F800S/ST acquisto,prove e commenti degli utenti

[cirodam]

Ciao ragazzi, volevo postare un po' di impressioni sul nostro giocattolino per dare qualche indicazione a chi si appresta a valutare l'acquisto

Premetto che ho la patente da 1 anno e mezzo, prima possedevo il tènèrè xt660z modello 2009 ed ho 40000km percorsi 22 mila con la piccola 650 e 18 mila con l'attuale

Allora la mia creatura è del 2007 acquistata a giugno 2010 a km 0 permutando la mia piccolina, cercavo qualche cavallo in piu' e un po' meno vibrazioni in lunghi viaggi ( 800-900 km al giorno ). Passo in conce bmw e nasce l'amore

Tralascio un momento in cui mi era venuta voglia di ripassare all'enduro ( f650 gs ) ma ero sotto acidi forse :P

Allora dopo le premesse ecco gli aspetti positivi e negativi:

1) linea, mi spiace per chi dice che è senza anima, ma è davvero carina, ok è una cosa soggettiva, ma guardatela bene
2) motore 85 CV, un buco tra i 3500 e i 4000 giri, dicono per rispettare l'Euro3, ma oltre si apre e il buco viene ampiamente riempito
3)consumi... con 18000 km il computer di bordo mi segna come consumo medio 4.2 l\100 km cioè 23.8 km al litro non aggiungo altro
Ripartizione dei kilometri: 40% autostrada - 45% passi e strade extraurbane - 15% città
4)sound. aspetto decisamente negativo... sembra quasi un motore elettrico ( soggettivo ) e da fermo senza la frizione tirata sembra che si stia per smontare qualcosa sotto al culo
5) cambio... il tènèrè da 6000 euro era molto piu' preciso, mai imperfezioni o sfollate strane, questa tra la 4-5 e la 5-6 spesso mi becco la sfollata quando cerco di essere un po' piu' sportivo... decisamente pollice verso a mamma BMW per una moto da 10000 euro. Poi ogni innesto è un CLANK... dicono sia il made in BMW ma io penso che abbia ancora molto da fare questa mamma per i suoi cuccioli...
6) comfort, ottima posizione per me che sono 169cm con sella bassa, il cupolino originale va bene, ho montato l'isotta gigante: turbolenze e rumori insostenibile ( casco schubert C3 quindi... ) e strumentazione sciolta sempre per colpa di questo cupolone... insomma restate in casa bmw che è meglio.
7) capacità di carico. dipende da quanto spendete... ho le valigie laterali givi v35 ereditate dall'altra moto... piu' borsa serbatoio ( a cinghie quindi una mezza rottura ) non originale che costano parecchio.
8)specchietti.. originali si vede molto poco, mi tocca piegare il braccio verso l'interno per vedere qualcosa, però niente vibrazioni e non si spostano neanche a 230 km/h
9)rifiniture... i cavi sono ben sistemati, molto meglio rispetto alla jappo... c'e' ordine e sono aderenti al mezzo, i comandi sono un po' scomodi all'inizio ma poi ci si adatta le viti tendono ad allentarsi, meglio ogni tanto dargli qualche giro ( ne ho persa già una della carena )
10) verniciatura... molto delicata si graffia con nulla ( specialmente cadendo
)
11) passeggero, sta quasi meglio del pilota, manca il bauletto con schinalino, altrimenti sarebbe come un pascià.
12) costo tagliandi... il primo gratis ovviamente... a 10000 km costo 180 euro ma con sostituzione olio freni ( NO ABS )

In definitiva è un ottimo mezzo tuttofare, non entro nei dettagli di piega, ciclistica, chiusura gomme e altre cose da manici che ho poca esperienza e non mi sbilancio

[mary]

questa tra la 4-5 e la 5-6 spesso mi becco la sfollata quando cerco di essere un po' piu' sportivo...

Già successo anche ad un amico...
Prova a spostare, in basso, di poco, la leva del cambio e vedrai che non " sfollerai più.

Prova...

[cirodam]

proverò scusate l' OFF

[Dona]

Ciao a tutti! Io sono di una stanza un po' più in basso, mi è presa la scimmia di cambiare la mia R 1100 S con una f 800 .... e qui sorge il problema. quale scegliere? io di KM all' anno ne faccio parecchi, e viaggio sempre in coppia, ho visto che i prezzi dell' usato tra la s e la st sono abbastanza diversi. Quali sono le differenze principali tra le due moto? In coppia va bene? difetti congeniti da controllare in un usato? Grazie a tutti

[cirodam]

la ST è volta verso le lunghe percorrenze ( manubrio e posizione piu' "comoda ) carena che protegge "decentemente" cupolino piu' alto rispetto alla S... tieni conto che la S è stata tolta dal mercato italiano... ora si puo' comprare nuova solo la ST.

Difetti in un usato....bhe' devi controllare che abbia fatto i richiami, specialmente se prime serie 2006, uno dei tanti è il tubicino dello sfiato che corre sotto la sella... altro ma non so se sia un richiamo ufficiale o una sostituzione oltre garanzia di un problema al posteriore... la ruota prende un gioco intorno ai 40000 km e si conseguenza parecchie parti si "mangiano".

Posseggo la ST fatti 19000 km in 9 mesi... in ogni condizione...però sono quasi sempre solo...

I miei 2 cents

[gimbo01]

Mi verrebbe da dirti la condizione della cinghia...per il resto vai sereno la coppia ce l'ha... Certo la R1100S è un'altra moto...

[Dona]

Non sapevo che la s fosse stata tolta dal mercato italiano! ma a livello di ricambistica e accessori ci sono problemi? quando chiedevo della coppia mi riferivo al passeggero

[gimbo01]

Ahahahaha scusa! Si io ho la R, ma con la St in due andate benissimo!!!

[dr.800]

soluzioni: problemam2) motore 85 CV, un buco tra i 3500 e i 4000 giri, dicono per rispettare l'Euro3, per ovviare a questo ci sono un paio di cosette da fare, intanto un filtro dell'aria più libero, io ho il BMC, ma ce ne sono altri. Poi, volendo spendere qualcosina in più, e migliorare anche il sound, si può usare uno scarico aftermarket, ad esempio l'akrapovic che si monta senza eliminare il catalizzatore (e che evita rogne coi vigili nel caso in cui infilino la sonda nello scarico o alla revisione dei 4 anni), e anche acquistare un affare che si chiama Booster Plug, o kit Belinassu, dal nick di chi l'ha messo a punto. Questo affare ELIMINA del tutto il buco tra i 3 e i 4mila giri, perchè inganna la centralina, facendole credere che ci sia più ossigeno e quindi adatta il rapporto stechiometrico mandando più benzina, Quindi, ai regimi in cui la moto è più magra per motivi di contenimento delle emissioni, con la modifica di cui sopra ingrassa per bene, e la f800 diventa una f900...
Per il punto 5, il clonk del cambio, adottando un olio diverso e cambiandolo più spesso il problema scompare.
Chiedere consiglio ad un meccanico di fiducia, e confermerà: io ho messo il motul v300
15/50, e lo cambio ogni 5000 km invece che aspettare i 10mila, è tutta un'altra cosa...

Per quel che riguarda il problema del cuscinetto della ruota posteriore, è un difetto che ha afflitto le moto prodotte tra il 2006 e il 2007, che si risolve facendo casino in officina, perchè non esiste un richiamo ufficiale, ma che gli ispettori bmw conoscono benissimo, per cui se si dice al capoofficina che si è conoscenza del problema per averlo letto sui forum (questo e quello internazionale specifico della f800), si caleranno le brache e vi abbuoneranno i circa 1000 euro dell'intervento anche a garanzia scaduta. A me è successo, ne ho parlato pure qui, e ve lo posso confermare: costo zero.
Per il resto, delle gomme che puntino più alla performance e meno alla durata sono indispensabili sulla nostra moto, il cui comportamento dinamico è fortemente influenzato dalle calzature!

[Dona]

qualcuno qui è passato dal boxer all' 800?

[mary]

Ma chi ha detto che è stata tolta di produzione o non viene più importata?

In Italia la St è ordinabile mentre la S non credo

[Guerrinoz]

@dr.800:grazie per il suggerimento dell'olio, vedrò di adottarlo al prossimo tagliando (a breve)!!

Per quanto riguarda il cuscinetto della ruota posteriore confermo appieno:
ho segnalato che la ruota posteriore era "leggermente" fuori asse, hanno controllato ed hanno riscontrato l'ovalizzazione di un cuscinetto nel mozzo.. Risultato?! Intervento tempestivo e gratis!
Complimenti a Vittoria Motorrad

[Guerrinoz]

@cirodam:1) linea a dir poco azzeccata! Parola di uno che ha sempre criticato la linea delle precedenti bmw...
3) come consumi è una moto marziana!
5) a me il cambio non fà così penare, anzi (anche se metterò in atto il consiglio del dr. 800 sul tipo di olio...).. l'unica noia è la folle che ogni tanto si "nasconde"
6-11) comfort... fantastico! forse l'unica cosa è la sella un pò scivolosa per il passeggero (il "puntalino" non lo frena poi molto... )
7) con le due borse originali laterali (ottime anche perché tengono un casco cadauna!!) ed un borsone ortlieb dietro sono a posto! Eppoi se servisse monterei pure quella a serbatoio (che è noiosa a dir poco)
8) stessa tattica del braccio chiuso!
9) cavolo, non dirmelo... mi sono accorto per puro caso che si era svitata del tutto la vite che tiene collegate tra loro le due carene laterali
fortuna che era caduta in un piccolo anfratto e l'ho subito riposizionata
12) aspetto speranzoso il prox "tonfo"

Ciao a tutti

[Guerrinoz]

@doic: la S sul sito tedesco appariva ancora fino a poco tempo fa... oggi non appare più nemmeno lì (http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html)

[mary]

Visto con i miei occhi:
sul GPS la velocità massima raggiunta da F 800 ST Km/h 225 ( alla guida una donna...! ).
Non male, davvero non male per una moto che non è molto venduta ma che va benissimo.

[mary]

la produzione della F 800 ST è diminuita di numeri ovvero è stata sospesa...

Chi sa se la toglieranno di produzione, visto le nuove scelte ( non tutte azzeccate !!! ) di BMW...

Certo i numeri non sono da record ma, secondo me e non solo, la F 800 ST è proprio una bella moto e va anche benissimo per il turismo a largo e larghissimo raggio, dopo aver messo un cupolino leggermente maggiorato.
Il motore è veramente ottimo e robustissimo, senza contare che consuma anche poco.

Se la dovessero togliere di produzione spero facciano qualcos'altro del genere altrimenti la BMW avrebbe un segmento " scoperto ".
la F 650, la F 800 GS e la F 800 R non coprono tutto quanto e si sentirebbe una mancanza di una turistica da viaggio, magari non eccessivamente grossa tale da adattarsi alle esigenze di persone non particolarmente grandi e, perchè no, alle donne motocicliste.
Ricordate che la F 800 ST è l'unica moto che conosca a poter essere ordinata con assetto ribassato ( - 6 cm.).

Chi sa qualcosa ...parli!

[Spinosetta]

complimentiiiiiiiii io ce l'ho già da una settimana ed è presto ora di fare il tagliandino
ma che ci fai nel topic dell'F800S/ST!?! crisi d'identità

[valter62]

Salve a tutti
nel 2007 ho acquistato la mia prima moto nuova: una F800ST (dopo aver avuto un K100RT e una R1100 RS -entrambe acquistate usate e quasi maggiorenni)
Debbo dire che sono abbastanza soddisfatto del mezzo, ma non dell'assistenza generale BMW.
Ho al mio attivo pochi km: 13000 (abito a L'Aquila e le ultime vicende mi hanno reso completamente inagibile casa e garage).
In soldoni: lo scorso anno ho portato la moto dal Conce BMW per un rumorino sulla ruota posteriore, ma mi dissero che non era nulla di preoccupante. Quest'anno il rumorino è rimasto e il meccanico della concessionaria, dopo la verifica, mi anticipa che sicuramente è da sostituire il cuscinetto ruota posteriore e relativa cinghia, ma che le spese sono a mio carico (circa 1000 eurozzi).
Scrivo una mail alla BMW e aspetto........
Sollecito nuovamente e aspetto.........
Dopo qualche giorno mi chiama il meccanico, cambiando però versione sul difetto: il cuscinetto è a posto e il rumore fa parte in qualche modo della normalità (speriamo!!!!!)
La BMW dal canto suo si è informata presso il Conce (così mi è stato riferito) ma si è ben guardata dal darmi una qualsiasi notizia.

A questo punto mi chiedo: dove è finita la tanto blasonata cura del cliente della BMW??? E se il difetto dovesse successivamente ripresentarsi, come dovrò comportarmi?

Saluti a tutti


Valteraq

[mary]

Il difetto è noto alla BMW; fatti sostituire tutto in garanzia, anche se sono passati oltre 2 anni, comunque telefona direttamente a BMW Italia a Milano all'Assistenza Clienti.

Fatti fare il lavoro dove hanno visto qualche F 800 ST, anche a Pescara..., anche se non vai in " paradiso "., sempre meglio de L'Aquila.

se la ruota non ha gioco ,secondo me,non è il gruppo mozzo con cuscinetti..........però a giudicare dalla sua anzianità e numero di messaggi all'attivo ha già letto tutto quello che gli serviva

[Dona]

Ciao a tutti! sono in procinto di acquistare una F800S. Ho letto con non poca preoccupazione di alcuni problemi ai cuscinetti della ruota posteriore. Ho letto e letto mille cose, ma non sono arrivato ad una conclusione... Ora, la moto che dovrei prendere è una 2006, non ho ancora verificato se abbia o no effettuato dei richiami... Ma alla fine questo cuscinetto, lo cambierebbero in garanzia ancora ora? dopo aver effettuato il richiamo il problema si ripresenta? Grazie per le eventuali risposte!

[lorenzst]

Salve a tutti!

Da tre giorni sono possessore di una F800st, presa usata permutando la mia affezionatissima hornet (47852 km insieme e prima moto)..

La separazione è stata dolorosa e per convincermi del passo ho bazzicato un po' nel forum leggendo pregi e difetti di questa BMW un po' fuori dai canoni.

Ha catturato la mia attenzione perchè, oltre a trovarla davvero gradevole esteticamente, mi sembra un moto molto intelligente: leggera e scattante per l'uso quotidiano, protettiva e comoda per i viaggi, consumi ridicoli, cilindrata sotto i mille (meno spese rc etc..) ...

Beh .. il passo l'ho fatto quindi siete stati convincenti .. ora non resta che mangiare un po' di pane e km per convincermi di aver fatto la scelta giusta. Voi che ne dite?

[rol-pm]

benvenuto e ... goditela!

[valter62]

benvenuto nel gruppo ST!
la moto (per quanto mi riguarda) è ottima.
Controlla che siano stati fatti tutti i richiami (sulla mia del 2007 ne sono stati fatti 3)
E, se posso darti un consiglio, montaci subito (se non ci sono) i distanziatori per gli specchietti: con circa 50 Euri non vedrai solamente i gomiti!
Buon viaggio

;-)

Valter