barze KTM Italia

[mauro sultano]

Per me di moto belle continuano a essercene, e non solo nella categoria che piace a me (maxienduro). il 1090 R dal mio punto di vista è una moto perfetta: grandissimo motore, 4 mappature e TC di serie, ABS e TC escludibili e che funzionano diversamente in funzione delle mappature, freni al top, sospensioni al top (regolabili in tutto), leggera, ciclistica che ti permette di andar su per mulattiere (non estreme ovviamente) e di andare a 240Km/ora, linea bellissima (ma ovviamente questo è un parametro soggettivo), disponibilità di vari accessori utili e per finire consuma anche poco. basta eliminare la fesseria del limitatore di velocità ed è perfetta (per quello che voglio io dalla moto)...

[mauro sultano]

@depbear: il concessionario dove l'ho presa io è ben preparato e molto attento alle esigenze del cliente, l'unica cosa che non sapeva era la questione del limitatore ma poi abbiamo scoperto che non lo sapeva nemmeno KTM Italia (forse per questo l'hanno omologata per 228)...

[upupa97]

Originariamente inviata da andrew1

Intendi il prezzo?

..........

Non giustifico nemmeno gli oltre 3k di differenza fra 1090 e 1290, la cui differenza è, sostanzialmente, nel tablet che ha come cruscotto.

Andrew1 sono curioso: questa tua conclusione deriva da un'analisi statica o hai provato entrambe queste moto per un periodo significativo, direi almeno un serbatoio completo per entrambe?

Sono d'accordo che 3mila siano tanti ma siccome sono indeciso volevo informazioni da chi ne sa di più.

Anzi se qualcuno mi sa dire nel confronto tra GS2011 e 1090 ne sarei grato...
Ovvio anche GS2011 e 1290, ma solo se ne vale la "pena", €€€...
Grazie!!!

[Gepp1]

Originariamente inviata da andrew1

Intendi il prezzo?



Se si, a mio parere se un auto, seppur utilitaria, che ha tutto costa sui 10-12k, e se moto come la Honda CBX500x costano meno di 6k, non capisco dove ci siano i 6-7k€ di differenza (ovvero il doppio) con moto come la CT o la ST o la AT che hanno componentistica paragonabile alle sorelle con cilindrata inferiore, e comunque non al top.

Perché il prezzo nn é mai la mera somma del costo dei componenti e delle ore di lavoro per montarli, ci van dentro anche marketing ma soprattutto qnt richiesta c'è dal mercato.



Spedito dal "tabiel" su pappatalc

[aspes]

altrimenti qualcuno dovrebbe chiedersi perche' nell'ambito addirittura della stessa marca una S1000RR costi meno di un gs 1200

[peppone]

Originariamente inviata da mauro sultano

Per me di moto belle continuano il 1090 R dal mio punto di vista è una moto perfetta: ...

Poi si rompe e, c'é poco da fare le ktm si rompono, resti a piedi non ti risolvono il problema e ti chiedi perché non hai comprato una moto semplice con zero fronzoli tutta sostanza che ha sul serbatoio un'ala dorata o un triplo diapason che se proprio non dovesse andare e l'hai pagata 6000 euro la rivendi il giorno dopo e ci perdi 1000 euro rispetto a perderne 4-6000 di una che ti é costata 18000 e della quale non ne vuoi piú sapere. Le nuove moto hanno tante belle cose , gadget e superfluo a profusione, ma basta un nulla tra 1000 cose che non si comporti come deve e si resta a piedi per un nulla che magari nessuno sa trovare. La moto fashonnnnn fa molto cool ma poi é la sostanza che fa andare in giro. E se si vuole il fashoooonnn allora il vil denaro non ha importanza. É un carpe diem.. Poi domani chissenefrega

[kurtz]

, leggera, ciclistica che ti permette di andar su per mulattiere (non estreme ovviamente) e di andare a 240Km/ora, linea bellissima (ma ovviamente questo è .[/QUOTE]

Leggera? 230 kg col pieno!! il fuoristrada solo se sei manico.
240 kmh? ma si ha una pallida idea di cosa vuol dire andare oltre 200 con moto del genere?
Stiamo coi piedi per terra.

[Rephab]

Originariamente inviata da peppone

e ti chiedi perché

Perchè magari ti fa cagare ed hai voglia a convincerti ogni mattina che "se proprio non dovesse andare e l'hai pagata 6000 euro la rivendi il giorno dopo e ci perdi 1000 euro rispetto a perderne 4-6000 di una che ti é costata 18000 e della quale non ne vuoi piú sapere..." ecc ecc ecc

[mauro sultano]

@peppone: ho portato la mia ultima GS (1150ADV) a 107mila Km, grande affidabilità, mi ha mollato a piedi solo a fine carriera per un cavo marcio; arrivando da una moto affidabile quando ho scelto KTM ho considerato anche questo parametro. mi sono informato nei forum, dai meccanici che conosco e chi ce l'ha, mi sono convinto che KTM con le ultime generazioni abbia raggiunto una buona affidabilità. per ora con la 1090 ho fatto 9200Km in meno di 5 mesi e non ho avuto problemi a parte il limitatore per mezze pippette, vedremo. se non sarà all'altezza la vendo, non muore nessuno.
quello che è certo è che di moto da 6000 Euro su cui mi vien voglia di andarci in giro non ne vedo.

[mauro sultano]

"Leggera? 230 kg col pieno!! il fuoristrada solo se sei manico.
240 kmh? ma si ha una pallida idea di cosa vuol dire andare oltre 200 con moto del genere?
Stiamo coi piedi per terra."
@Kurtz: leggera è un concetto relativo alla sua categoria, è la più leggera delle maxi enduro, certo pesa un po' di più della mia Beta 270 (74Kg) o di una 300 2T... non mi reputo un manico ma dove col GS 1150 mi sono trovato nei casini col dietro che saltellava, la trasmissione a cardano che prendeva dei gran colpi, la frizione che scaldava e gli stinchi che urtavano i cilindri con la 1090 passi senza dover essere un pilotone. due sabati fa senza strafare in prima e seconda salivo da uno sterrato sconnesso dove alcuni con le mountain bike scendevano a spingere. per quanto riguarda la velocità ti posso dire che a 207 di strumento ci arrivi in un attimo e senza problemi. questo per dire che è sicuramente una moto molto flessibile, che permette di fare tanto su strada e off.

[tigrotto]

Un evoluzione del 990 Adventure...con pregi ..ABS per off , controllo di trazione , euro 4 ..però più peso più calore più instabilità ..potevano fare meglio ...


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[mik666]

penso che molti parlino senza averle mai avute o provate:1190 r,10 mesi e 19.000 km,solo un cambio gomme ,liquido dei freni e frizione,cambio oilio e filtro a 15.000,arriva a duecento in un attimo,di più ho ilculo stretto,prende buche e dossi e stradacce senza messun patimento....quindi per me è molto valida

[blackballs]

Purtroppo quasi tutti giudicano senza averne posseduta una ma ci sta. Anche io parlo malisssssimo del gs e non l ho mai avuto!!!! 😂😂😂

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[nicola66]

Originariamente inviata da mik666

1190 r,10 mesi e 19.000 km,solo un cambio liquido dei freni e frizione

un risultato della madonna.

[peppone]

Originariamente inviata da mauro sultano

, mi sono convinto che KTM con le ultime generazioni abbia raggiunto una buona affidabilità. .

E' la mia avversione all'elettronica che parla non farci caso

[caribù]

Originariamente inviata da peppone

E' la mia avversione all'elettronica che parla non farci caso

Peppone se dobbiamo parlare di moto semplici occorre che ci rimettano anche le puntine....vuoi mettere la semplicità è un traguardo.

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[brontolo]

Originariamente inviata da nicola66

un risultato della madonna.

Beh, essendo relativamente nuova, per ora è andata così ... magari, fra qualche mille km si sfascia, per ora ...

Mica tutti girano con ravatti degli anni '70

[nicola66]

direi che è andata molto male se ha dovuto anticipare di 14 mesi due operazioni che sono prescritte ogni due anni indipendentemente dal chilometraggio.

[brontolo]

Sì, in effetti, son operazioni veramente fastidiose e dispendiose ... cose di cui lamentarsi col costumercher.
Anzi, da lettera a tutte le testate giornalistiche di settore, cartacee e non ...

[peppone]

Originariamente inviata da caribù

ci rimettano anche le puntine....vuoi mettere la semplicità è un traguardo.

E no , . Le puntine sono una rogna mentre l'accensione elettronica non si sente a memoria d'uomo che si sia mai rotta e non ha nulla che si usura. quello è indispensabile. è il superfluo che mi infastidisce.

[mauro sultano]

@peppone: io arrivo da decenni di passione per il modo offroad 4x4, anche li il dibattito prediletto e l'OT più gettonato è veicoli obso no elettronica vs veicoli moderni. alla fine ti rendi conto che al ritorno dai boschi o dai deserti le macchine recuperate al traino hanno sempre dilaniato differenziali, giunti, semiassi, ripartitori, frizioni, guarnizioni della testa, bucato radiatori, piegato bielle per aver bevuto in un guado, ecc. ma di centraline che ti piantano a piedi non ne ho viste. prestazionalmente i veicoli obsoleti pagano sempre pegno e dove servono qualità dinamiche i veicoli moderni con coppia e cavalli da vendere girano intorno ai vecchi catafalchi. per le moto vedo che ci sono discorsi analoghi, io stesso arrivo da una moto come il 1150 veramente affidabile, ma se la paragono alle moto più moderne che ho provato (GS 1200 LC, Africa Twin, KTM 1290 SADV, KTM 1090R) si sentono veramente i 15-20 anni di progresso. anche io non amo il superfluo ma un buon abs e traction control, la possibilità di scegliere la mappatura e le regolazioni (non elettroniche) delle sospensioni in precarico, frenatura compressione/estensione sono cose utili e che non aumentano la possibilità di rimanere a piedi, secondo me...

[mauro sultano]

@Nicola: io non direi che è andata male, nessuno ha presentato come un primato i 19K KM senza rogne, certo è che un sacco di moto nuove hanno rogne da subito. so di un ragazzo con una moto da 27 carte ritirata il giovedì che l'ha dovuta recuperare il sabato con un furgone perchè non si accendeva nel bel mezzo di un giro alpino. anche io ritengo Honda un riferimento per l'affidabilità e infatti non ho preso l'AT solo perchè è uscita la 1090R, ma non esiste solo l'affidabilità, esiste anche il godimento quando guidi e onestamente sotto questo profilo i 95HP dell'AT la penalizzano. quando uso (solo per curiosità) la mappa Rain della 1090R, che permette al motore di erogare 100HP, mi rendo conto che ho fatto bene a non comprare una moto con 95HP. questo ovviamente per i miei gusti personali.

[Diavoletto]

...bha io avro´avuto culo , ma con 2 990....60000 km cadauno..
..un 1190R con 50000 km, non ho mai dovuto fare manutenzioni strordinarie......

quando ebbi una honda ero sempre fermo a chiamare il carro attrezzi

[friz]

Il paragone mi sembra fuori luogo, i 100 cv della mappa rain ktm vengono fuori con una erogazione ritardata dall'apertura controllata della farfalla e tutto viene talmente narcotizzato da divenatare quasi fastidiosa per il poco collegamento gas- movimento, i 95 cv della AT sono sostanzialmente liberi con erogazione dolce ma direttamente collegata al cavo del gas, personalmente ritengo che questa sensazione sopratutto nei tratti fuoristradistici aiuti molto ed è di grande soddisfazione

[pacpeter]

una considerazione: se hai nel libretto anche gomme con codice V è impossibile che siano compatibili con un'omologazione a 228 km/h , in quanto le gomme V lo sono solo fino ai 210.
qualcosa non torna.............