come quella della F6B giuro
No dai, solo un pelo più della media. Su Ktm usi 1 dito, su ducati 2

[Slim_]

Originariamente inviata da dab68

Slim, sei diventato un delinquente??? ....

no no tranqui, tornando abbiamo fatto una tappa in pista chiusa perché la belva voleva sgranchirsi le ruote !

[Slim_]

Cerchiamo un pò di correttezza, la MTS 1260 Enduro su strada è decisamente meglio della Sadv R. In off meglio il K in versione R, ma la MTS attuale è molto meglio della 1200 precedente e sorprende anche i meno esperti. Certo che il bilanciamento dei pesi tra ant e post è più o meno pari (quindi più difficile da impennare) ma NON ha per nulla il baricentro alto (se non ci hai messo tutti i 30 lt del serba). E nello stretto.... molto stretto... vanta un angolo di sterzo da ciclomotore. Provate e avute entrambe.

[dpelago]

Originariamente inviata da Slim_

E nello stretto.... molto stretto... vanta un angolo di sterzo da ciclomotore. Provate e avute entrambe.

Verissimo.

Incredibile come un tale pachiderma, si giri in un fazzoletto.

Non lo avrei pensato, ma la classica inversione di marcia, è ancor più agevolre rispetto a quanto non accada per la Multi S

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Willer]

Domanda per i possessori dell’enduro. Ma la moto, alla fine scalda troppo? Io non faccio testo perché l’ho presa da poco e in inverno, ma credo che qualcuno di Voi l’abbia usata anche nella scorsa estate, cosa mi dite?

[dab68]

Da quello che ricordo della ex1200, nulla di cosi fastidioso durante l'estate.

Oggi 18 gradi e le gambe e piedi erano FREDDI...

[Pablo77]

ehh però vi leggo e mi state inscimmiando con mts enduro noo

[ilprofessore]

Qui saltano da una moto all'altra che non fai tempo ad allevare una scimmia , che gia' te la ammazzano con un gorilla ... e cosi' via.
Meglio restare fermi nelle proprie convinzioni, se ne guadagna in salute (e portafoglio)

[Slim_]

siii.... hai ragione ! Se ne guadagna...ma solo in portafoglio, in salute invece fa molto bene e parlo sia di salute fisica che mentale (oh.... così mi sembra eh! ).
Per il calore, come sarà d'estate non lo so, quel che so per certo è che il SAdv R a bassa andatura, ad es in città e su stradine in off da 1^, 2^ e 3^, anche con 15° scaldava già in modo più che percepibile. E con 15° l'abbigliamento tecnico non mancava di certo. Quindi sono molto speranzoso anche se al momento l'ho provata solo fino a 22°. Se succede di sentire del calore da fermi, perché si è in coda ad esempio, appena ci si muove cambia tutto, l'indicatore della temperatura scende da 95 o 100° in pochi minuti.
Comunque Ktm e Ducati "scaldano l'anima" più di ogni altra moto