parliamo di moto GT

[nicola66]

Originariamente inviata da giessehpn

Confermo che i 20km/l con la k1600gt sono realistici ad andatura tranquilla e quoto quanto scritto da Pacifico.

credo che non si scoprirà mai il significato di andatura tranquilla.

[giessehpn]

Ok, andatura codice +10% circa. Lira più, lira meno.

[pippo68]

Originariamente inviata da aspes

ma daiiiiii! io pensavo a una alternativa al gs, non a una alternativa al mach3...
col gs al mach 3 gli giro intorno , e vorrei anche vedere.....

"

Dai non fare il modesto.....anche con il mach3 vai ben bene.........

[nicola66]

Originariamente inviata da giessehpn

Ok, andatura codice +10% circa. Lira più, lira meno.

quindi a 130/140 in autostrada sfiora i 20?
anche fossero 18 sarebbe un risultato ottimo.

[ilprofessore]

Io con la VFR a 130-140 km/h di tachimetro, in coppia con trittico, faccio circa 19 km/l.
Non mi stupisco piu' di tanto se la K1600 fa un risultato simile.
Sono motoroni con VI marcia lunga, se lasciati a regime costante consumano relativamente poco.

[CAVALLOGANZO]

a me del k1600 frena assolutamente il peso.....

[EnricoSL900]

Io ciò sempre più voglia di qualcosa da usare tutti i giorni, da andarci a fare un giro ogni tanto, che non mi faccia stare a sedere come sul water, che non mi faccia passare la voglia scendendo in garage... e che stia sotto i due quintali di peso. Ma non esiste più nulla da almeno dieci anni, se non di più.

Mi viene in mente una SV1000S col manubrione e le Trax. Una sistemata alle sospensioni e via andare: poca spesa, tanta resa...

[Zio Marko]

Enrico se parli di peso come dato 'da scheda tecnica' dovresti considerare la Yamaha tracer o la Husqvarna Nuda 900 che non sarà sicuramente una gt ma una moto da divertimento, se parli di 'peso percepito' nessuno batte le boxer.. che però sono bicilindriche.. (escluso la goldwing)

[EnricoSL900]

A differenza di aspes, a me non piace la seduta eretta, Marko... per questo dico che moto come intendo io non ne fanno più da almeno dieci anni...

[Zio Marko]

A me basterebbe una moto come la k1300 con il peso percepito delle boxer e l'affidabilità delle giapponesi...

[CAVALLOGANZO]

enrì sei vecchio !!!

[Wotan]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Io ciò sempre più voglia di qualcosa da usare tutti i giorni, da andarci a fare un giro ogni tanto, che non mi faccia stare a sedere come sul water, che non mi faccia passare la voglia scendendo in garage... e che stia sotto i due quintali di peso. Ma non esiste più nulla da almeno dieci anni, se non di più.

Mi viene in mente una SV1000S col manubrione e le Trax. Una sistemata alle sospensioni e via andare: poca spesa, tanta resa...

L'SV1000S lascialo perdere.
La moto che fa per te si chiama CBR-RR, una qualsiasi dalla 929 in poi.

[il franz]

Bene per il buon Aspes e la Versis.
Volevo solo dire che non c'è mai stata una scelta così vasta come oggi nelle GT con bicilindrici fluidi come i 4 in linea e 4 in linea con la spinta in basso di bicilindrici. GT agili come enduro e sportive comode come GT.
Se devo dire la mia come GT pura e semplice per me l'RT rimane sempre una spanna sopra.

[ivanuccio]

Io ho provato in un parcheggio la sv 1000s di Zel.A me non è sembrata agilissima sullo stretto.Ma forse sono poco abituato ai gommoni posteriori


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[nicola66]

Originariamente inviata da Wotan

L'SV1000S lascialo perdere.
La moto che fa per te si chiama CBR-RR, una qualsiasi dalla 929 in poi.

intanto comincia a stargli davanti alla sv1000s
poi ne riparliamo.

[nicola66]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Mi viene in mente una SV1000S col manubrione e le Trax. Una sistemata alle sospensioni e via andare: poca spesa, tanta resa...

si guida benissimo anche con i suoi semi.
ce l'ho avuta per 15gg l'anno scorso e mi ha sorpreso.
è la moto che nn t'aspetti. Solo che ha un passo minimo che è troppo elevato, stare sotto i 110 non viene naturale con una moto che ti fa leggere 240 senza sforzo e senza fare casino. Peccato per i consumi un po' pesanti, ma migliori di qualsiasi LC8.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Wotan

L'SV1000S lascialo perdere.
La moto che fa per te si chiama CBR-RR, una qualsiasi dalla 929 in poi.

Mah... non credo, Claudio. In primo luogo perché mi ero dimenticato di specificare che mi ci vorrebbe qualcosa con una sella decente anche per la passeggera, che non spesso ma a volte magari mi segue.
E poi perché le poche volte che mi sono seduto su una quattro cilindri giapponese (e mi pare la CBR non faccia eccezione) ho sempre trovato un fastidioso serbatoio troppo largo fra le gambe per come sono abituato. È una cosa che proprio non mi piace...

Però la ultima 1000 non mi è mai dispiaciuta, devo ammetterlo...

[ivanuccio]

http://www.subito.it/vi/131092571.htm le sv si trovano a poco.Poca spesa tanta resa


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[bobo1978]

È troppo facile mettere un manubrione su una SS.
C'avete da soffrì!da sputà sangue!
In discesa,sullo stretto,bagnato,con l'asfalto pieno di avvallamenti,tornanti secchi e strada stretta.

Dovete domandarvi chi cazzo ve l'ha fatto fare!!!
E rispondervi.....sono stato io!
Io.... solamente io!
E godere della vs scelta.
Questo è il segreto della felicità.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nicola66

si guida benissimo anche con i suoi semi.
ce l'ho avuta per 15gg l'anno scorso e mi ha sorpreso.
è la moto che nn t'aspetti. Solo che ha un passo minimo che è troppo elevato, stare sotto i 110 non viene naturale con una moto che ti fa leggere 240 senza sforzo e senza fare casino. Peccato per i consumi un po' pesanti, ma migliori di qualsiasi LC8.

Il motore un poco lo conosco, visto che un mio amico aveva una Cagiva V-Raptor e qualche volta ci ho fatto un giro. Lui con quella moto faceva cose incredibili, aveva una andatura da alieno... impossibile tenere il suo passo con qualsiasi mezzo a due ruote. È sempre stato un gran manico, ma il binomio che formava con il V-Raptor era davvero impressionante...
Di quel motore però mi ricordo un marcato effetto on-off, ora che ci penso... ma magari era presente solo su quelli delle Cagiva, non so. Dei consumi sapevo, in effetti...

Al manubrione avevo pensato non tanto perché mi diano noia i semimanubri, quanto per dare al mezzo un aspetto un po' più particolare e magari adatto a macinare chilometri anche in autostrada.

[bobo1978]

Io non ho trovato molta differenza di postura tra la K1200s e la CBR.per lo meno,la differenza c'è ,ma non è stato così traumatico.
Probabilmente con i semi manubri tipo VFR sarebbe perfetta per un uso stradale.
Ma non mi va di snaturarla.

[nicola66]

Originariamente inviata da bobo1978

È troppo facile mettere un manubrione su una SS.
C'avete da soffrì!da sputà sangue!
In discesa,sullo stretto,bagnato,con l'asfalto pieno di avvallamenti,tornanti secchi e strada stretta.
Dovete domandarvi chi cazzo ve l'ha fatto fare!!!
E rispondervi.....sono stato io!
Io.... solamente io!
E godere della vs scelta.
Questo è il segreto della felicità.

e su questo non ci piove.

[EnricoSL900]

Io poi ho sofferto molto di più a viaggiare con il Multistrada 1000 di quanto non avessi fatto prima con la SS900i.e.
E quella aveva una posizione di guida stupida come poche altre. Forse solo come quella del 916 che non a caso imitava.

Però in linea generale per me il peggio per fare chilometri è tenere la schiena dritta col peso che grava sui muscoli lombari. Dopo cento chilometri di dritto col Multistrada avevo voglia di fermarmi...

[Claudio Piccolo]

perchè non c'hai il fisico...ci vuole la panza che appoggia sul serbatoio e il peso si scarica lì.

[Claudio Piccolo]

non so come faccia ad arrivare al manubrio.