Multi V4. Chi l'ha provata.

[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

Mah … con tutte le insonorizzazioni di oggi … ne dubito.

Ma parli di auto o moto?

[Gabriele-1970]

per come la so io, se uno proprio deve fare la cappella, è molto meglio mettere del gasolio in un motore a benzina rispetto a far girare un diesel con benzina.
Il gasolio di per se ha sempre un'azione lubrificante, mentre la benzina è più asciutta diciamo, e potrebbe danneggiare/ grippare la parte meccanica dell'iniettore e la pompa che mette in pressione il gasolio.
Questo detto da un meccanico.

[pacpeter]

Anche a me fu detta la stessa cosa

[Vincenzo]

Vero quanto sopra, fa più danni la benza in un motore diesel


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[Rattlehead]

Oh ragazzi a me è successo, circa 1/4 di serbatoio, il resto ho fatto il pieno a tappo di diesel. La macchina (venduta anni fa) va ancora, lo so per certo perché venduta ad un conoscente. Poi è tutto relativo e magari ho avuto fortuna.

[Vincenzo]

Cruise adattativo

Oggi l’ho inserito in un tratto di strada ad 85 km/h, traffico zero, ostacoli altrettanto, sono arrivato ad una serie di curve molto curvose e sto cruise cheffa’…rallenta. Ma io dico se voglio fare una curva ad una certa velocità atte chettifrega, era meglio quando si stava peggio


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[ChArmGo]

Sul 3d della ktm sadv se ne parlava di questa caratteristica dei cruise..

[GIGID]

Lo fa anche quello delle Audi se valuta che stai affrontando la curva troppo veloce riduce la velocità.
Che poi in moto tenere il cruise nelle curve … con una V4 poi … mi fa perlomeno sorridere
L’adattivo su una moto può servire nel traffico autostradale e di statale, non certo sulla Futa

A me personalmente che sono fermone da’ fastidio anche nei curvoni autostradali …


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[Vincenzo]

Guarda a me già sta sui coglioni che ci sia , figurati usarlo. L’ho solo messo ad andatura umana per aspettare il mio socio di avventure, motociclistiche sia chiaro


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[mag27]

mi stavo preoccupando...bene....

[Vincenzo]

Ah ah ah ah ah


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[pacpeter]

sto cruise cheffa’…rallenta.

Rallentano tutti i cruise, adattativi e non.
É un principio fisico.
Quando pieghi diminuisce il raggio della ruota, essa gira quindi piú velocemente e il cruise lo interpreta come un aumento di velocitá....
Spiace deliderti, non lo fa slo la vuqqqquattlo

[dpelago]

Grazie per la spiegazione. Non ci avevo pensato.

Il prossimo step evolutivo, sarà correggere l’effetto tramite piattaforma inerziale. Ovviamente funzionerebbe solo conoscendo l’angolo di curvatura dello specifico pneumatico

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

Esatto Pac, ma sull’auto percepisco anche un rallentamento dovuto alla velocità con la quale affronto la curva
Se la affronto a 60 tiene i 60
Se la affronto per dire a 80 mi rallenta a 70
Se la affronto a 90 mi rallenta sempre fino a 70


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[pacpeter]

Io parlavo della moto.
Sull'auto non sò. Il battistrada é piatto ma le ruote intetne girano meno delle esterne.
Non ho idea di come interpreti qursti segnali il cruise

[ilprofessore]

Su alcune auto il cruise adattivo è collegato al navigatore, quindi riconosce la curva che sta arrivando e si adegua di conseguenza.

[GIGID]

Non credo sia il collegamento al navigatore, almeno sulla mia, che comporta questo effetto/
Infatti se la curva è abbastanza larga (inteso come carreggiata) e la stringi rallenta se la allarghi accelera.
Sembra più direttamente correlato all’angolo di sterzata (o alla piattaforma inerziale)


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[dpelago]

Originariamente inviata da pacpeter

Sull'auto non sò. Il battistrada é piatto ma le ruote intetne girano meno delle esterne.

... teoricamente c'è il differenziale che " corregge ".

Tuttavia neppure conoscevo il problema, figurarsi se postulo la soluzione

Dpelago Ducati MTS V4

[bigzana]

Originariamente inviata da pacpeter

Quando pieghi diminuisce il raggio della ruota, essa gira quindi piú velocemente e il cruise lo interpreta come un aumento di velocitá....

Non sono mica tanto sicuro che sia così.
Aumentano i giri motore, mica la velocità, e il cruise lavora sulla velocità del tachimetro...

[aspes]

e' come dice pacpeter e come diceva blacktwin in una discussione infinita. il tachimetro ricava i sui dati dai giri ruota, se gli cambi a tradimento il diametro della ruota il tachimetro sballa , e pure il contachilometri(e su una moto il diametro ruota che tocca terra cambia parecchio da dritto a curva).
Da notare che il ragionamento vale pure se invece che i giri ruota il dispositivo che fa da tachimetro tenesse conto di marcia inserita e giri motore e facesse il calcolo.
Prova a pensare di montare un pneumatico /qualcosa che ti diminuisce drasticamente il diametro ruota. Accorci i rapporti e se non lo "dici" all'elettronica quella non lo sa...
nella mia modesta guzzina c'e' una procedura per ricalibrare il traction control con la sostituzione gomme per esempio.
L'elettronica si basa sulle info che ha.

[bigzana]

Sì, forse prendendo il segnale dai giri del pignone, se questi aumentano per effetto del diametro ruota più piccolo, poi il cruise legge una velocità maggiore...

[Brein secondo]

Adesso che ci penso questo significa che tutte le moto hanno un dato di odometro sovrastimato.

[aspes]

vabbe, ma mica sei sempre in curva, sono briciole

[GIGID]

Penso a quella di @Gonfia … con le gomme ancora più consumate sui fianchi che la 19 diventa una 18 ai bordi … minimo minimo ogni 10.000 km ne aggiungerà 3/4.000 il suo odometro


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[Vincenzo]

@aspes, anche il V4 ha il sistema di calibrazione, tze’


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