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[max 68]

Dipende sempre dalla disponibilità economica, 1250.provato tre volte sul penice rispetto agli ultimi 1200 erogazione ancora più fluida , comunque non ho trovato una differenza importante, certo per capirci di più bisognerebbe affittarla per un intera giornata , diciamo che in ogni caso è una buona scelta

[GIGID]

Ovviamente la disponibilità economica e’ la prima discriminante, ma se si ipotizzano due scelte immagino che si possa arrivare ad entrambe.

Quello che la si paga in più ora lo si recupera poi in gran parte nell’eventuale rivendita.

E a vedere i prezzi il 1250 sta tenendo molto bene nonostante il 1300 ormai sul mercato da un po’

Credo che la differenziazione che si è venuta a creare con il 1300 un po’ diverso ha probabilmente fatto sì che il 1250 mantenesse meglio il prezzo.
Magari non come l’aria olio, ma qualcosa di simile

Faccio un’ulteriore riflessione.
Si potrebbe provare a vendere privatamente il proprio usato e poi cercare qualche buona occasione del 1250 da privato: se si acquistano moto del 21/22 c’è ancora la garanzia e non vedo sostanzialmente differenze rispetto a prenderla in concessionaria.
E c’è una tale offerta di prodotti che, una volta venduta la propria, nell’arco di qualche settimana si conclude sicuramente l’acquisto.


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[gonfia]

Avute entrambe, se il maggior esborso economico iniziale (che come ha detto giustamente Gigid in parte lo si recupera in futuro) non cambia la vita consiglierei vivamente il 1250.
È sensibilmente meglio, c’è poco da fare


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[max 68]

Come detto sopra , anch'io sceglierei il 1250 considerando il kilometraggio e una futura rivendita , anche se tra le due cambia "solo" il motore , per il resto stessa moto .

[RESCUE]

Diciamo che la moto è la stessa, ma come ci ha abituato BMW ad ogni MY ci sono degli affinamenti continui.
Ricordo tra la mia STD my14 e la STD my16 di GIGID a livello di sospensioni erano sensibilmente più confortevoli.


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

Esatto, piccole evoluzioni e migliorie, a volte nemmeno pubblicizzate, ma il prodotto generalmente migliora di MY in MY
Ed il motore … non sarà il giorno e la notte ma imho la differenza col 1200 è palpabile, e molto godibile

[max 68]

Sicuramente ogni anno vengano migliorate.

[GIGID]

Per fare un esempio dei miglioramenti tra la MY 2019 e la 2021
- mi sono spariti i bicchierini in accelerazione
- il QS non sbaglia più un colpo
- anche le sospensioni mi paiono più scorrevoli e fluide anche se potrebbero essere i 30.000 in un meno

In compenso
- l’RDC oscilla di 0,2 ad ogni giro (prima e raramente oscillava di 0,1)
- non è stato risolto il consumo medio totale del trip di lungo periodo che continua a resettarsi e a prendere il dato del trip di breve


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[mamuork]

e niente... mi avete "convinto".... presa la 1250gs questa mattina!

[gonfia]

E non te ne pentirai!!
Buona strada!!

[max 68]

Originariamente inviata da mamuork

presa la 1250gs questa mattina!

Complimenti

[GIGID]

Ottima scelta …
Se ti capita prova poi anche un 1200LC giusto per poterne apprezzare ancora di più le differenze


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[max 68]

Anche in quel caso dipende dalle annate , dal 1200lc del 2013 a quello del 2018 , qualche differenza c'è

[treppo2003]

Ragazzi salve,
Ho appena venduto il mio amato My2007 aria olio e stavo cecando fra i vari usati, una LC 1200 anni 2014-15-16.
Avrei trovato queste due alternative e sono indeciso:
- La prima:
LC 2014 full optional con 13.000km (si tredicimila in dieci anni, ho scritto giusto), tutti i pacchetti, tris valigie, navigatore, tutto, unico proprietario, sempre in garage, incredibilmente intonsa. 9500eur circa da un privato, quindi no garanzia.
- La seconda:
LC 2016 48.000km due proprietari, full optional tutti i pacchetti, tris di valigie, navigatore, praticamente stesso allestimento di quella del 2014. 10900eur da concessionario un anno di garanzia.

Tutte e due stesso colore bianco e grigio (manco a farlo apposta...).

Che faccio? La 2014 è notoriamente un po' più pronta ma ha ancora il volano alleggerito che in qualche caso ha dato problemi, però è anche vero che ha 13.000km, quindi praticamente sempre in rodaggio. La 2016 mi risulta abbia risolto i problemi degli anni precedenti, è due anni più giovane, ma è anche vero che spendo 1400 euro in più...
Voi che fareste? Consigli?

[Nico-Tina]

Da valutare secondo me la cronologia dei tagliandi.

--- per quella del 2014 quante volte è entrata in officina, se ha fatto un pò di tagliandi, non dico 1 all'anno, ma quantomeno 5 tagliandi dovrebbe averli fatti, considerato che c'è quello da 1000 km e quello da 10.000 km, poi magari altri 3/4 per la scadenza temporale.
Inoltre controllare se ha fatto i richiami regolarmente e gli aggiornamenti.
Valutare se ha necessità di fare un tagliando, sostituire gomme, sostituire pasticche, perchè potrebbero essere necessari altre 5/600 € per metterla in strada.

---per quella del 2016 vale la stessa cosa, controllo attento dei tagliandi ed eventuali lavori da fare nell'immediato.

Per i prezzi non saprei perchè non conosco il mercato.

PS Controlla se hanno il cambio elettro-assistito, non era scontato trovarlo sulle moto di quegli anni, la mia del 2015, guarda caso stessa colorazione di quelle che dici tu (alpine/white), non lo aveva, mentre altre si.

Cia e in bocca al lupo.

[treppo2003]

Quella del 2014 ultimo tagliando inizio 2023, gomme al 80% ma le cambierei in ogni caso perché non mi fiderei di camminare con gomme vecchie di dieci anni, pasticche sembrano buone ma da verificare se sono sempre performanti, per il resto è intonsa. Richiami fatti da verificare, esempio il cardano, ma quello credo non sia un problema farli.
Quella del 2016 tagliandi regolari e prima della consegna rifarebbero un tagliando (concessionario non bmw però), pasticche sembrano ok, gomme 50/60%, richiami fatti, per il resto non vedrei altri lavori da fare.
Entrambi senza cambio elettro assistito.

[mike78]

La 2014 potrebbe essere anche unMy 2013, dipende dalla data di produzione, adesso non ricordo tutte le differenze, ma una è che sulle prime versioni My 2013 non si poteva montare il cambio elettroassistito.

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[treppo2003]

Dovrebbe essere una My2014, ma non ha cambio elettro assistito

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da treppo2003

Quella del 2014 ultimo tagliando inizio 2023, gomme al 80% ma le cambierei in ogni caso
Quella del 2016 tagliandi regolari e prima della consegna rifarebbero un tagliando (concessionario non bmw però), pasticche sembrano ok, gomme 50/60%, r

Dunque a quella del 2014 devi aggiungere circa 300 € di gomme.
Io sono fissato per non volere moto taccate da officine al di fuori di BMW (ma è una mia fisima), per me costituisce "garanzia" che i lavori siano stati effettuati a dovere.
Per cui il punto di partenza è l'ultimo tagliando (inizio 2023) quindi ne devi fare un altro, quindi all'incirca altre 300 €.
Per i richiami non è un problema ma devi controllare.
Alla luce di tutto ciò e con una spesa di minimo 600€ da affrontare puoi magari spuntare qualcosa sul prezzo da privato. Tieni presente che con un bel tagliando e tutti controlli fatti in casa madre comunque una certa garanzia ti verrebbe data.
E avresti un motore con 13 mila km.......incredibile....in bici nello stesso tempo ne ho fatti 100.000...


Anche l'altra però non è male, tagliandi sempre in casa madre, ma 48 mila km che comunque non sono nulla, una vita più regolare e magari già a riparo da eventuali magagne dovute a un pò di usura che se dovevano venire fuori sarebbero già venute.
Quindi motore già ben rodato.
L'unica pippa mentale (mia) sarebbe l'officina non ufficiale.
A te l'ardua sentenza.

[treppo2003]

Indecisione totale...

[RESCUE]

Io farei un passaggio dal conce per capire se la prima i KM sono reali……..


“Giessista” cit.

[treppo2003]

Su quello ho pochi dubbi perché già il proprietario mi ha detto che i tagliandi li ha fatti al concessionario della nostra città (che conosco bene) e lo stesso proprietario mi ha anche "esortato" a verificare direttamente. Ma ho visto il libretto tagliandi con i km scritti sopra, timbrati dal concessionario. Su quello non ho praticamente dubbi che siano reali.

[Nico-Tina]

Treppo, aspetta il parere di qualche forumista più esperto che potrà darti ancora qualche suggerimento che magari ti aiuterà nella scelta...

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da treppo2003

Su quello ho pochi dubbi perché già il proprietario mi ha detto che i tagliandi li ha fatti al concessionario della nostra città

questa è un plus

[Rallo]

Io non mi impunterei sul concessionario BMW, sulla mia moto hanno fatto un mezzo disastro!! Un meccanico serio e scrupoloso fa sicuramente meglio di un ragazzetto che prende 1000€ al mese, lavora con il cronometro ma ti mette il timbro sul libretto...