Nuovo GS m.y. 2010 (3Â°thread) - Pagina 17 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

chuckbird · 20-11-2009, 10:31

L'avevo messo io da moto.it ma l'hanno levato

Spiderman · 20-11-2009, 10:37

Quote:

Originariamente inviata da chuckbird

L'avevo messo io da moto.it ma l'hanno levato

Ora è più chiaro ,lo hanno tolto da moto.it.
Ora provo a mandargli una mail e capire come mai.

Pacifico · 20-11-2009, 10:33

Posso aggiungere altre esperienze sul Boxer, se ti và di leggere..

Ho avuto la fortuna di avere un capo officina, del conce di Saronno, appassionato e veramente competente oltre che sperimetatore di cose assurde..

Quando portai la moto da lui per cambiare le camme, mi fece provare due mappe... la prima l'ultima aggiornata per il GS ADV che presentava si un miglioramento di erogazione (per le camme della R appena montate) ma il "buco" rimaneva ancora evidente.. prima di inserire la seconda mi avvisò che per alcuni motivi di incompatibilità si sarebbero accese spie e qualche servizio avrebbe avuto problemi (frecce), ma il motore non avrebbe avuto alcun problema... Quando la provai, rimasi sbalordito... era come guidare la 1200 R che avevo in quel momento come moto di cortesia... Una progressione dai 2000 giri fantastica...
Mi aveva messo la mappa della R ufficiale BMW.
Insistetti cercando di chiedergli se potevamo spegnere ed attivare i servizi della moto, ma non c'è stato verso... cosÃ¬, per ottenere lo stesso risultato ho aggiunto una centralina e rimappato al banco .. ma questa è un'altra storia..

mambo · 20-11-2009, 10:42

Secondo me quel grafico era reale,

poco bello..

.....ma reale...

Spiderman · 20-11-2009, 10:47

mail di richiesta inviata a moto.it......vediamo se si svela l'arcano

chuckbird · 20-11-2009, 10:55

Io ho un DRZ-400 che è un serpente in città (altro che sputer di merda...)
Con il GS K8 (senza valige) ci facevo praticamente le stesse cose.
Col K10 pare abbiano diminuito ancora l'angolo di sterzo... vedi tu.

Checchè se ne voglia dire, indipendentemente dall'apparenza, il GS è una biciclettona in quanto a manovrabilità e a facilità di guida.

aspes · 20-11-2009, 11:28

faccio un paio di cosniderazioni spicciole. Io ho un gs 2005, una settimana fa tornando in treno dal salone ho conosciuto dei bmwisti abbastanza appassionati e competenti. Chiacchierando uno di loro mi ha detto che prima aveva un 2005 euro2 e dopo un 2006 euro3. E che il 2005 al confronto andava ben di piu'. COsa confermata da chi ha avuto la sventura di avere aggiornamenti software che gli hanno ammazzato l'erogazione, come piu' di uno ha scritto.
Una seconda affermazione molto pragmatica fatemela fare. Se dalla serie 2004-2007 alla 2008 hanno accoricato i rapporti, e se su questa nuova con la testa bialbero li accorciano ancora, al di la' di ogni diagramma cosa significa? significa che il motore spinge di meno in basso.Questo e' indiscutibile.Perche' se hai del tiro in basso i rapporti li tieni lunghi.

PERANGA · 20-11-2009, 11:47

Guardate che hanno accorciato il rapporto al cardano, ma rispetto al penultimo modello, non all'ultimo ( quello prima del bialbero )
Il gs è nato col 2.82 (31/11) poi con il restiling 2008 hanno messo il rapporto 2.91 (32/11) ( che tra l'altro è lo stesso rapporto del k1200r e che io volevo a suo tempo montare sulgs 2005 ).
Ora su questa bialbero l'anno mantenuto.
Quindi rispetto all'ultimo gs prima del bialberoi rapporti sono uguali
SE guardate etk lo vedete

TANK · 20-11-2009, 11:54

Quote:

Originariamente inviata da PERANGA

Guardate che hanno accorciato il rapporto al cardano, ma rispetto al penultimo modello, non all'ultimo ( quello prima del bialbero )
Il gs è nato col 2.82 (31/11) poi con il restiling 2008 hanno messo il rapporto 2.91 (32/11) ( che tra l'altro è lo stesso rapporto del k1200r e che io volevo a suo tempo montare sulgs 2005 ).
Ora su questa bialbero l'anno mantenuto.
Quindi rispetto all'ultimo gs prima del bialberoi rapporti sono uguali
SE guardate etk lo vedete

...allora si esprimono proprio male quelli di BMW, avevo capito pure io che erano stati accorciati ancora...

Peranga, tu che ci capisci davvero e sei bene informato, che mi sai dire dell'opzione a 98 CV? Ne sai di piu'?

aspes · 20-11-2009, 14:51

Quote:

Originariamente inviata da PERANGA

Ora su questa bialbero l'anno mantenuto.
Quindi rispetto all'ultimo gs prima del bialberoi rapporti sono uguali
SE guardate etk lo vedete

enrico, dove hai visto l'etk della ultima gs bialbero?

PERANGA · 20-11-2009, 13:20

L'opzione 98 cv non sono ancora riuscito a sapere come l'anno ottenuta.
Se fosse dovuta a una diversa fasatura delle camme sarebbe moolto interessante in quanto i bassi sarebbero sicuramente rimpolpati.
Se invece fosse solo una limitazione sull'elettronica avremmo identica curva di coppia ma solamente meno potenza max.
Appena riesco a capirlo, sarà mia premura divulgare

cornadure · 20-11-2009, 14:36

Ma ci sarà anche l'Adventure?

Spiderman · 20-11-2009, 17:26

Ho il grafico !!!!!

chuckbird · 20-11-2009, 17:28

Ri-postalo

thx

Spiderman · 20-11-2009, 17:38

....ora a voi super tecnici spulciare il grafico e dirci notizie certe , magari comparamdolo con quelli dei modelli precedenti

chuckbird · 20-11-2009, 17:39

Non vale c'è il buco...

Spiderman · 20-11-2009, 17:43

qualcuno di buona volontà e competenza riesce a spiegare come si interpreta esattamente. Grazie

mangiafuoco · 20-11-2009, 17:45

senza essere eccessivamente tecnico: tra 5200 e 6000 giri, tiri fuori il Monopoli e ti fai una bella partitella.

SKITO · 20-11-2009, 17:52

Quote:

Originariamente inviata da mangiafuoco

senza essere eccessivamente tecnico: tra 5200 e 6000 giri, tiri fuori il Monopoli e ti fai una bella partitella.

pragmatico Genovese .....

Spiderman · 20-11-2009, 18:08

scusate la mia ignoranza ma questo è un grafico relativo a una ipotesi di silenziatore per la mia RR
http://www.mivv.it/public/grafici/B0..._dynochart.pdf
la linea blu che raffigura la curva di coppia della mia RR in versione originale, cioè senza scarico, mi sembra che denoti un buco simile tra i 4000 e i 4500 , e che la porto tutti i giorni vi dico che ci dovrei far caso, nel senso che la mia tira sempre.......se è lo stesso per la GS allora non mi è chiaro

Zio Erwin · 20-11-2009, 18:01

AL Gs non serve la potenza lÃ¬.
Ti serve in basso e ti serve in alto.
Quanti ne conoscete che girano a metà gas per far sentire che la moto ha coppia nche in mezzo?

tommygun · 20-11-2009, 18:06

Sul mio GS avro' superato i 5.000 giri si e no 10 volte in 20.000 km.

(non sto scherzando)

SKITO · 20-11-2009, 18:17

Quote:

Originariamente inviata da tommygun

Sul mio GS avro' superato i 5.000 giri si e no 10 volte in 20.000 km.

(non sto scherzando)

ma perchè serve andare oltre..?
anch'io difficilmente vado oltre i 4/5000giri ... e non ho il 1200.

Spiderman · 20-11-2009, 18:27

questo è il grafico (sempre in blu l'originale) della 2006....a me sembra che il buco ci sia e pure prima
http://www.akrapovic.it/Images/Produ...B12SO2-LTC.pdf

bavaria · 10-12-2009, 22:30

Quote:

Originariamente inviata da Spiderman

questo è il grafico (sempre in blu l'originale) della 2006....a me sembra che il buco ci sia e pure prima
http://www.akrapovic.it/Images/Produ...B12SO2-LTC.pdf

Meno male che c'è un pragmatico che fa le cose per bene: il buco c'è sempre stato e chi non se ne accorgeva prima non se ne accorgerà neanche ora. Perchè non vi concentrate sulla coppia ai bassi? Notate qulcosa?

Saluti