KTM 1190 ADVENTURE - 2°3d

[barbasma]

Ah dimenticavo, per coprire le forti richieste della nuova 1190 assumeranno 2000 operai polacchi ubriachi in più

[Pacifico]

Non scherzavo.... la selezione la fanno tra i non tifosi... tu sei già stato acquisito.. AHAHAHAHAH!

[Pacifico]

e preoccupati per una rapina in corso, chiameranno i caramba... AHAHAHAHAH!

[dab68]

Signori basta!!!!
Mi sto ribaltando dalle risate

[mary]

OK..., a presto.

[barbasma]

mi offro per riciclare gli stendipanni della R come ringhiere delle aree giochi ikea

[Pacifico]

Compratori al buio della R..... contiamoci

1) io...

[CISAIOLO]

Stefan Pierer dice:Se sei un pilota esperto e vuoi una moto sportiva ti rivolgerai a KTM.Se cerchi una moto comoda per arrivare al bar,forse prenderai una BMW. Ha ragione?

[Sgomma]

bhè...alcuni hanno già letto la prima recensione della 1190 apparsa su DUE RUOTE, altri no!

Per cominciare a conoscere qualcosa relativa alla dinamica di questa moto e poter aprire dei commenti, riporto alcune delle valutazioni scritte dal tester giornalista che per primo ha avuto la possibilità di provare un esemplare di pre-produzione assemblato a mano e non definitivo...:


"1) L’acceleratore ride-by-wire si comporta egregiamente….. Mi aspettavo qualche rifiuto o qualche scoppiettio in più tipici dei motori con mappature in via di definizione…e i segni delle difficoltà ad addomesticare un motore da Superbyke. Dai un filo di gas, ottieni un filo di potenza. Punti il gas, il regime resta li.

2) La frizione è leggera e progressiva, le marce entrano morbide e andare in giro a velocità legali è del tutto rilassante. E del tutto ingannevole.

3) …reprimo un’esclamazione non proprio educata appena i 150 CV che la Adventure aveva fin li sussurrato si scatenano in un’accelerazione esplosiva.

4) Il comportamento sereno ai bassi maschera completamente una potenzaa full gas mostruosa. Dopotutto questo è un motore RC8 con un po’ meno potenza in alto, bassi più generosi e rapporti più corti. Aggiungete il baricentro alto e lo schiacciamento delle sue lunghe sospensioni e capirete perché sulla 1190 R la sensazione di spinta tolga letteralmente il respiro.

5) Se la moto definitiva assomiglierà vagamente a questa, si mangerà la R 1200 GS e la Tiger in un boccone.

6) E non è pigra in curva, tanto meno in inserimento.

7) La pinza anteriore radiale a 4 pistoncini rappresenta un netto miglioramento rispetto alla precedente a doppio pistoncino. C’è un sacco di mordente iniziale in più, e in definitiva più potenza

8)Temevo che la KTM fosse stata tentata da quote radicali, che avrebbero portato la moto a cadere in curva e richiedere frequenti correzioni. Invece la 1190 è deliziosamente svelta e sportiva come la 990. Dopo un’ora piena a pennellare curve salgo per un po’ sulla vecchia 990 Adventure…So che la cosa suona ridicola, ma scesi dalla 1190, l’attuale Adventure sembra lenta in modo imbarazzante. Sembra una 750. Sulla 990 è ancora possibile largheggiare con le manate di gas e raggiungere la zona rossa, ma la 1190 ha così tanti medi che ti trovi a cambiare molto prima. Non si va mai oltre i due terzi del contagiri.

9) La posizione di guida è migliorata, con una piega del manubrio più naturale ed una sella più sagomata che supporta meglio."


A voi la parola.

[okpj]

Originariamente inviata da CISAIOLO

Stefan Pierer dice:Se sei un pilota esperto e vuoi una moto sportiva ti rivolgerai a KTM.Se cerchi una moto comoda per arrivare al bar,forse prenderai una BMW. Ha ragione?

beh, sottile psicologia pro-ktm... il motociclista medio, con alle spalle qualche anno di esperienza, preferirebbe autodefinirsi un pilota esperto o un pantofolaio che al massimo si fa qualche km?

[Sgomma]

Originariamente inviata da CISAIOLO

Stefan Pierer dice:Se sei un pilota esperto e vuoi una moto sportiva ti rivolgerai a KTM.Se cerchi una moto comoda per arrivare al bar,forse prenderai una BMW. Ha ragione?

Sul piano letterale, direi proprio di no, e dando per scontate le maggiori prestazioni e sportività del 1190, mi sembra tuttavia una forzatura far passare la GS come moto adatta solo per andare al bar, cosa che si può peraltro fare anche col 1190..!!
Sul piano della propaganda è un modo antipatico e poco produttivo, a mio avviso, di enfatizzare le doti sportive superiori della 1190.
Anche perché..che la nuova KTM sul misto stretto abbia la disinvoltura della GS è ancora tutto da dimostrare!.

[barbasma]

Nel mercatino c'è un gsadv del 2011 fulloptional a 13800 con 11000 km....

Tornando ai test, francamente di quello che dicono le riviste mi importasega mai visto parlare male di un nuovo modello

e' più potente, mavaaaaaaa???? Cazzo e' un 1200 da 150cv e l'altro un 990 con 40cv in meno... Il primo e' un motore sbk de potenziato il secondo un motore spremuto fin troppo... sai che miracolo

Frena meglio???? ci voleva poco dato che l'attuale ha le pinze dell'lc4...

La 1190 rispetto al 990 e' come l'attuale mts rispetto alla 1100, non è' una evoluzione e' una moto totalmente diversa come confrontare l'RT1200 con il K1300GT o il gs2valvole con il 4

[dab68]

Vi ricordo che l'articolo é un redazionale.

Di conseguenza non troverete mai una bella critica.

[slint]

l'articolo è praticamente una pubblicita'..prendono i riferimenti:gs (comfort) multi (prestazioni) 990 (off) e dicono che questo è il miglior compromesso..potrebbe anche essere..quell'articolo conta molto poco..per me non è un problema visto che non potrei neanche comprarla ora,quindi auguri a chi la "Deve" prendere subito!

[Pacifico]

Motore da SBK ahahahah! Ma questi sognano?!?!? BUAHAHAHAHAH!

[dab68]

Già sveglio????
O non dormi????

Questa ktm ci sta massacrando la testa

[Pacifico]

In mano vostre non ha nulla da dimostrare... Ahahahahahah!

[Boxerfabio]

Ho acquistato due ruote e letto l'articolo per capire le vostre reazioni entusiate dopo la lettura................mah.......avrò sbagliato rivista perchè in quell'articolo non dicono proprio nulla. o meglio dicono tutto e niente.
prima che il motore ha una erogazione dolce e perfetta, dosabilissima, poi dopo un paio di pagine dice che il carattere rimane cmq da moto da cross.
dice che gode di un confort di marcia davvero elevato e poi piu avanti che cmq resta una ktm con tanto di vibrazioni che partono dalle pedaline per arrivare al manubrio e dagli specchietti il piu delle volte non riesci a guardare dietro perchè vibrano.
prima prova la R e dice che da guidare è fantastica entra in piega benissimo, molto stabile, agilissima. poi prova la normale e si accorge che la R ha tutti i limiti di una moto col 21 davanti.
in grosso c'è scritto che chi vuole una moto per andare al bar prende bmw e chi è un "pilota" prende KTM. poi vogliono parlare male anche di kawasaki dicendo che ricoprono di plastica i telai per farli sembrare di alluminio mentre i loro telai sono belli e basta. un po sbruffoni.
la cosa piu emozionante è quando dice che questa 1190 mangerà in un sol boccone gs e triumph....e grazie al caxxo, con 150 cv e alcuni kg in meno!!
se dopo la lettura avete fatto il contratto beh...allora potevate anche leggervi topolino che cmq andavate a firmare allo stesso modo.
Non dicono assolutamente niente di niente se non che è una moto perfetta bla bla... sai che novità. sono tutte moto perfette le nuove uscite. prendete la prova della CT che tanto detestate (giustamente ,) e che trovate una chiavica....leggerete le stesse cose!! ciclistica ottima qui, frenata straordinaria di la, motore infinito di su, cambio e frizione morbide di giu......e via dicendo.
emerge solo che il motore è una bomba di potenza ai medi e che con la r senza controlli si fa le penne. va bhe....adesso corro in conce ktm a firmare anche io!

[euronove]

Originariamente inviata da Boxerfabio

[...]

Sul colore del veicolo provato, si sono decisi?

[barbasma]

Originariamente inviata da Marmorto

In mano vostre non ha nulla da dimostrare... Ahahahahahah!

Il bue che dice cornuto all'asino

[Pacifico]

Sei cornuto? di già!?!?!? AHI AHI AHI AHI!

[mary]

la cosa piu emozionante è quando dice che questa 1190 mangerà in un sol boccone gs e triumph....e grazie al caxxo, con 150 cv e alcuni kg in meno!!

...appunto..., perchè non va bene così: - kg. + potenza...
Finalmente hanno capito quale dovrebbe essere la tendenza.
Specialmente i Kg. in meno sono sempre auspicabili e, comunque , un peso leggero vuole dire certamente l'uso di materiali " nobili " e, quindi, più costosi; noostante ciò costa abbastanza meno del GS...
Bisognerebbe meditare: 230 Kg. in ordine di marcia con il pieno..., questo sì che è un peso piuma..., ma forse c'è chi le vuole più pesanti perchè altrimenti costerebbe troppo al Kg...
Certo che non va mai bene niente.

[Sgomma]

Originariamente inviata da mary

...appunto..., perchè non va bene così: - kg. + potenza...Certo che non va mai bene niente.

Straquoto!!

[Boxerfabio]

mary non ti ho capito:
il mio "emozionante" era ironico..
se riesci a calare i kg allora potresti di conseguenza anche calare i cavalli su questo genere di moto. cmq...
il peso piuma è la multistrada.....non vedo differenze col gs.... considerando che la ktm ha la catena

[Boxerfabio]

non voglio criticare la ktm o difendere il gs sia chiaro. a me la nuova 1190 piace molto, anzi non so è una senszione strano. non mi finiva del tutto in foto, dopo averla toccata e vista dal vero non mi è finita del tutto di design e in piu l'ho trovato un po povera in alcuni dettagli e non perfetta come postura (ma leggo che è ampliamente personalizzabile di serie quindi..)...la versione normale ha una grafica orrenda che stufa alla terza occhiata...nonostante tutto non vedo l'ora di provarla e sono sicuro che mi piacerà.