New ktm super adventure 2021

[bangi]

@GTO
Non ricordo quello, ricordo benissimo che quando la ruota ant. Tocca terra, dopo che la ruota stride il contak segna di solito 162-164 e per quelli che intendo per le moto, è quello che mi fa divertire.
Come anche qui tanti se la prendono seriamente…
@GIGID
So che sei obbiettivo, anche se, a parte il 1300 che non sembra male da Motociclismo, anche solo paragonare le sospensione del 1250 con il SADV, forse intendevi dire che non c’è differenza tra gs e il link che hai inserito…
@GONFIA
Non intendevo il Super Duke, intendevo che il prox SMT 1390, se fanno un simil 990, potrebbe essere ancora, e di molto meglio.
Perché sarebbe una adventure, con freni e ruota ant. da Duke, cioè una bomba da guidare, anche per due e con valigie per fare touring.
Mica vogliamo darti una mano a smontare la scimmia, vogliamo che ti rimanga un FORTE dubbio ….


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[max 68]

Smt 1390 lo immagino simile al 890 , esteticamente.

[tigrotto]

Per le gomme in w tassellate non c’è ci sono le mutant o se no vai di tkc e fai buona la legge che ti permette di montare le m+s con un codice di velocità inferiore ….con il 1290 s vanno molto bene le meridian per il loro profilo neutro e tondeggiante le gomme troppo svelte su questa moto a me non piacciono troppo

[Viggen]

Ziobilly, potevo prendere le TKC 70 in V, allora. Sempre trovato benissimo con quelle gomme...
Ma non si diceva che questa regola valeva solo nel periodo invernale?

Vabbè ormai ho ordinato queste Mitas, vi farò sapere.

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[Sanny]

Domanda.,....le Scorpion rally...non ci sono?

[katana]

sono in codice V, non W

Originariamente inviata da tigrotto

con il 1290 s vanno molto bene le meridian per il loro profilo neutro e tondeggiante le gomme troppo svelte su questa moto a me non piacciono troppo

questione soggettiva, a me il profilo neutro non piace granchè.
in particolare le meridian sulla sadv 1290 non le rimonterei.
Preferisco di gran lunga le continental, che sembrano assecondare molto bene la ciclistica della mia ktm

[romargi]

Sulla mia SAR con il cerchio da 21" le Continental TA3 sono state le peggiori mai montate!
Per carità, in curva tenevano bene (come altri pneumatici però) ma sul dritto causavano degli ondeggiamenti da paura! Non sbacchettamenti ma avvertivo proprio l'anteriore sulle uova. Inutile dire che l'equilibratura era perfetta.

Cercato in rete, in tanti hanno avuto la medesima sensazione. Probabilmente, la gomma con profilo "a punta" non garantiva la sufficiente stabilità sul dritto.
In tangenziale e negli avvicinamenti oltre i 120km/h veniva voglia di chiudere il gas. Trovato veramente male.

Appena cambiate le gomme, la moto è tornata stabilissima.

Trovato molto bene con Bridgestone A41 ed AT41, per rimanere sul semitassellato ho montato due treni di Karoo Street: ottime entrambe!

[gonfia]

C’è da dire una cosa però, la sezione della gomma da 21” è inferiore (mi pare sia 90) di quella da 19”, che è 120: i due fattori sommati (gomma più stretta e profilo agile) ci sta che generino instabilità, soprattutto su una moto più votata all’off come la R.
Infatti le gomme con cui non hai avuto problemi (A/AT41 e KS) sono tutte caratterizzate da un profilo “morbido”

La S dovrebbe essere più piantata di anteriore, e a seconda dei gusti dovrebbero andar bene entrambe le tipologie di profilo.



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[max 68]

Se ricordo bene qualche caso di sbacchettamento c'era anche sulla s, non so se legato al non corretto serraggio del cannotto di sterzo o al tipo si pneumatico utilizzato .

[Sanny]

Ricordi benissimo.....e ognuno diceva la sua...quasi come sempre..

[gargamella]

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[Viggen]

Prese le Mitas Enduro Trail ADV. Non ho trovato recensioni, sono nuove.
Vi saprò dire...

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[tigrotto]

Sono quasi uguali alle Pirelli come disegno…le trailattack 3 sul ktm non vanno male e tengono tanto e che dietro dura poco 5000 km sono finite davanti si consuma pochissimo,ma diventa un po’ a punta così i profili non sono più accordati e nelle curve lente lo sterzo tende a girare molto nelle curve lente ..le prossime vorrei tentare ancora dunlop ma montare le Roadsmart 4 visto che sterrati non ne faccio ..ps per gli ondeggiamenti oltre i 200 ci sono un po’ ma nulla di preoccupante diciamo che ci si arriva solo per provare (almeno io non sono un manico ) ho visto i 225 con le valige in Germania …direi che sono velocità senza senso per me

[max 68]

Originariamente inviata da tigrotto

ho visto i 225 con le valige in Germania …direi che sono velocità senza senso per me

Con le valige sicuramente , senza sarebbe ottimale andasse dritta anche alla max velocità.

[Slim_]

Pensa che prima delle valigie "mobili" già a 160cominciava il ballo

[max 68]

Comunque con le valige montate penso sia indicata una velocità max e' normale che peggiorano la stabilità .

[Viggen]

Sono velocità che non raggiungo mai. Mi diverto come un matto tra i tornanti, ma sopra una certa velocità tiro i remi in barca. In autostrada, poi, mi metto a 138 all'ora e mi rilasso...


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[Viggen]

Col 990 ho avuto solo un treno di gomme che mi ha permesso di raggiungere i 214 con le valige montate. Normalmente già a 160 si cominciava a ballare.

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[romargi]

A me non dispiace questo nuovo modello di KTM che arriverà presto sul mercato: pare che il motore abbia la stessa fluidità del GS:

[gonfia]

Maaa… le braccia le strappa!?


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[GTO]

E in 6ª li fa i tornanti?

[Bugio]

E si alza in terza di gas?

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[brontolo]

Originariamente inviata da Viggen

Col 990 (..)

Io, in 2 e valigie, ai 190 poi mia moglie via interfono mi ha chiesto se avessi voluto decollare!

In effetti non era tanto stabile ...

[Bugio]

Faccio outing. Ho la 1290s da quasi due anni. Non ho mai superato i 180 km/h indicati.

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[Karlo1200S]

non ci credo... forse non guardavi il contachilometri...