PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[gonfia]

Caspita, sembrano ancora ottime!


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[splancnico]

Si ma ho la guida tranquilla. Mediamente cambio tutte le gomme a 10000. Solo le Dunlop ( ADV ) arrivavano stremate.

[gonfia]

Non so cosa si provi a cambiare le gomme a 10000… ma dev’essere molto bello!!


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[ipotenus]

Splancnico, ho percorso un po’ più Km di te ma rilevo le stesse sensazioni sulle SE. Percorro strade di tutti i tipi, percorsi urbani inclusi, noto un moderato appiattimento dell’anteriore ma ancora la moto resta guidabilissima. Il autostrada, come dicevo, è migliorata.

Per ora tutto OK quindi, sono forse le migliori che ho provato fino a qui (per me, il mio stile di guida e le strade che percorro), bisogna solo vedere cosa succederà più avanti.
Le Z8 per me sono il loro competitor, più stabili ma meno agili all’inizio (sul dritto sono meglio), ma capaci di mantenere a lungo le loro caratteristiche in maniera quasi eroica!
Se dovessi andare a capo nord, sicuramente le rimonterei, ma in condizioni normali, queste mi paiono un’ottima scelta.

[il franz]

Appena rientrato da una bella vacanza e già che c'ero un'altra girata nel mitico Ring.
Adesso 8.000 km, sempre perfette :-)

https://imgur.com/a/xpEVgkf

[Braunvieh]

Franz che gomme monti?

[gonfia]

Quelle sono le ROADTEC01.
E come al solito il consumo del Franz è spettacolare… ma come cacchio fai?!!


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[ipotenus]

Troppo caldo a Roma, oggi giretto spettacolare a Campo Imperatore, tra andare e tornare ho percorso quasi 400 Km, ma almeno sull'altopiano la temperatura era 16 Gradi.
Le mie 01 SE hanno superato i 10.000, prima di partire le ho portate a pressione (2.6 - 2.9) ed ho notato che le tacche centrali del posteriore, avranno al massimo un paio di millimetri di profondità.
Per la prima volta da quando le ho montate, ho percorso un paio d'ore di autostrada in un giorno. Mi ero lamentato inizialmente di una certa instabilità sul dritto che ora è sparita (per forza, l'anteriore ha ormai una curvature decisamente più "dolce").
In compenso, ho notato che arrivati a 130 Km/h (da navigatore, 136 sul cruscotto) arriva dalla ruota posteriore un fastidiosissimo suono, una sorta di lamento/ululato costante, che continua anche tirando la frizione e che quindi non ha a che fare con il motore.
Gli indagati sono allora il cardano (improbabilissimo mi dice l'assistenza), i cuscinetti della ruota posteriore (stessa cosa), le 01 SE.
Succede solo a me?

Inoltre, l'anteriore almeno deve essersi consumato in maniera sbilanciata, l'RT ad un tratto sembra essersi ricordata di avere un cardano, togliendo le mani dallo sterzo con il Cruise control attivo, bisogna forzare un po' a sinistra per mantenere la moto in assetto e per la verità, ho la sensazione di una leggera inclinazione anche quando vado dritto (magari sbaglio).
Sulle curve del parco del Gran Sasso invece, non ho avuto problemi, non è agile come all'inizio (e vorrei vedere), ma se la cava ancora sufficientemente bene per me.

Detto questo, non so se le rimonterò, forse alla lunga preferisco le più sornione Z8, questa storia della "Sport Tourer", come se veramente fossero termini coniugabili, non mi ha mai veramente convinto.

[Vsauditore]

Guarda essendo acerbo di esperienza com la RT perché ha solo 2500 km, posso dirti peró che sulla Ktm Adventure che avevo prima, dopo aver cambiato le gomme, sentivo anch’io “ l’ululato” al posteriore che senti tu. Quindi losdo confermarti che è la gomma e non la meccanica

[mariold]

Credo ( non sono sicuro al 100% ma penso di non essere distante dal vero) che non esista gomma "silenziosa" tranne quelle non intagliate. Che poi a seconda della moto o del tipo di asfalto, della pressione di utilizzo, tipo di mescola, grado di usura, temperatura ecc ecc questi rumori (o risonanze) cambino a seconda appunto della incidenza delle variabili, e della moto su cui sono montate, ok.
Sulla mia RT le 01SE "suonano" quando accenno la piega, si sente chiaro e limpido il cambio di rumorosità. Con le Dunlop RS3 invece sento una risonanza ciclica al posteriore, data probabilmente dal fatto che la carcassa è più rigida e smorza un po' meno. Con le Z8 risonanza posteriore e rumore aumenta in piega. Le Conti RA3 sono quelle che hanno innescato meno risonanza e altri rumori vari. Le più silenziose fra quelle usate sulla mia RT, che non è detto debba essere così per tutte le altre.

[splancnico]

Concordo con Mariold sul “suono” delle SE appena si accenna alla curva che secondo me è sincrono con la tendenza a “cadere” dentro la curva delle gomme con l’usura.

[ipotenus]

La mia impressione è che l' "ululato" sia apparso o almeno peggiorato parecchio, con l'usura.
E' vero che solo ieri ho percorso 200 km di autostrada, ma non è che non ci fossi mai andato durante i 10.000 Km precedenti.
Non posso esserne certo, ma probabilmente me ne sarei accorto se inizialmente le 01 SE fossero state così rumorose.

Le Z8 al contrario, mi pare di ricordare facessero un pò di rumore durante i primi Km (meno di questo) e poi basta.

[splancnico]

Confermato. Due “treni” sull’rt ed uno sulla boxer cup 1100s con assenza di rumore almeno fino ai 4000-5000 km

[gonfia]

Le SE non hanno una versione con la specifica HWM, ma nella misura 180/55 (e credo anche 120/70, non sono sicuro) hanno una costruzione diversa dalle altre misure che le rende adatte anche alle grosse GT


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[Zorba]

Diavolo! Grazie!

Ma ne sei sicuro?

Ho detto al gommista di montare le 01 e non le SE perchè queste ultime non sono HWM.
E, in effetti, "palpeggiandole" le 01 HWM mi sono parse ben più rigide delle SE... che le SE che ho "tastato" fossero di un'altra misura, non la 180/55 (non ho guardato).

Ero partito dall'idea di mettere le SE, visto che qua diversi ne parlano bene, anche come durata.
Poi quand'ero lì il gommarolo mi ha sopreso con questa info, che non mi aspettavo.

Devo richiamarlo e vedere se sono ancora in tempo per le SE?

Un consiglio, maestro!

[gonfia]

Mah, Zorba… si ne sono sicuro che vanno bene come se fossero HWM, per il resto ti posso dire che tra le 01 normali ed SE io preferisco le seconde ma le differenze più apprezzabili vengono fuori a pieghe accentuate…
Ti anticipo già, stai per scrivere che allora per te è lo stesso perché non pieghi tanto, ma potrebbe anche essere che -per la facilità che le SE danno alla guida- magari con quelle gomme scopriresti … nuovi angoli!
Se vogliamo sono più simili alle tue Z8, con la loro omogeneità su tutta la piega… le normali sono più “multiraggio”
Comunque vai tranquillo, con entrambe avrai una moto più agile, leggera e divertente e, cosa molto importante per la stagione che arriva, estremamente competente su fondi freddi, umidi o bagnati!


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[gonfia]

Ecco l’estratto di 2 articoli dove parlano del 180/55







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[Zorba]

Grazie, Gonfia, sei una fonte, come sempre!

[gonfia]

Le MK3 sono eccezionali, e forse sul bagnato potrebbero essere pure meglio delle RS3 (che non brillavano) nonostante la destinazione più sportiva: dopotutto ci sono 4 anni di sviluppo in più per le mescole.
Occhio però che l’RT diventa molto agile con sotto le MK3, direi un bel po’ di più della CB1300S, da come me le ricordo…può piacere o può spiazzare un po’.

@Zorba
Di nulla, è sempre un piacere!
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[Razmataz]

No ho idea dove postare la domanda se ot prego spostarla.
Venerdì scorso lascio mia rt1200 lc al tagliando dei 20000 e prendo la nuova rt1250. Dopo pochi chilometri mi rendo subito conto che è molto più agile.
Non capisco se hanno fatto delle modifiche alla ciclistica sulla nuova moto oppure se tutto dipende dalle gomme.
La nuova era gommata Michelin mentre sulla mia ci sono le roadtec 01 (no se) è con circa 7000 km.
La differenza è comunque stata notevole. Chiedo a chi ha avuto l’occasione di provarle entrambe.
Lamps


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[ipotenus]

Originariamente inviata da Razmataz

Venerdì scorso lascio mia rt1200 lc al tagliando dei 20000 e prendo la nuova rt1250. Dopo pochi chilometri mi rendo subito conto che è molto più agile

Miracoli delle gomme :-)
Attualmente ho sotto le 01 SE, le sto portando alla consunzione totale ed è diventato faticoso far scendere la moto in curva ma a parte questo, quello che scrivi avvalora ciò che dico da tanto è cioè che le valutazioni sugli pneumatici non sarebbe male farle dopo alcune migliaia di Km.
Per esempio, mi sono trovato molto bene con le 01 SE ma a memoria, mi pare che le Z8 abbiano mantenuto le loro caratteristiche dinamiche più a lungo.

[gonfia]

Originariamente inviata da ipotenus

… le valutazioni sugli pneumatici non sarebbe male farle dopo alcune migliaia di Km.
Per esempio, mi sono trovato molto bene con le 01 SE ma a memoria, mi pare che le Z8 abbiano mantenuto le loro caratteristiche dinamiche più a lungo.

Potrebbe forse dipendere anche dal fatto che le caratteristiche dinamiche delle Z8 sono un po’ inferiori a quelle delle SE…
Le SE partono da un livello di performance generale ben più alto delle Z8, in ogni campo: maneggevolezza, velocità di piega, grip su asciutto e bagnato; tranne nei rari casi in cui si riesce ad avere un consumo perfettamente uniforme del profilo, a gomme usurate ci può stare che si senta una differenza maggiore, semplicemente per il fatto che da nuove c’era più dinamismo.
Si potrebbe chiedere @Il Franz , che le ha provate entrambe in sequenza… il problema è che lui è uno di quei rari casi di cui sopra!

Edit: Aspetta, mi sa che le R01 del Franz non sono le SE… ma la differenza con le Z8 c’è comunque

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[gonfia]

Al 95% ti direi che sono le gomme, le R5GT sono un po’ più agili delle R01, inoltre le tue con 7000km sicuramente hanno perso qualcosa, probabilmente la sentiresti più agile anche con le R01 nuove


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[Razmataz]

Grazie del parere. Comunque quelle gomme mi sono davvero piaciute.


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[GIGID]

Se e’ per questo allora R5T tutta la vita, a 14.000 km con il posteriore ridotto così (dopo 300 km di asfalto ruvido francese tra Ardeche e Monginevro) e l’anteriore un po’ scalinato andavano ancora che era una meraviglia persino sul bagnato.
Solo in piega leggera diciamo 15/25 gradi si sentiva leggermente la ruvidità dell’anteriore per via dei tasselli che sui bordi tendevano a “rialzarsi”.







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EDIT: ops … pensavo di essere nelle gomme del GS e non dell’RT
Comunque probabilmente le Road 5 che mi paiono uguali alle trail dovrebbero essere più o meno la medesima gomma