Nuovo GS 2024

[Slim_]

È "la solita menata" del pre-collision-manager.
Ne avevo già discusso a lungo con gli amici ktemmisti che andando a provare il 1300 sono partiti a cannone senza nemmeno saper mettere le mani sui comandi della gestione della moto.

La risposta è semplice: vuoi adottare una guida molto sportiva su strada (o in pista) ? Occorre scegliere
- disattivare l'impianto radar (consigliato)
- scegliere il livello meno conservativo per la distanza di intervento.

Ndr.: la preparazione tecnica del/dei tipi della prova non sembra il massimo (anche se sicuramente sapranno andar forte).

PS: ho scritto "menata" perché con gli amici è diventata tale - ma non ci sono riferimenti qui sul forum

[Vento notturno]

Prova abbastanza insulsa, a me sembra abbastanza fuorviante mettere insieme due moto che hanno vocazioni diverse. L’anno scorso ho fatto la millesassi, c’erano tanti gs, ktm, tenere ecc… non ricordo di aver visto un multistrada.

[Fino2007]

[...]

Infatti il Multi é moto da viaggio molto più comoda del GS e allo stesso tempo se vuoi correre diventa un razzo.

[Hedonism]

pag. 129 del manuale

"La disattivazione dell'FCW avviene manualmente nel menu o selezionando le modalità di marcia Pro o ENDURO"

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

La risposta è semplice: vuoi adottare una guida molto sportiva su strada (o in pista) ? Occorre scegliere
- disattivare l'impianto radar (consigliato)
- scegliere il livello meno conservativo per la distanza di intervento.

Quindi … che problema si fanno …?
I tester non sapevano neanche che si poteva staccare entrando nel menu ?
Mamma mia … ormai scrivono proprio tutti e di tutto


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[FLORENS]

Tutto giusto quello che dite, è la gestione che non è friendly. Ho fatto un po' di trasferimento e ho il sistema anticollisione attivo. Arrivo magari al passo dove ho bisogno di una guida allegra, mi devo fermare entrare nelle impostazioni e disattivare il sistema.
Non si può fare in marcia, avevo controllato durante te il test rider
Non mi rimane pratica la cosa

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[Vento notturno]

Originariamente inviata da Fino2007

Infatti il Multi é moto da viaggio molto più comoda del GS e allo stesso tempo se vuoi correre diventa un razzo.

infatti andrebbe accostata all's1000xr stessi cilidri stessa cavalleria, stessa impostazione.
Sulla comodità per viaggiare è opinabile...

[Fino2007]

Come comodità ti assicuro che non ci sono paragoni

[Anto61]

La comodità è soggettiva. Una delle migliori caratteristiche del gs è proprio la comodità di viaggio…


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[Fino2007]

Le protezioni aerodinamiche e le triangolazioni della seduta non sono soggettive io ho avuto entrambi e ti rdico che non ci sono paragoni,il design è soggettivo

[Slim_]

Originariamente inviata da FLORENS

Tutto giusto quello che dite, è la gestione che non è friendly...

Non è vero !
Piccolo sforzo di lettura: post #4179

[Anto61]

Dipende dai fattori morfologici… quindi soggettivo


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[FLORENS]

Slim nel test ride effettivamente non avevo le mappe pro forse disattivate volontariamente dal concessionario, se è come dici tanto meglio

[RESCUE]

Originariamente inviata da Fino2007

Le protezioni aerodinamiche e le triangolazioni della seduta non sono soggettive io ho avuto entrambi….

Hai avuto anche il GS 1300?

Per capire se effettivamente una moto è comoda o meno, servirebbe fare le ferie in moto 10/15/20 gg di moto in due a pieno carico, non credo che la semplice sparata di una gg possa essere esplicativa.


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

@FLORENS, si si, confermo:

[Fino2007]

Originariamente inviata da RESCUE

Hai avuto anche il GS 1300?

Per capire se effettivamente una moto è comoda o meno, servirebbe fare le ferie in moto 10/15/20 gg di moto in due a pieno carico, non credo che la semplice sparata di una gg possa essere esplicativa.


“GIESSISTA” cit.

Mi arrendo

[ginogino65]

Originariamente inviata da Fino2007

Mi arrendo

Veramente non avendo avuto il nuovo GS non puoi argomentare.

[Slim_]

Vabbè dai... prendiamo per buono che la V4 (pur comoda) sia più comoda del GS ....

ah no, scusate è vero ! ... l'hanno detto prima i due "tecnici" del video che provano la guida sportiva senza utilizzare una mappa pro (o senza disattivare il radar) e poi si lamentano del pre-collision-manager.
Ma vuoi vedere che anche i ragionamenti sulle sospensioni sono stati fatti senza saperci mettere mano ?!

Saranno anche giornalisti stranieri (che gli italiani pensano sempre più indipendenti dei domestici) ma lì ... "ce n'è da lavorare eh" (tanto per restare in tema motociclistico).

[Hedonism]

un commentino sotto al video ci starebbe bene però

[Tabione]

Originariamente inviata da Fino2007

le triangolazioni della seduta non sono soggettive io ho avuto entrambi e ti rdico che non ci sono paragoni,il design è soggettivo

Come ti hanno scritto, giustamente, la triangolazione è quella ma, a seconda del driver seduto sopra, la percezione della comodità/protezione aerodinamica può essere completamente diversa.

Pertanto ci sarà qualcuno che troverà più comodo il 1300 e, altri, il MTS V4

Infine, reputo che la prova di 30minuti/ 1ora/ 1 giornata non sia sinonimo di conoscenza assoluta...la moto bisogna "cucirsela" addosso modificando posizione del manubrio/leve/pedane etc.

[ginogino65]

Originariamente inviata da Hedonism

un commentino sotto al video ci starebbe bene però

Uno c'è l'ho messo, ma noto adesso che l'hanno cancellato.

[Maxillo58]

Il sistema anticollisione su una moto mi lascia molto perplesso . Rispetto ad una auto sei (necessariamente se vuoi stare in piedi !) molto più attento. Poi se fa scherzi tipo taglio di potenza in sorpasso ancora peggio


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[Anto61]

Penso che il suo utile e pratico utilizzo sia più indicato in autostrada dove effettivamente può rilassare la guida. Su strade statali non ne vedo un gran bisogno specialmente nel traffico


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[palgs]

Originariamente inviata da Slim_

Va che brutto che è!!

Riferito allo sfondo ovviamente

Assomiglia ad un buco di _ _ _ _

Possibile che risultava così difficile creare uno stile in chiave moderna del precedente? Forse sarebbe piaciuto a moltissima gente senza alcuna critica

[palgs]

[QUOTE=GIGID;11040706]Gia postato di la’ nelle prove mi pare.
E già da me commentato.
Ciò che ha rilevato lui è esattamente ciò che ho rilevato io nella mia prova.
A salire a bassi medi regimi la cambiata è fastidiosissima e BEN PEGGIO del 1250 .
Non ho provato agli alti, ma me ne frega poco.
È uno degli aspetti negativi (per me importante perché il QS mi piace e lo uso nel 90% delle cambiate).
Insieme a Vario variate in riduzione,
bassissimi poco pervenuti, posizione sulla moto e non dentro la moto.
Dimenticavo … anche i 15K da aggiungere sono un aspetto negativo.
E al di là del valore assoluto
Spendere 15K per avere un piacere “marginale” molto molto contenuto … al momento per me non ha molto senso.
Salvo che provandola sull’Appennino mi faccia cambiare idea.
Al momento resto sulla mia o se la vendo penso ad 1250 2023


Condivido in pieno queste osservazioni che daranno un immenso fastidio e disinteresse ad alcune persone che vedono questa moto come un paio di scarpe da mostrare ad amici e non , al bar o luoghi simili. Mi ripeto ma proprio non va giù il risparmio di alcuni componenti tipo blocchetti comandi non retroilluminati che sono presenti su moto di range molto inferiore a partire dalle cinesate,osservando di sera una Benelli trk con bellissima illuminazione blu mi chiedevo con una certa rabbia perché Bmw vuol fare la tirchia con queste cose mi pare sia normale pretendere il top su una moto che è il top di gamma e riferimento (Almeno per ora) di classe ,stiamo parlando sempre di 30 k di moto eh ,intanto la concorrenza si muove sempre più furbamente, persino Bimota ha sfoggiato la sua crossover Tera da perfezionare su alcune cosettine estetiche tipo forcella ma equipaggiata con un signor collaudato motore 1000 Kawasaki