Consigli per gli acquisti [11° thread]

[Jam]

Domani vado a vedere la mia prima GS.

Dalle foto mi intriga molto, e questa è la parte più preoccupante, perché potrei essere attirato come uno specchietto per le allodole solo dall’apparenza.

Cosa mi consigliate di controllare?

Grazie

[vertical]

il propietario che te la vende...

[Aspide]

Il prezzo che deve essere il più basso possibile...

[Skiv]

Esteticamente c'è poco da guardare, son moto che portano bene gli anni e i km. Che non abbia perdite è il minimo. Se te la fan provare che non faccia rumori strani, anche se per uno al suo primo boxer è molto difficile capire i rumori buoni dai cattivi, che non abbia giochi e che non le slitti la frizione. Poi una volta a casa spera non si rompa nulla

[Romanetto]

Controllerei che abbia fatto tutti i richiami, anche se poi in officina li puoi sempre effettuare. Poi impugnando la ruota posteriore, con la moto sul cavalletto centrale, in punti diametralmente opposti verifica la "rotondita'" di movimento della coppia conica, se stride o e' lasca e' indice di problemi. Cuffietta snodo telelever e cuffie albero cardano. Chiedi se consuma olio, di fabbrica la danno a 1l per 10K KM.

[Skiv]

Io ricordo 1 litro per 1000 da manuale...

Beh la mia la vengono a vedere sabato ... che dire... perfetta, cardano non ha gioco, perdite zero, frizione ok, ruggine... cos’è la ruggine?!

[feromone]

Io ho avuto un GS 1100, un GS ADV 1150 e una R 1150...ho fatto come ha scritto Vertical!
Non ho provato nessuna delle tre...addirittura una non l'avrei comprata in quanto era sporchissima ma mi sono fidato del proprietario e devodire che ho fatto bene!!

Più che altro siete un po’ fissati con i tagliandi bmw ma vi capisco, lo stesso olio pagato il doppio è migliore

[feromone]

Mai avuto una moto con un tagliando BMW...neanche la Triumph e la Honda e quegli altri robi che mi sono portato a casa!

L’unica moto che aveva fatto il tagliando in Ktm l’ho sbiellata dopo 100 km

[chribu]

Verificare da che officina è stata fatta la manutenzione. Quanti km ha?

[roberto40]

La prima cosa da controllare è se non esistono già thread che trattano l'argomento e poi, eventualmente, proseguire in quelli.

Per quanto riguarda le cose che devi controllare, sono le solite.
Metti la moto sul cavalletto centrale e controlla minuziosamente che non abbia perdite di olio da nessuna parte, fai girare la ruota posteriore con le mani e verifica che scorra liberamente senza impuntamenti. Afferrala poi come se impugnassi il volante della macchina e prova a vedere se ha gioco trasversale.
Sull'anteriore prova a vedere se c'è gioco tirando in avanti la ruota anteriore, accertati che le battute di sterzo siano integre, a motore acceso verifica non ci siano rumori strani e che non ci sia fumosità, per valutare il chilometraggio fatti dare il libretto tagliandi timbrato, senza quello non hai nessuna garanzia siano reali e spesso nemmeno con quello. Fai un giro di prova e valuta che la moto sia sana, dritta e meccanicamente in ordine. Verifica lo snodo del telelever, controlla se ha già rifatto la frizione o ha revisionato/sostituito le sospensioni.
Se ha l'ABS controlla che funzioni correttamente.
Per il resto verifica lo stato di usura generale.
Solitamente a pelle si intuisce come è stata trattata la moto.

[chribu]

e comunque se hai dubbi... prendila!!!!

[Biking]

Ciao a tutti,
sto valutando l'acquisto della mia prima GS 1200 exclusive del 2018 con i seguenti optional: ASSETTO RIBASSATO 790mm, Style Exclusive, Connectivity, pack confort, pack touring, pack dynamic, nessun lavoro da eseguire, ABS, Manopole riscaldate, Parabrezza, RDC, On board Computer, Antifurto, Cavalletto centrale, E.S.A. / Dynamic E.S.A., Cruise Control, ASC / DTC, Fari LED / Xenon, Modalità di guida Pro, Cambio elettro assistito / PRO, Keyless Ride, Predisposizione GPS, TFT Connectivity, Pacchetto Comfort, Pacchetto Touring, Pacchetto Dynamic, Sella Bassa
L'assetto ribassato per è fondamentale per toccare a terra.

Il venditore è un concessionario BMW e chiede un prezzo di € 17.000 + trapasso, secondo voi è un prezzo giusto? devo verificare qualcosa in particolare prima dell'acquisto?

Grazie mille per i vostri suggerimenti.

[r1200gssr]

Sbagliato stanza.... taaaac


Fabrizio

[robiledda]

rifai la stessa domanda qui:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...494459&page=18

che è la stanza giusta per quel modello di GS...

e se hai voglia controlla anche nel nostro mercatino le moto che sono in vendita, magari trovi qualcosa di meglio

[cinque]

Ho la mia moto in vendita e la prossima potrebbe essere un gs 1200 prima serie,che se non sbaglio dovrebbe essere stata prodotta dal 2004 al 2007, ma che anno mi consigliate? Nelle ultime 4 moto ho sempre avuto l'ABS e mi piacerebbe averlo anche su questa, cosa mi consigliate per la mia ricerca? Cosa devo controllare? E come prezzo? Grazie a tutti in anticipo...

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[er-minio]

Prendile dal 2007 in poi senza il servofreno dell'ABS.

[cinque]

Quindi anche prima serie ma del 2007 dovrebbe andare bene, come faccio a riconoscere le due versioni, c'è qualche particolare che le differisce?

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[er-minio]

Quindi anche prima serie ma del 2007

Si.
Il mio GS Adventure è di Maggio 2007, ma non ha il servofreno. L'ho preso apposta.

c'è qualche particolare che le differisce?

Le moto con il servofreno se strizzi il freno a moto ferma con il motore acceso, senti il rumore della pompa del servofreno -appunto- che fa rumore.
Non è una questione di se si rompe, ma di quando si rompe.
Ed in quel caso rimani solo con la frenata residua: tipo in macchina quando ti si spegne il motore. Un po' meno peggio, ma sempre una palla.

Con le moto senza servofreno, se/quando ti si rompe qualcosa (a me è capitato) rimani senza ABS, ma la moto frena normalmente come tutte le altre.
Sulla mia è partito il modulatore dell'ABS un paio di anni fa, riparato dal meccanico per circa l'equivalente di 300 euro.
Prima di ripararlo ho girato tranquillamente un paio di mesi senza l'ABS inserito.



Tanto altro non ti so dire.
Qui dentro ci sono altri utenti con molta esperienza che ti saranno più utili (e precisi).

Le prime serie sono moto con parecchi anni e km alle spalle.
La mia ne ha 90mila (trattata abbastanza male, da me). Ti posso dire che ho dovuto rifare la frizione (molto uso cittadino purtroppo) ed ho spezzato un giunto cardanico.

Se sono chilometrate quelle che vedi, vale la pena vedere se sono stati fatti interventi del genere, ed anche i cuscinetti della coppia conica che dopo un po' andranno sostituiti e l'operazione costa diverse centinaia di euro. Però ti rimane un bellissimo fermacarte. Altro che fidget spinner.

[cinque]

Speravo ci fosse qualcosa per distinguerle a vista,tipo una spia, il tasto dell'abs diverso,una cosa del genere, comunque grazie per tutte le informazioni che mi hai dato

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[er-minio]

Speravo ci fosse qualcosa per distinguerle a vista,tipo una spia

Non ricordo. Mi pare cambi il display LCD.

[r1200gssr]

No il display cambia dalle bialbero. Invece, il cavalletto centrale: con l'archetto: anni 2004-2005, dal 2006,2007 barra dritta.


Fabrizio

[er-minio]

I primi GS non avevano i display a matrice di punti?



contro (la mia è così):