SUZUKI Nuova V-Strom/Nuovo BIG

[Smart]

non so cosa intendi con on/off...

[iteuronet]

sta storia dell ' on/off non la capisco.Tra l ' altro nella prova del 1050 riportavano che era diminuito rispetto al 1000.
IO devo dire che in 15km non ho rilevato problemi nella gestione del gas.E questo considerando che la vecchia Strom aveva il comando tradizionale a filo.
Lo ricordo,al contrario ,ben presente sulla tracer 700,che ho avuto, e sulla 900 che ho provato per mezza giornata.

[Smart]

ok ora capito cosa intendi
io posso dire che nel 1050 non essendoci più il cavo l'unico momento in cui ho avvertito un po' l'effetto on/off è quando uso la mappa del motore "full" che in effetti ha una risposta più brusca ma penso sia abbastanza normale, sulle altre 2 mappe nessun on/off

c'è da dire che nel vstrom le mappe non limitano mai la potenza totale ma semplicemente danno una risposta più graduale all'accelleratore (io uso quasi sempre la B che è l'intermedia)

[iteuronet]

cmq quoto Smart (ob torto collo ma a Natale siam tutti piu buoni)
sul fatto che acquisterei il 1050,Se poi aziendale (se ne trovano) per una differenza irrisoria.
La 800 ,che non comprerei per principio perche non è V ma un (tristissimo bi-paral), offre in + il quickshift e il pannello TFT.Sul 1050 hai un LCD,dove per me si capisceun cass ,causa sovraffollamento.Preferivo la vecchia strumentazione,triste,ma leggibilissima.
Per il resto il 1050 è un ' altra roba.
In questa ultima realizzazione 800,NON vista di persona,mi sembra che si stia sempre piu esasperando il concetto di risparmio (paramotore in plastica,non vedo il pomello regolazione ammo ecc,telaio in acciaio invece che alluminio ecc)
Se dovessi prendere un parallelo frontemarcia a quella cifra sceglierei Cina (CF 800 MT).

[Alex 62]

L ' 800 ha la regolazione dell ammortizzatore post a pomello come il 1050, non è paragonabile al cf 800 che provato a livello statico pesa di più e si sente( anche il 1050 sembra più leggero...) poi non ha neanche il controllo di trazione e la regolazione del precario!

[Alex 62]

Conosco molto bene sia la disposizione a 270 parallelo avendo avuto un yamaha trx 850 trenta anni fa '! Di triste non aveva niente quel motore, anzi era favoloso x uso stradale, avuto sempre 25 anni fa' anche il primo Tl 1000, quindi conosco bene anche il v dell' suzuki.... mi serve un enduro da affiancare al mio katana superpreparato che non ho intenzione di vendere.....

[iteuronet]

Originariamente inviata da Alex 62

L ' 800 ha la regolazione dell ammortizzatore post a pomello come il 1050,

si visto ingrandendo le foto sul web....cmq se preferisci il bi al V buon acquisto...

[Alex 62]

Nessuno ha detto che preferisco il b al v, a me piacciono tutte e due, ovvio che il b è meno esclusivo , sicuramente suzuki l ha studiato bene

[Lucky59]

Comunque sta storia che se il motore non è a V la moto intera non vale una cippa mi pare una grandissima strun..ta! Quello che conta è come va, non se ha i cilindri a stella, a diamante o a V.

[iteuronet]

non ho detto che non vale,ma che è triste....esteticamente una configurazione anonima .Vuoi mettere un Boxer o un V4?.Andranno anche bene, tanto è che sono in dirittura di arrivo .Rimaste due pretendenti .Il 9 genn decidero (terminando le due estenuanti trattative) se sarà un V 1050 o un parallelo 890...
anzi tanto per chiaccherare avrei chiuso ieri ,prima della serrata natalizia,se non mi fossi scontrato col discorso software a esposizione.Sarà la nuova fontiera ,ma mi mette fuori di testa.Chiesto sconto per quick e cruise,subito sul nuovo , dal venditore e non dopo/altrove.
Da notare la coerenza:almeno 3 conce mi avevano consigliato di montare/usare il quick dopo un 1000/1500 km (non chiedetemi perchè).Ora con il mod 2023 lo puoi usare subito ,ma poi ,credo ai mille,te lo staccano se non paghi.

[Lucky59]

Permettimi di notare una certa dissonanza tra le due papabili: da una parte una turistica tuttofare che non eccelle in nulla ma va discretamente bene ovunque, dall'altra una moto più piccola, compatta, molto orientata al fuoristrada, sicuramente meno confortevole ma molto più sportiva. Non le avrei associate in vista di un futuro acquisto.

[iteuronet]

permetto,tranquillo.
Mi è impossibile conciliare in un unico soggetto tutte le cose che sto cercando.
Venduta la Strom 1000,dopo la parentesi NT1100, ho cercato una Strom1050.(trovato tedesco che svende)
Problemi:pesa di piu .Non mi chiedere dove hanno messo i 14 kg. Ed ero già al limite. Dal sellone della vecchia tolsi 3cm (da 850 ad 820mm).Sembravo la Fracci,ma poteva andare.La 1050 cià na sottiletta,non si puo togliere niente.Ho delle bilellette -20/-25mm di BikeFMV.Potrei provare,ma poi bisogna vedere con i cavalletti/le pedane....boia che palle!
Il motore poi è A MIO AVVISO peggiore del vecchio.
890:fine serie=supersconto.A 830 tocco,si sente che è molto + leggera.Vorrei provare a farci del longturismo ,ma so che è un azzardo.Sella da fachiri,testa da insetto solitario che determina problemi aereodinamici,per alcuni irrisolvibili.Questi ultimi ,disperati hanno venduto.
Voglio anche un quick che funziona:con la Tracer 700 dopo 5-600 km di frizione a filo la mano sn andava in ferie.
Il 1050 non ha la servoassistenza,ma la frizione è morbida.La 890 è filodurosa e sul quick i pareri discordanti.Funziona solo sopra i tremila/ è perfetto...
vedi tu come sono messo.
N.B:test ride non possibili....

[Alex 62]

comunque tornando al discorso statico/ sensazioni, (parentesi l'altezza sella a me piace altina) questa settimana mi sono seduto sulle 3 che mi piacciono (anche il transalp mi sarebbe piaciuto almeno toccare ma .....)

1) una bella tenere world raid , trovata km 0 a 12300 su strada, (alla faccia di chi dice che non fanno sconti) , prima sensazione la pensavo più leggera..... ci vuole un bel colpo di reni x tirarla dritta e questo è sintomo di un bel baricentro alto, la moto è molto bella ,ma senza controlli e cambio ell mi fan pensare.....
2) una bella v strom 1000 nuova (modello 2021) moto nuova trovata allo stesso prezzo del tenerè, prima sensazione la pensavo più pesante..... colpo di reni inferiore al tenerè x tirarla sù, ma sospensioni più frenate e si sente con meno escursione, mi piace ma manca solo il cambio ell x finirla a dovere..
3) una bella DE 800, la pensavo più brutta in foto, invece dal vivo mi è piaciuta, anche questa si sente che ha il baricentro altino(quasi stesso colpo di reni del 1050 pur pesando meno) sopensioni soft come il tenerè e altezza inferiore di poco, ha tutto e a 10750 si porta a casa
4) transalp: non pervenuta,ma ho sentito e si porta via a 11300 (senza sconti) senza cambio ell,almeno mi fossi seduto sopra.... peccato perchè aspettavo il finale x decidere
vedrem....

ps: non chiedetemi dove si trovano a questi prezzi perche top secret

[GIGID]

Beh … quando avrai fatto la tua scelta … potrai comunicare dove sono le altre moto agli eventuali interessati … direi.


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[markz]

A):Quella Tenerè world raid , trovata km 0 a 12300 NON mi piace perché è nera(se la prendo la voglio blu)
B)Suzuki Vstrom, proprio, neanche sforzandomi riesco a farmelo piacere.
C)…tanto ho quasi già scelto il prox. KTM 790 adv.

[Sanny]

con l'800 nuovo tiriamo giu' qualche kilo...

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=zysYyj3_vb0[/YT]

[Alex 62]

Tirata così sono caxxi anche x il tenere'! Speriamo che la facciano provare presto, vedrem.....

[Smart]

vabbè ci avranno speso di modifiche più di quanto costa, così capaci tutti

[Sanny]

sono capaci tutti se spendi i soldi.....

conosco gente che vuole levare kili o consiglia alle case di levare kili....pensando di non dare carboidrati o altro...

per levare kili sulle moto...a parte la fantasia...ci vogliono i piccioli....pesanti!

[Alex 62]

con 2 mila euro e forse meno si tira così, x il risparmio di peso avran tirato giù 10kg si e no, fra scarico e pedane e qualche cazzatina, il tenerè pesa 204kg veri, questa dichiarano 230 con il pieno, alla fine con le modifiche siamo pari ma ha in più 15cv il controllo di trazione e il cambio elettronico,

[bonsy75]

Vista dal vivo un paio di settimane fa, mi è piaciuta parecchio.
Davanti molto bella, zona centrale e posteriore un po' goffe, soprattutto per via del design delle selle e dell'abbondanza di plastica nella zona prima del portatarga.
Rifiniture nella media giapponese, niente di eccezionale ma secondo me complessivamente meno cheap della T700. La WR è invece un altro prodotto.
Nota veramente negativa, anche solo se la si usa su strade bianche , è la totale assenza di protezione motore e affini.
Sono curioso di provarla, ad occhio mi sembra che Suzuki abbia azzeccato il prodotto ed il rapporto qualità/prezzo.
Con l' amico concessionario si parlava ovviamente di cosa avrebbe creato Hessler.....


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[Fonzie]

Non capisco perché le case nappo soprattutto non sono già subito con un estetica più armoniosa ..in questo gli europei son più furbi.Qui bastavano una sella piana 2 cerchi Tubeless e un terminale al posto di quello scaldabagno per renderla più accattivante

[mag27]

la 800 De la trovo una bella moto, esteticamente al passo con i tempi più bella della 1050, ancora non aggiornata, in piena concorrenza con la Honda Transalp stesso prezzo interessante 11k, pochi cavalli e coppia in più per la Suzuki, peccato il peso 230 kg. Ne venderanno tante entrambi i marchi..

[Alex 62]

la sella piana c'è fra gli optional ed +3, se no con 200 euro si fà, lo scarico si cambia e ne usciranno a bizzeffe almeno 3kg risparmiati,il peso di 210kg rimane ma non è folle, io sono ancora indeciso fra questa e la 1050 che adesso si trova a 1000 euro in più!!!!! (la metà di un gs......) vedrem

ps:io ho avuto di tutto , ma il bello e il brutto è relativo , specialmente su una enduro!!! avuto anche un ktm 1290 gt prima serie,direi il top della bruttezza!!!

[Sanny]

fonzie ...gli scaldabagni li mettono causa euro...o grosso sopra o padelle sotto