Regolazione ESA [THREAD N° 2]

[RESCUE]

No non l’ho fatto, però avendo l’ESA in impostazione Auto ho dato per scontato che regolasse la moto in modo tale da avere la stessa altezza di quando sono solo e che la molla fosse posizionata in moto tale da avere più sostegno e comunque adeguato al pilota+passeggero invece per me non è così........

[Dfulgo]

...però attenzione, che Riding Mode avevi? ...io ho notato che il settaggio

- ESA: Road con Mappa: Dynamic
>> è molto più rigido di
- ESA: Road con Mappa: Road

...quindi, per la proprietà commutativa di Marzocchi, dovresti provare con

- ESA: Dynamic con Mappa: Road

[RESCUE]

Quando sono con la zavorrina,
con il mio ex my14 ho sempre utilizzato

ESA idraulica - Soft o Normal
Mappa motore - Rain

Naturalmente Precarico o casco+bagaglio oppure due caschi dipendeva dal carico.
Ed era perfetto

[Dfulgo]

Originariamente inviata da RESCUE

Quando sono con la zavorrina con il my14 ho sempre utilizzato ...

...aaah, scusa, pensavo chiedessi per la 1250, per la my14 non saprei...

[bubozzo]

Originariamente inviata da RESCUE

...
ESA idraulica - Soft o Normal
Mappa motore - Rain
...

Se usi la mappa motore Rain anche sul 1250, l'ESA (sia Road e Dynamic) sarà più morbido rispetto alla mappa Road o Dynamic.

[GIGID]

rispetto alla mia TB 2016 che raramente usavo in soft se non su strade particolarmente rovinate (sempre asfalto), trovo che la road sia più soffice e confortevole (anche della vecchia soft) ma più frenata idraulicamente della soft e forse anche della medium o comunque siamo lì. In effetti la vecchia era sicuramente più “rigida” in medium e probabilmente anche in soft, ma per me anche più “rimbalzante”.
In Dyna la trovo una lama, pur mantenendo un comfort superiore alla hard della TB.
Nell’insieme mi trovo meglio in tutte le situazioni (provata sempre da solo ma vestito e con il bauletto in tutto saremo 100/110 kg)
Non ho ancora provato in due se non in un breve tratto, quindi non mi esprimo.

Per l’altezza, Da solo in auto la trovo perfetta sempre.

Maurizio, mi stupisce che tu che apprezzavi la precedente soft non ti trovo così bene con l’attuale road anche da solo.





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[RESCUE]

GIGI mi riservo di testarla per bene quando faremo i due gg in Trentino li proverò le varie impostazioni.
Potrebbe darsi che essendo più confortevole dell’altra ho avuto in quei pochi km che non fosse frenata come idraulica, quello che mi ha stupito, ma ripeto mi riservo di verificarlo a fondo è il precarico, in modalità auto mi sarei aspettato che il posteriore rimanesse alto tanto quanto giro da solo.....magari è solo una mia impressione

[RESCUE]

Scusa sono stato poco chiaro!

Quando ho VIAGGIATO con la EX my14
Ora 1250

[RESCUE]

Ho ripreso la discussione perché domenica con il 1250 ho fatto un primo girello con zavorrina, ho notato una certa “morbidezza” nel mono posteriore RISPETTO al mio EX my14.
La considerazione lo fatta perché:

Con il 1200 my14 con zavorrina a bordo

Utilizzavo
ESA - soft
Mappa motore - rain (per un maggior confort del passeggero)
Precarico:
SOLO passeggero casco+bagaglio
A pieno carico - casco+casco

Con questa configurazione non ho mai avuto problemi di avere il mono posteriore troppo morbido, forse anche perché agendo in modo pneumatico sulla molla quest’ultima si irrigidiva.

Con il 1250

ESA - Road
Mappa motore - Road poi ho provato Rain (per la verità non ho percepito nessuna differenza tra le due)

Precarico - AUTO

Ebbene con Precarico AUTO salendo il passeggero non ho avuto la sensazione che la moto compensasse il maggior peso al mono posteriore, infatti i piedi, mi sembra che appoggiavano meglio a terra.
E comunque con ESA in Road mi sembra più morbida che in Road con la 1200 my14.

Volevo capire se è solo una mia sensazione oppure no.

Poi come ha scritto @GIGID : probabilmente il confort è aumentato ma è anche cambiata la risposta dell’idraulica “più frenata”.

[Pasqui!!!!!!!!]

Ma sulla mia che ho solamente i riding mode road e rain, come si comporta il mio esa?

[nicfran]

Originariamente inviata da RESCUE

Precarico - AUTO

Ebbene con Precarico AUTO salendo il passeggero non ho avuto la sensazione che la moto compensasse il maggior peso al mono posteriore, infatti i piedi, mi sembra che appoggiavano meglio a terra.
E comunque con ESA in Road mi sembra più morbida che in Road con la 1200 my14.

Volevo capire se è solo una mia sensazione oppure no..

l'altezza non cambia proprio perché è auto rimane la stessa !!!
se poi dici sale la zavorrina e rimane + bassa si è vero per i primi 10/20 metri è cosi si assesta solo in marcia
spero si essere stato chiaro

[bubozzo]

Originariamente inviata da RESCUE

...
ESA - Road
Mappa motore - Road poi ho provato Rain (per la verità non ho percepito nessuna differenza tra le due)
...

Io noto una differenza soprattutto nei dossi e nelle imperfezioni stradali (tombini, buchi,..), ammortizza meglio le asperità ma resta più "molle", in RAIN, poi dipende anche dalla guida in realtà, perché l'ESA Next gen si adatta progressivamente quindi se in RAIN prendi le curve in modo brillante tenderà ad irrigidire un po' comunque.
All'estremo opposto con la combinazione Dyna/Dyna invece la moto è parecchio rigida, almeno per quanto riesca a rendermi conto io.

Originariamente inviata da RESCUE

...
Precarico - AUTO

Ebbene con Precarico AUTO salendo il passeggero non ho avuto la sensazione che la moto compensasse il maggior peso al mono posteriore, infatti i piedi, mi sembra che appoggiavano meglio a terra.
E comunque con ESA in Road mi sembra più morbida che in Road con la 1200 my14.

...

Io noto una grande differenza tra MIN e AUTO (in MIN tocco i piedi completamente dai due lati, in AUTO solo metà pianta da solo e anche meno in due), ma sono 105 kg da solo senza equipaggiamento e valigie, quindi in assetto con passeggero e bagagli sarò al limite sui 180-200 kg...

[RESCUE]

Probabilmente anzi sicuramente è così, io però non ho percepito questo cambiamento/compensazione all’aumentare del peso.

[RESCUE]

Le mappe motore
Rain-Road-Dyna/pro-Enduro/pro

Modificano la risposta dell’acceleratore, gli interventi del ASC o del DTC, gli interventi od esclusioni dell’ABS
————
Le impostazioni degli ammortizzatori
Road-Dinamic
Modificano la rigidità dell’idraulica, la risposta alle sollecitazioni della strada più o meno confortevole (molle-dura) più o meno rigorosa in caso di guida allegra.
————-
ESA
min-auto-max
comprimono più o meno la molla al posteriore
Con minimo o max il Precarico della molla NON varia al variare del peso (pilota più o meno corpulento e passeggero e/o bagagli) una volta impostato rimane quello.
Quindi in queste due modalità potresti avere non un assetto “neutro”.

In auto l’assetto (Precarico) cambia al variare del peso sul mono, in più in marcia mantiene (cerca) di l’assetto più possibile neutro anche in base all’andatura ed al fondo stradale.

Con il nuovo nextESA in modalità auto se tocchi quando sei da solo, anche a pieno carico tocchi uguale ne di più ne di meno, in quanto il computer che regola il Precarico si imposta per avere sempre lo stesso assetto.

[Dfulgo]

...si aggiunga:

- Ammortizzatori
Road-Dynamic

agiscono in modo diverso a seconda delle

- Mappe Motore
Rain-Road-Dyna/pro-Enduro/pro

...gli ammortizzatori in Road sono più duri con Mappa Motore Dyna rispetto alla Mappa Motore Rain o Road.

[RESCUE]

Giustissimo! .

[millling]

Infatti con passeggero e a pieno carico: ammo Dyna/road mappa e ESA auto.

[Mirko 66]

Ringrazio Rescue DFulgo Milling per le spiegazioni ..... Devo solo provare. In realtà da un mese sto guidando in mappa ROAD ammo DYNA e pre Min mi sembra giusto per me. Oggi sono passato in DYNA + DYNA per qualche km + Auto ma ho notato subito una maggiore durezza nel viaggiare ma "mentalmente" il pre in auto mi dava la sensazione di essere più alto rispetto a Min anche se comprendo quello che ha voluto specificare Rescue nel suo post. Con mia moglie monterò la sella bassa e viaggerò in assetto ROAD ammo DYNA e proverò Auto per non mandare a pacco il tutto anche se in min sono certo di sentirmi più sereno. La ADV è bella , tanto bella ma per un bassotto anche da prendere con ....le molle !!! Grazie a tutti ragazzi ....

[millling]

Stesso problema di bassezza, per fortuna la ho ordinata ribassata.Finiti tutti i problemi...

[Taowolf67]

Salve a tutti, ho letto tutto il thread, ma non mi è chiara una cosa: se viaggio con un settaggio (ad es. Auto) posso in marcia cambiarlo in min o max e,soprattutto, posso tornare a settarlo in Auto? Oppure, se non in marcia, lo posso fare a veicolo fermo e motore acceso? Per esempio vorrei poter viaggiare in Auto, poi in caso dove necessito di manovrare da fermo, passare a min e successivamente tornare in Auto senza dover ogni volta spengere il motore.

[Pasqui!!!!!!!!]

Quando stai andando puoi regolare solo la durezza, diciamo così. Mentre le varie altezze le regoli solamente da fermo con la moto accesa!

[Taowolf67]

Ok grazie ora è tutto chiaro

[gabrimucca]

La mia adv 2017 no esa next,è da po che quando cambio mappa motore,non porta in automatico l'idraulica,non che me ne freghi molto,tanto intervengo sempre dal comando degli ammortizzatori,però se prima mettevo mappa dynamic automaticamente andava in sport,e se usavo mappa road andava in automatico su normal,ora non lo fa più.....

[Dfulgo]

... non è che nel frattempo hai installato la chiavetta PRO? Nel caso sarebbe normale perché la chiavetta permette di mantenere i settaggi ESA indipendentemente dalla mappa motore.

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[gabrimucca]

Ok allora è quello,ho installato la chiavetta.
Grazie mille