desert x concept ducati

[pluto67]

Il mio personalissimo parere circa l'uso dell'accoppiata 21/18 con sospensioni a lunga escursione su asfalto....
Ricordo ancora con entusiastico piacere la mia KTM 990R Adventure

Fabio

[masma]

io invece cerco di non provarla, perché sono SICURO che cado in tentazione

Personalmente ho avuto 2 GS e altre moto con 21 e sospensioni"lunghe", con queste ultime mi trovo più a mio agio, forse perché ho fatto tutta la vita cross/enduro.

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[Boxerfabio]

Io son fermone quindi funziona l’opposto.
Con più ho corsa e cerchi grandi e piu vado bene. In strada scassata che ho attorno a casa.
Quindi per me solo un plus.
È la Prima Ducati che configuro.
Mi piace da matti

[masma]

Basta, devo uscire da questo gruppo

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Originariamente inviata da masma

Tanto conta su strada...
Tenendole per uso turistico come fanno tutti, l off-road sarà molto soft
La cosa importante è il peso

concordo, in più, farà "strano" per molti buttarla nel fango come si fa con le ktm, indipendentemente dal prezzo è sempre una ducati, è troppo bella.

Farà parte delle belle e non delle sporche e cattive.

[lombriconepax]

Scusate ma negli anni 90 la gente girava il mondo con Africa twin 750 , e supertenere' 750 per il 99% su asfalto .
Perché con questa si dovrebbe fare solo la Dakar ?

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anche perché se ci mettiamo in fila, qui, le dune le passano si e no 3 persone.
Poi con 200 kili di moto.

[BraveAle]

Certo che oramai con i prezzi siamo usciti di senno,
Non discuto la qualità ma forse stiamo uscendo dal seminario..

però è in linea con le altre, l'unica perfetta di prezzo rimane la t7 ma offre molto meno sulla carta. La ducati va fra le top di gamma.

[masma]

Una KTM 450 exc costa 11.800€
E di roba ne ha poca...

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ci ho da poco preso l'husky 300 a quel prezzo.
Pesa la metà della ducati :-D anche meno, ma i prezzi sono quelli

[BraveAle]

Infatti oramai é un discorso riferito a tutte le marche e modelli..

[masma]

Se uno guarda il prezzo può andare con la nuova Benelli o meglio nell' ottimo usato di tutte le marche.

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[masma]

Se pensate che un gs850adv costa 15mila! È sempre lo stesso gira e rigira

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[__max__]

@lombriconepax certo, pure io ho girato l'europa con la AT e sono sicuro che le sospensioni vadano bene in generale, ma essendo abituato ad altro tipo di sospensioni ormai da diversi anni potrei non trovarmici subito... per questo sono molto molto curioso di provarla.

[ebano81]

cmq mi sto scimmiando anche io....sta cosa non va bene...devo cambiare la macchina non comprare la terza moto ziokan!

[Bastich]

Originariamente inviata da Scorciato

molto bella, da vedere come se la caverà contro la 890R, in off perché su strada penso che ducati non abbia troppi problemi a mangiarsele tutte quante.

La 890 dinamicamente in quel segmento non ha rivali

Provato di persona..il mio 990 sembrava un camion al confronto, quando doveva curvare nel misto e nello stretto

Però quando la strada si faceva veloce..

E sugli ostacoli e salti il 890 era spesso a pacco, si doveva irrigidire parecchio per evitare il problema

Progettualmente non credo che la desert sia in grado di giocarsela in off con il K

E nemmeno lontanamente con la tenerella

[ebano81]

esatto Bastich. PER ME resta una travel enduro...e stop

[Bastich]

Concordo che su strada sarà sicuramente superiore la Ducati, assolutamente

[Bastich]

E non tiro in ballo la scrambler XE che in fuoristrada è impressionante..solo che io sudavo freddo già quando beccavo un moscerino

Troppo bella per infangarla ma insospettabilmente efficace in off

[Brein secondo]

Per il prezzo a qualcuno potrà sembrare alto ma pensando al gs godo al pensiero di fare un "downgrade" cosi' di lusso a costo zero (vendendo il gs usato intendo).

Anche se amo il boxer non credo che il motore possa essere un problema
Il downgrade per mè è rinunciare al cardano telelever paralever.
La catena so che posso digerirla, per tutto il resto va provata con moglie a bordo.
Se è contenta lei c'è poco da discutere, in fatto di design e pulizia progettuale siamo al top.
tra l'altro si diceva che le nuove normative obbligavano a scarichi grossi, ma mi pare sia piuttosto piccolino questo. Ennesimo punto a favore.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da masma

Dovrebbero rifarlo da zero, dedicato solo per 900cc

BMW ha già un 850 (si, anche a me fa cagare...), difficilissimo che voglia impegnare capitali per fare un nuovo boxer 900 lc che costerebbe poco meno del 1200, una volta messo in vendita.

Utilizzeranno il "vecchio" boxer 1200 ad aria, che peraltro molti rimpiangono, allargando la gamma iniziata con la NineT. Spero facciano anche una versione con il 19' all'anteriore e non solo una potenziale rivale di questa Ducati, con il 21' e con escursione degli ammortizzatori adeguati a questa "nuova" categoria.

Comunque tanto di cappello agli uomini del marketing, riescono sempre a farci desiderare nuove moto, magari dello stesso segmento che 10 anni fa snobbavamo...

[PietroGS]

per me che vada bene in fuoristrada e nella sabbia, o in strada con sospensioni lunghe e 21/18.... frega veramente un casso.
e' meravigliosamente stupenda.
e questo basta e avanza.

[ilprofessore]

Una G/S derivata dalla NineT potrebbe giocarsela con una ipotetica Desert Sleed 1100, la Desert X e' fuori portata.

[Someone]

Originariamente inviata da Scorciato

ci ho da poco preso l'husky 300 a quel prezzo.

La Husky ha della viteria di merda (e sai che so di cosa parlo, uomo avvisato...).
Comunque, io col Tenerè 700 ci vado "anche" a lavoro (magari passando sopra gli spartitraffico) w non vedo perchè dovrei comprare una stradale per farlo.
Più comoda? Magari per voi