AmmazzaKappa in arrivo

[salvoilsiculo]

Quando si dice non leggere tra le righe neanche tanto strette della diplomazia!

[bigzana]

seh, la diplomazia.

a parte le valigie e una minor protezione all'aria su spalle e braccia (ma migliore sulle gambe) non le ha trovato un difetto.

motore migliore, sospensioni migliori, comodità delle selle non minore (sua e della moglie), cruscotto manco a dirlo, elettronica a profusione, e mancava il DCT...

altro che.

[albio59]

Bigzana concedi però che nei 3.000 post di delirio come dici tu nessuno ed io per primo ha mai criticato ma neppure preso in considerazione il lato dinamico tecnologico della moto per mancanza di elementi concreti ma ci siamo limitati alle considerazioni visive anzi ho sempre affermato,conoscendo bene Honda, che probabilmente sarebbe stato un ottimo prodotto e mi sarei riservato un giudizio finale solo dopo una accurata prova e così è stato. La mia modestissima recensione al contrario dovrebbe farti pensare e comprendere che sono onesto ed obbiettivo nei giudizi (o almeno sono convinto di esserlo) , dove c'è da criticare lo faccio e dove elogiare altrettanto senza condizionamenti dovuti al senso di appartenenza ad un marchio piuttosto che ad un altro.Non dirò mai che una moto non va bene perchè non mi piace esteticamente o perchè non soddisfa le mie esigenze di carico ad esempio ed infatti dico che non la comprerò comunque pur dopo averla definita un ottima moto.
Se sbaglio un giudizio lo faccio assolutamente in buona fede e non esisto a correggere il tiro, senz'altro ricorderai la discussione che abbiamo avuto sulla protettività delle gambe che avevo erroneamente giudicata scarsa guardano solo i video dove le gambe del pilota apparivano a mio avviso particolarmente esposte mentre in realtà lo sono molto meno.
Riguardo all'acquisto di GW confermo che in questa configurazione non fa per me ma chiaramente se dovessero cambiare alcuni particolari la prenderei certamente in considerazione anche se il concessionario mi ha assicurato che cambiamenti a breve non ci saranno.Sono previsti gusci leggermente più grandi ed un top case maggiorato (già in vendita in USA) per la modica cifra di 2.500 euro in più ma comunque niente di stravolgente.

[bigzana]

Assolutamente Albio, lungi da me criticarti ed ho apprezzato la tua disamina proprio perchè la ritengo obiettiva e sincera, e soprattutto fatta da uno che va in moto e che, avendo come riferimento il precente modello, poteva fare un confronto veritiero.

Ma essndo anch'io uno che va in moto da tempo, ho sempre detto che molti, dopo averla provata, si sarebbero ricreduti.

per il resto ho già detto, tempo due anni e con i gusci nuovi ci salirai sopra, tanto se sei abituato alla qualità Honda, pur "percepita inferiore a prima", di BMW ed Harley non ne comprerai.

[valca]

a questo punto servirebbe una prova fatta da un proprietario di attuale BMW K1600 per confrontarne le differenze

[albio59]

Dai dai tocca a te Marco
Io vado a memoria visto che l'ho venduta nel 2014 ma sai l'età non aiuta.......

motore meglio K

cambio meglio GW

sospensioni pari merito

sella un filino meglio GW

posizione di guida io preferisco il K (giudizio molto personale)

capacità di carico e autonomia meglio il K

peso meglio il K

maneggevolezza meglio GW

Display ed impianto audio meglio GW

Finiture meglio GW

Sportività e velocità meglio il K

Sound meglio K

Protettività pari merito

Strumentazione ed ergonomia comandi meglio GW

Prezzo meglio il K

[bortolo]

Complimenti Albio bella prova

[salvoilsiculo]

Quindi, come già detto, la nuova GW non solo non ammazza il K, suscitando al max gli appetiti di qualche facoltoso incline alla noia facile, ma non riconferma, allo stato, neanche i gusti e le esigenze dei winger! Chissà per fine anno di quante decine di unità sarà la quota di mercato?!

[albio59]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

Chissà per fine anno di quante decine di unità sarà la quota di mercato?!

per quello che vale proprio ieri parlavo con un responsabile di sezione del Golwing Club Italia (club ufficiale) che conta più un migliaio di iscritti e si parla di 4 o 5 nuove Goldwing acquistate da iscritti.
Ovviamente ci sono anche i non iscritti e coloro che vengono da altre marche ma complice anche la scarsa disponibilità dell'offerta si parla comunque di numeri veramente risibili.
Ovviamente per ora......

[jocanguro]

Bene, tutto chiaro,
Proporrei di cambiare titolo al thread e di rinominarlo:
"Ammazza goldwing. in arrivo"

[bigzana]

la noia facile. tzè.

[salvoilsiculo]

Io propenderei più per eutanasia o suicidio assistito...pervenuto!

[salvoilsiculo]

Le valigie ancora bene....ma il bauletto mi sembra piccino!
https://www.instagram.com/p/BjPXYbLF...d=y9jgi2b7tj4n
Interessante il movimento che fanno le forcelle prima della partenza sembra che il pilota dia un comando di rilascio.

[T1z1an0]

http://motori.quotidiano.net/autoemo...bmw-9cento.htm

se queste sono le future sport tourer meglio tenersi strette le nostre vecchiette.

[salvoilsiculo]

Sono previste due valigie che si applicano a filo di sella costituendone una sorta di ampliamento della seduta, ma al cui cospetto persino le due della nuova GW sembrano molto capienti!

[me'ndo]

Non entro nel merito della tecnologia né dello stile ma coloro che definiscono Sport-Tourer un progetto come questo sarà mai partito per un weekendone con sguanza + parte del suo necessaire al seguito?

[salvoilsiculo]

Infatti mi pare che abbiano coniato o rispolverato per l'occasione la categoria "adventure-sport"....che fortunatamente con tourer non spartisce molto!

[jocanguro]

Fra poco uscirà la categoria adventur custom city stationwagon...

[albio59]

https://www.facebook.com/buck.deshaz...3MzUxNjg3Njg4/

Problemino..............in tilt il sistema:
E ' successo qualcuno sulla loro nuova ala d'oro? Questo e ' successo al mio tornando dall'area di Tampa oggi.
1. La luce abs si spegne e lampeggia continuamente.
2. La collina assiste la luce e lampeggia continuamente Amber.
3. Le luci per la tua modalità (eco, tour ecc) forza e continuamente flash asterischi *****
4. Ogni volta che si spegni la bici si unpairs con tutto quindi bisogna abbinare tutte le unità bluetooth quando si ricomincia (Sena 20 s, GPS, ecc.
In perdita.
Questo mercoledì mattina deve partire per Chicago con un gruppo per correre la route 66. Qualcuno sa se c'è un ri-Boot per questo sistema

[valca]

hai hai hai ............come abbiamo sempre detto aspettare la seconda versione

[salvoilsiculo]

Ormai è ufficiale la Honda per lo sviluppo della nuova GW ha copiato e ....di brutto!

[albio59]

Scusate la traduzione di Google ma questo è un commento apparso oggi sulla pagina Ufficiale di Winginit Goldwing Stuff , customizzatore inglese, e che ho caricato anche in relazione all'altro thread sul DCT:

Un grande grazie a doble honda e Ian Gladman per avermi inviato il loro 2018 goldwing tour dct demo bike da provare.
E ' stato consegnato giovedi ' scorso e sara ' raccolto venerdi ', ce l'ho da una settimana intera.

Mi piacerebbe poter dire "lo adoro, è fantastico" ma purtroppo non posso ☹️
Per me, ci sono troppe cose che non mi piacciono, e 'solo pieno di compromessi e non mi e' piaciuto il passaggio.
Infatti, oggi (mercoledì) l'ho lasciato nel mio garage e sono andato a fare un giro sul nostro 2018 vecchio modello wing ed è stato un piacere essere di nuovo su una bella moto.

Non mi e ' proprio piaciuto il cambio della dct.
Ho trovato la modalità manuale completa per me, ma non era grande su c'e la risposta dell'acceleratore in modalità sport era troppo sensibile.
In d, modalità auto, cambia troppo presto, 5° marcia di 30 km / h e 6° o 7° a 40 km / h. Questo l'ha fatto sentire orribile nelle curve, visto che era sempre troppo alto e non equilibrato.
Forse il manuale di velocita '6 SARA' molto migliore.
La sospensione non era abbastanza ferma per me e ha sempre avuto un debole effetto spugnoso anche con me sopra e impostato a 2 UP+LUGGAGE MODE. Non riuscivo a trovare una sospensione per farla sentire stabile e liscia per quanto ci ho provato.

La protezione del vento e del tempo non e ' buona come la mia vecchia bici da modello, e odiavo farlo sul bagnato, solo che non mi sentivo in controllo con il cambio della dct. Era troppo imprevedibile per me e non mi piaceva come avrebbe cambiato marcia mid corner o mid rotonda!!

Coppia di sopra alla mancanza di spazio bagagli e la piccola scatola top che non prende i miei caschi xl e Denise, un sistema di navi che non va bene per le nostre rotte personalizzate, e hai una bici da tour che, a me , sembra un passo indietro piuttosto che un progresso.

Mi dispiace dirlo, non faremo un tour dct, e ' solo che non e ' la mia tazza di te '.

Ci sono alcune cose che ho fatto
I freni sono fantastici,
Le scalate verso il cambio sono senza soluzione di continuità (peccato per i downshift)
La stabilità a bassa velocità in una linea retta, come il filtraggio, è davvero buona.
Il suono di scarico è figo, ringhia ��
Il sedile è comodo
L' accensione senza chiave vale la pena di avere
����

Speriamo che honda decida di farlo
Come produrre una moto che ci attrae i proprietari di ala a lungo tempo e lanciano una versione grand tour a breve.
Incrociamo le dita ��

Se volete l'originale andate sulla pagina ufficiale FB ed è il primo articolo

[bigzana]

Comunque;riguardo al DCT, credo sia normale un certo "imbarazzo" le prime volte che lo si adopera.
Tendenzialmente, io consiglio di adoperarlo solo in manuale all'inizio, poi pian piano provare le varie mappature automatiche per "capire" come ragiona la centralina che lo comanda, perchè la prima cosa che si fa è quella di aspettarsi che lui cambi come faremmo noi, cioè nei tempi e nel punto in cui cambieremmo noi, ma ovviamente ciò non avviene, visto che la moto non ha i nostri occhi per vedere la strada e la nostra testa per decidere cosa fare in relazione a quello che vediamo.

il resto non lo commento, non essendoci ancora salito sopra.
solo mi pare strano il discorso sulla forcella....

[albio59]

Interpretazione molto plausibile soprattutto se scendi dalla vecchia, come ha fatto lui, che è rapportata cortissima trovarsi su una nuova con 7 marce e molto più lunghe possono dare quell'effetto di arrivare lungo in curva con scarso grip.

Per la sospensione si riferisce a quella posteriore e non alla forcella, mandiamolo dal buon Max MCallister, e probabilmente al precarico in quanto parla di 2 persone con bagaglio (luggage)......il traduttore di google in questo caso ha tradotto in modo pessimo....

Confermo la stessa sensazione che ho avuta anch'io sulla eccessiva "rudezza" alla risposta dell'acceleratore in modalità sport, anche se con cambio manuale....

[bigzana]

mah, secondo me l'effetto arrivare lungo in curva gli è stato dato dal fatto che in D qualsiasi DCT utilizza sempre le marce lunghe e le scala solo dopo che hai rallentato molto, in specilmodo se arrivi in una rotatoria entra con una marcia troppo lunga e poi scala quando riapri il gas ed il motore è sotto coppia.
il trucco è scalare una o due marce manualmente quando si entra in rotonda e poi lasciare che lui le rimetta quando si accelera.
oppure usare la mappatura S nella quale il DCT tiene sempre il motore allegro e quindi il rapporto è sempre più "corto".

la stessa sensazione la provò un amico (non un gran fenomeno in moto eh!) provando una NC750X ed ancora oggi mi dice "quel cambio di merda, ormai mi ammazzo in rotonda!", ed hai voglia a spiegargli che il DCT non ha gli occhi per sapere che stava entrando in rotonda ed avrebbe dovuto scalare una marcia!!