New Tiger 1200

[Lucky59]

Gran bel design. Forse un pò troppo ispirato alla R1250 ma molto valido, come sembra essere tutta l'impostazione della moto: snella, affusolata, altezza giusta. Un notevole passo avanti rispetto alla vecchia generazione.

[Luquita]

Quando ho visto le foto della GT con le GIVI ho subito pensato a Carlo ed a quanto tempo sarebbe passato dal suo intervento....
In effetti, non sarebbe sicuramente quella la discriminante per me per farmela scegliere oppure no, però mi aspettavo sicuramente qualcosa di meglio!
Sono scivolati sulla buccia di banana...
L'aspetto positivo è che se devo avere comunque i telai delle valigie a visita allora posso scegliere tra i vari produttori After market ( GIVI compresa)

Però sembra bella bella! La rally poi, di quel colore....

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[Lucky59]

Non è che le valigie originali Triumph della versione precedente fossero 'na bellezza, meglio le Givi! Comunque, se devi montare un telaio supplementare, hai scelta quasi infinita: Alu, Plastica, rigide, morbide, semi-rigide ecc ecc

[Luquita]

Originariamente inviata da Lucky59

Non è che le valigie originali Triumph della versione precedente fossero 'na bellezza ecc ecc

Sicuro.
Il valore aggiunto però starebbe negli attacchi integrati, vuoi per l'estetica quando le smonti, vuoi per il minor ingombro laterale quando le hai su.


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[ASG 8]

Se notate, gli specchietti della versione Explorer sono diversi da quelli della Standard, se guardate sono più spessi, questo fa dedurre che ci sia il Blind spot assist....se si guarda bene nella parte posteriore nel buco tra fanale e portapacchi, c'è un qualcosa che da l'idea di essere il radar posteriore.
La Rallye Standard sembra la più bella....l'unico dubbio è il 21, anche se con le gomme e sospensioni elettroniche di oggi un 21 può sembrare un 19!!! Da vedere e provare!!!

[motomix]

Mi piace da matti. In tutte le declinazioni.

Quel verde poi ....

[gradient]

bella anche se la vedo u pò troppo spigolosa ,simil gs . Strano il forcellone con tutti quei leveraggi. Le borse givi spero nn siano le definitive. Se costa come il gs venderà si e no come l'altra cn svalutazione maggiore del bmw. Adatta a chi ama perdutamente il triple....io lo amo però sulla street :-)

[flower74]

... se sono furbi, tengono almeno 3000€ in meno che Ducati e Bmw.

[67mototopo67]

I prezzi saranno simili...nessuno regala niente...

Carpe diem

[Bugio]

Mi accodo. Mi piace molto la Explorer con il 21.

[67mototopo67]

Da tiger-explorer.com :

Motore
Tre cilindri in linea, albero motore a 270º, DOHC (manovella a T)
Cilindrata: 1160cc
150 CV (148 CV) a 9000 giri/min
130 Nm a 7000 giri/min
Alesaggio/corsa: 90 x 60,7 mm
Rapporto di compressione: 13.2: 1

Sospensioni anteriori
Forcella Showa a steli rovesciati da 49mm con regolazione elettronica (semiattiva) e 200mm di escursione.

Sospensione posteriore
Monoammortizzatore Showa con regolazione elettronica e 200mm di escursione.

Ruote / Pneumatici (GT)
Metzeler Tourance, 120/70 x 19"
Metzeler Tourance, 150/70 x 18"

Ruote / Pneumatici (Rally)
Metzeler Karoo, 90/90 x 21"
Metzeler Karoo, 150/70 x 18"

Freno anteriore
Pinze Brembo Stylema M4.30 e pompa freno radiale Magura HC-1 con doppio disco da 320 mm.

Freno posteriore
Pinza Brembo a pistoncino singolo con disco singolo da 282 mm.

Dimensioni (GT)
Lunghezza 2.245 mm
Larghezza 849 mm
Altezza 1436-1497 mm
Interasse 1560mm
Altezza del sedile 850-870 mm
Peso in ordine di marcia 240 kg GT, 245 kg GT Pro, 255 kg GT Explorer

Dimensioni (Rally)
Lunghezza 2.270mm
Larghezza 849 mm
Altezza 1487-1547 mm
Interasse 1560mm
Altezza seduta 875-895 mm
Peso in ordine di marcia 249 kg Rally Pro, 261 kg Rally Explorer

Serbatoio carburante e autonomia
20L / 4,4 galloni (imp) - 400 km (249 miglia)
Varianti Explorer 30L / 6,6 galloni (imp) - 600 km (373 miglia)

Altro
Tutti i modelli hanno il nuovo avviamento senza chiave e il coperchio del serbatoio del carburante. Tutti tranne la GT includono un paracoppa, cambio semiautomatico (opzionale sulla GT) e assistenza alla partenza in salita (non opzionale sulla GT).
Include il radar posteriore per il monitoraggio dei punti ciechi ma nessun radar anteriore per il cruise control adattivo.

Prezzo in Spagna
GT € 19.650
GT Pro € 22.200
GT Explorer € 24.100
Rally Pro 23.350€
Rally Explorer € 25.100

[Toto4]

Si sono persi sulle borse , ma il 150 dietro per entrambe le versioni?

[Massimo 7.0]

Credo ci sia un errore, sarà il solito 170/60

[gradient]

bisogna dare atto a triumph assieme a ducati , ktm e harley che sono le uniche che provano a impensierire bmw nella fascia oltre 1200......

[max 68]

Speriamo esca anche il nuovo modello dell supertenere...

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

Speriamo esca anche il nuovo modello dell supertenere...

Purtroppo non se ne parla per certo. Parola di conce.

[gradient]

Originariamente inviata da max 68

Speriamo esca anche il nuovo modello dell supertenere...

non credo , l'attuale 1200 morirà così....potrebbero usare il 3 cil ma sarebbe di cubatura inferiore eppoi appunto un 3 cil anzichè un 2 ...non penso yamaha voglia investire su un nuovo 1200 bici

[max 68]

Originariamente inviata da gradient

..non penso yamaha voglia investire su un nuovo 1200 bici

Peccato , avevano già un ottima base di partenza .

[tigrotto]

la più bella Tiger mai prodotta quella disegnata da Talamo ,motore daytona 150 Cv,miniborsa laterale integrata ..altri tempi

[LoSkianta]

Originariamente inviata da gradient

...non penso yamaha voglia investire su un nuovo 1200 bici

Non credo proprio.
E, purtroppo, se mai penseranno ad un nuova Supetenerè sarà con il tricilindrico 900, da affiancare alla Tenerè 700 bicilindrica, così come hanno fatto negli altri segmenti del marchio, stile Tracer, per intendersi.
E quindi niente cardano, che rimarrà prerogativa di Bmw ( e con il boxer è d'obbligo ) e di Triumph ( e qui si sono impegnati sicuramente ).

[flower74]

... provano, ma a vedere le vendite... mi sa che fanno un gran buco nell'acqua, purtroppo.

[RESCUE]

Vedendo le foto mi sembra abbiano cercato di rendere l’immagine della moto più “snella” con soluzioni che appaghino l’occhio sotto questo punto di vista.
Vuoi per un immagine nel pensiero collettivo di una moto piuttosto “legnosa” e pesante, vuoi per una effettiva riduzione di peso.

Sempre dalle foto, la versione con il serbatoio da 30 litri non mi piace assolutamente, visivamente troppo largo non è integrato nella moto.

RIPETO mia sensazione dalle foto, serve un occhiata dal vero per giudicare definitivamente le forme e le linee.


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Magari anche un giretto di prova , almeno per cultura generale

[Saetta]

Tanto fra poco BMW svelerà il 1300 e dovranno tutti ricominciare da capo

[mag27]

mmmm...non credo forse è Bmw che non sa da che capo cominciare anzi direi finire, ancora non si sa la data esatta di uscita del nuovo.. poco male, comunque sia viene comprata lo stesso per fortuna..