Nuovo GS 2024

[Slim_]

Credo di sì, il modulo di connessione mi pare proprio che sia già presente

[67mototopo67]

Non è che mettendo la polvere sotto il tappeto si giustifica un difetto

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Slim_]

@67Mototopo67, manca il riferimento.

[67mototopo67]

Rumorosità meccanica = si sente di più per questo e per quello.
Purtroppo è una meccanica molto rumorosa ed è un difetto...per alcuni come me inaccettabile

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Vento notturno]

A me questa rumorosità, più cupa non dispiace

[Slim_]

A me la rumorosità meccanica (che non sia quella raffinata di alcuni plurifrazionati jap) non è che mi piaccia, però si nota bene che il livello complessivo di rumore sul casco è diminuito col 1300: NON c'è più il rumore dello scarico a velocità costante (che rompeva le scatole nei tragitti più lunghi e in galleria), e NON c'è più quel rumore misto di rotolamento-aerodinamica delle 1250 che a me personalmente dava molto fastidio.

Tiè.... ho messo la polvere sotto la Triumph parcheggiata accanto

[67mototopo67]

Ot....per me l'ultima versione del triple a scoppi irregolari è un bagaglio...fine Ot

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Condivido. Chiaro che si scherza

Oggi conce bmw chiuso ..... la riproverò domani per verificare un po' di cosette.

Ad es NESSUNO qui ha mai scritto né rilevato (nemmeno io....) un certo on-off solo con mappa Dynamic mentre un amico che non è iscritto a QDE insiste in tal senso, quindi vorrrei verificare di che si tratta.

[Toto4]

Intanto oggi la rivista tedesca ha pesato realmente la versione base (quella bianca per intendersi) e ha trovato 258kg.....altro che 237!

Edit : dimenticato di scrivere il nome della rivista : 1000PS

[Fino2007]

Perfetto!!!

[Slim_]

No no... non è così. in Italia pesa anche meno di 237. Mica ce la mandano intera

[pipu]

c'è stato un disguido con chi mi aveva detto che alla concessionaria di zona c'era in prova la Trophy, era solo in esposizione e il test ride l ho rifatto con la TB. Purtroppo il giro è stato di una mezz'oretta, c'erano altri clienti dopo di me, ma riconfermo le mie sensazioni sui coriandoli al post #3851, riconfermo che la posizione delle gambe è più raccolta ( sella confort standard altezza da terra 850 mm) mentre salendo sulla Trophy che aveva sella confort alta ( 870 mm) la triangolazione sella, ginocchia, pedane è più confortevole, direi come con la mia. Nonostante i pochi minuti a disposizione però ho potuto spremere il motore, il percorso lo conosco molto bene, ed ho notato che spalancando il gas, quando si sale di marcia utilizzando il qs, c'è un evidente taglio di corrente nell' innesto della marcia con tutte le marce; cambiata leggermente migliorata a bassi giri e direi la stessa ad alto numero di giri, io però sulla 1250 2023 sin da subito ho abbassato di qualche millimetro la leva cambio che secondo me credo faccia la differenza oltre ad indossare lo stivale, ovviamente come scritto anche sui pizzini chi lamenta impuntamenti non ha regolato la leva cambio ed indossa scarpette. Bella la direttissima del Conero eh !?

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[romargi]

Originariamente inviata da pipu

... riconfermo che la posizione delle gambe è più raccolta ( sella confort standard altezza da terra 850 mm) mentre salendo sulla Trophy che aveva sella confort alta ( 870 mm) la triangolazione sella, ginocchia, pedane è più confortevole, direi come con la mia.

Ottimo, buono a sapersi!
Ultima informazione per trarre le conclusioni: ora guido la mia SADV 2021 senza problemi. Anzi, la vorrei leggermente più alta perchè, nonostante l'altezza di 88cm (ma più bassa rispetto alle precedenti), ho le ginocchia parecchio piegate. In passato mi trovavo bene sul GS ADV.

Consapevole che:
- non sono alto, ma nemmeno basso, solo 1,80
- il "toccare bene" non dipende solo dall'altezza ma anche dalla conformazione della sella
sarei tentato di ordinarla con la sella alta.

Tu quanto sei alto?

grazie

[Slim_]

Originariamente inviata da pipu

... riconfermo le mie sensazioni sui coriandoli ....

touchè
Allora .... io dico la caxxata del giorno lo so .... però quando sono tornato dal conce c'erano due tizi amici tra loro che sono usciti in prova con una Trophy e una TB.
Ebbene.... la Trophy aveva gomme stradali e (a vedersi) montava la stessa sella e SONO CERTO che non aveva le sosp sport: la blu era nettamente più alta di seduta della nera .... inoltre (sempre quei due tizi) parlavano del fatto che la TB rispetto all'altra proprio "non andava" eppure dicevano di aver impostato le medesime mappe motore.
il conce non ha saputo chiarire nè l'una nè l'altra cosa (altezza e risposta motore).
Io ti aspettavo per un feed.... invece "me tocca fa tutto io..." vabbè

[pipu]

Concludendo: Grappa Bocchinoooo etichetta Neraaa !

Non la compro, non mi convince, aspetto la fine serie del 1300

Adv

come ho sempre fatto

che probabilmente sarà la mia ultima Moto sempre salvo complicazioni

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[pipu]

Romargi sono 1.74

Slim,mi dispiace e anche a me, quando ho visto la TB me ne volevo andare, poi invece ho fatto due chiacchiere con il venditore che mi ha spiegato un po' la Trophy che nella versione esposta era configurata con sospensioni normali e sella alta, toccavo con le punte.


Ah , rispetto alla concessionaria di Pesaro che mi ha messo benzina, nei 20 minuti a disposizione ho dovuto fare anche rifornimento, 5€ eh !

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[Marco73 Genova]

Pipu cosa intendi per taglio elettrico?
Slim delle due moto in prova una non andava?

[pipu]

Originariamente inviata da Marco73 Genova

Pipu cosa intendi per taglio elettrico?
Slim delle due moto in prova una non andava?

Slim ha spiegato perfettamente, se spalanchi a manetta il taglio ti fionda letteralmente il busto in avanti, per quanto riguarda i 2 tizi credo che avessero avuto mappe diverse magari su eco o rain

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[Slim_]

- Taglio eletttico è quella breve pausa necessaria al motore per inserire la marcia successiva col QS.
Se cambi a salire e sei a regimi elevati (direi molto elevati) è così (come su altre moto che non nomino per evitare repliche)
- la TripleBlack dicevano che "andava la metà" (solite dichiarazioni da bar - ma una certa differenza mi sa c'era)

@Pipu, pur i 5 € !! tranquillo non sei l'unico (mi associo)
Pipu, scusa se ho risposto io. Correggi tranquillamente se necessario

[GIGID]

Allora devo provare la Trophy
La mia TB della prova andava come un fulmine tranne in bassissimo.
Il taglio elettrico a scalare perfetto e molto più “sdoppiettante”, anche dalla seconda alla prima mai un sussulto (non ho scalato a 7000 giri però).
A salire molto peggio della 1250 e troppo lungo la moto cammella a ad ogni cambiata


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Vento notturno]

Il l’ho provata solo in road tutte due le volte, la dinamicità delle moto era evidente per me ma d’altronde scendo da una adv, questa sembra un giocattolo in confronto

[pipu]

Originariamente inviata da Vento notturno

Il l’ho provata solo in road tutte due le volte, la dinamicità delle moto era evidente per me ma d’altronde scendo da una adv, questa sembra un giocattolo in confronto

Ecco, altra cosa, la volta scorsa ho provato la moto in Dynamic pro, Dynamic e Road ed avevo dichiarato che non avevo notato differenze con le sospensioni nelle varie mappe, molto rigide in tutti i frangenti, probabilmente ero troppo concentrato sulla guida anche perché non conoscevo la strada e la moto, metà percorso l' ho fatto quasi al buio Stasera invece ero più sciolto e tranquillo conoscendo benissimo il percorso e il trasferimento fra la concessionaria e la direttissima del Conero passa in mezzo alla campagna ed il fondo è abbastanza ondulato e in un paio di tratti con toppe di terra trasportate dai trattori sulla carreggiata... bè, anche se la moto non aveva la mappa Pro fra dynamic e Road c'è differenza non molto evidente come sul 1250 ma si nota benissimo, comunque più spostata sulla rigidezza

il motore spinge anche in eco francamente col 1250 in autostrada se non liberissima non mi azzarderei a fare sorpassi azzardati

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[Marco73 Genova]

Come fanno infatti due moto uguali ad avere erogazioni totalmente differenti?

[gonfia]

È risaputo, le Trophy vanno sempre dippppiù!


Tapatalk

[RESCUE]

Notizia certa, la Tropy ha 5 cv delle altre, ha un albero leggermente diverso……..


“GIESSISTA” cit. …..in attesa…..