Forte calore alla gamba destra [9º THREAD]

[Murdoch]

sirio84
il motore deve girare ad una precisa temperatura di progetto.
Se resta troppo freddo è un problema.

[xpdev]

Avrei da ridire......

Visto quanto scalda do boxer di cacca, non credo che ci sarebbero problemi....

[Slim_]

Originariamente inviata da Murdoch

sirio84
il motore deve girare ad una precisa temperatura di progetto.
Se resta troppo freddo è un problema.

Questo è certamente vero.
Aggiungo che il fatto che XP si scotti le palle, potrebbe benissimo non avere nessuna relazione con la temp motore che invece e' corretta...

[sirio84]

@murdoch

Vorresti dire che il motore quando arriva a 95-100 gradi funziona meglio se sta a 82-86!? Il liquido si cui parlo non intacca la temperatura del motore ma fa in modo di non farlo scaldare troppo quando viene stressato o stai al semaforo!

[xpdev]

Al semaforo fermo non credo che il liquido possa fare nulla, salvo attendere che la ventola lo raffreddi.

[strommino]

@Sirjon, praticamente ti hanno liquidato passando tutto a bmw italia...mi sa che faranno così anche con la nostra allora... la gireranno a bmw italia la quale ci continuerà a prender per il c@@o...


Inviato dalla mia Tapamoto

[sirio84]

Il liquido e questo dagli un occhio...forse non lo conosci o non L hai mai provato...

http://www.renox.com/auto/evans/power-cool-180.html

[SirJon]

@strommino
e noi continuiamo a scassargliele...Intanto gli ho lasciato uno schiaffo sulle loro pagine...se non rispondono continuo, poi si passa alla pubblicità in giro per il mondo e via così...

[managdalum]

Originariamente inviata da SirJon

@manag
Inserita la precisazione...

Mille grazie!

[sirio84]

@sirjon

Ricordati di mandarmi quello che hai mandato a monaco che lo oro al crucco e alla responsabile BMW!

Grazie

[SirJon]

@sirio84
Aspetto in serata per eventuali ritardatari e poi invio...appena fatto pubblico...poi pubblico anche i msg inviati x facebook...

[xpdev]

Test aerodinamici di campagna.

Ai fini dell'aria calda devia perfettamente, il problema è che devia anche la fresca.

[albatros1]

Sul discorso del liquido refrigerante mi ricordo che anni fa leggevo forum ducati multistrada prima versione il più cattivo
Be ci furono diversi utenti con problema crepe ai cilindri e ducati oltre a cambiarli in garanzia fece un richiamo sostituendo il liquido refrigerante con uno di diverso colore
La cosa che stupì che tutti si accorsero che la moto che prima scaldava poco ora col nuovo liquido scaldava 10 gradi in più
Cioè se prima era normale avere 80 gradi tutti avevano la temperatura 85 90 gradi
E questo creò una lunga discussione perché chi non aveva avuto il problema delle crepe voleva rimettere il liquido col colore precedente



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[xpdev]

Come mi manca il cavolo di boxer aria olio......

[Massimo Passalacqua]

Scusate la domanda, che può sembrare inopportuna, visto il gran numero di thread che vi è stato dedicato: ma da quale modello è iniziato il problema?
Rispondete solo se vi va: mi fareste un piacere perché così mi eviterei di rileggere le pagine e pagine dedicate all'argomento.

[strommino]

Appena uscita questa moto, perciò dal 2013 direi...anche se sembra che sulle STD prima si presentasse molto molto meno...più su ADV! Almeno così dicono chi ha comprato la moto 4 anni fa!


Inviato dalla mia Tapamoto

[xpdev]

Che ricordi io i problemi sono iniziati subito con la ADV LC, per la STD appena i due motori si sono allineati, inizialmente erano differenti, o cmq non ricordo di questo tipo di lamentele appena uscita la STD.
Rimane che di problemi di calura di vario genere la STD sono afflitte meno rispetto alle Adv.


@strommino

La ADV è arrivata sul mercato a marzo 2014.
Io ho avuto la STD 2014, ma non ricordo calore alla coscia destra e tantomeno alle balle come mi accade con la Rally.

La Adv 2016 invece mi friggeva la coscia destra al pari dei problemi delle my 2017.
Se tanto mi dà tanto, anche le MY 2018 avranno lo stesso problema.

[Massimo Passalacqua]

Grazie xpdev.
E' paradossale che i problemi siano sorti quando è stato introdotto il raffreddamento a liquido.

[strommino]

Xpdev mi faceva fatica correggere le date e modelli di uscita, ma insomma si è capito...però magari a te era capitata una fresca e il problema c'era anche su alcune STD appena uscite...chi lo sa, poi i numeri di vendita hanno portato alla luce il problema!


Inviato dalla mia Tapamoto

[xpdev]

@massimo

Paradossale non direi, nella testa dei krukki tutto il mondo è freddo come la loro "terra di cermania" in gennaio.

Ok l'euro 4 scalda i motori più del 3, ma cavolo questo è un motore boxer che per sua architettura prende aria e la dissipa in ogni modo e forse nel modo migliore possibile.
Allora caxxo dovrebbero fare i JAP con le 4 cilindri in linea ?
Attaccare 4 radiatori alla moto ?

La verità è che il progetto LC è nato male fin dall'inizio.
Dal 2013 fino al 2015 hanno continuamente "addolcito" il boxer tra volani e mappe sempre più blande.

La prima LC era cattiva forte, troppo per i miei gusti, poi forse anche per i krukki.

Poi la genialata di spostare i collettori in basso, l'alimentazione in alto, la marmitta ed il catalizzatore a dx e poi i due radiatori esterni al massimo per lasciare spazio alla sospensione.
Insomma, sembra nata apposta per scaldare, non dissipare calore e fermare l'aria fresca che proviene dal davanti verso il pilota.

Spero il riassunto sia esaustivo.

[piegopocopoco]

Nel GS LC il liquido di raffreddamento "aiuta" il raffreddamento ad aria, ancora presente, sopratutto sulle teste...

[strommino]

Accattati u' bialbero!


Inviato dalla mia Tapamoto

[SamAdv]

Originariamente inviata da sirio84

Quando avevo il crossrunner per evitare che tutte le estati andasse in ebollizione ho sostituito il liquido blu con quello rosso privo di acqua che di solito si usa per i motori ad alte prestazioni con testate in magnesio...ho abbassato la temperatura di esercizio di quasi 8-10 gradi...da quel momento non è mai più salita sopra la terza tacca...BMW se gli porto il prodotto me la cambia l'acqua mantenendo la garanzia sencondo voi!?

I colori sono dei codici come per l'olio, il blu per i motori con blocco in ghisa, il rosso per i motori in alu. Occhio a scambiarli perchè uno è corrosivo per l'alu! 🖖👍

[xpdev]

@piegopocopoco

So perfettamente che l'LC è raffreddata acqua/aria.....
ma è una cosa che mi fa sorridere, visto come scalda sto boxer, l'aria gli fa una sega.

[SamAdv]

Originariamente inviata da xpdev

@massimo

Paradossale non direi, nella testa dei krukki tutto il mondo è freddo come la loro "terra di cermania" in gennaio.

Ok l'euro 4 scalda i motori più del 3, ma cavolo questo è un motore boxer che per sua architettura prende aria e la dissipa in ogni modo e forse nel modo migliore possibile.
Allora caxxo dovrebbero fare i JAP con le 4 cilindri in linea ?
Attaccare 4 radiatori alla moto ?

La verità è che il progetto LC è nato male fin dall'inizio.
Dal 2013 fino al 2015 hanno continuamente "addolcito" il boxer tra volani e mappe sempre più blande.

La prima LC era cattiva forte, troppo per i miei gusti, poi forse anche per i krukki.

Poi la genialata di spostare i collettori in basso, l'alimentazione in alto, la marmitta ed il catalizzatore a dx e poi i due radiatori esterni al massimo per lasciare spazio alla sospensione.
Insomma, sembra nata apposta per scaldare, non dissipare calore e fermare l'aria fresca che proviene dal davanti verso il pilota.

Spero il riassunto sia esaustivo.

Un 4 cyl è più efficiente di un 2, quindi a parità di cilindrata e potenza inquina meno... detto ció, scalda meno...

Ma il boxer LC non è 70 aria 30LC?