Problemi al cardano

[pipu]

Confermo, appena ritirata

Se si acchiappa il cazzillo con due dita e si fa una leggerissima pressione verso l' interno dello scatolato entra.

Visto che ora anche se entra acqua esce dal buco i meccanici avranno pensato : che casso lo mettiamo a fare il grasso sulla cuffia ? Risparmiamo !

O sarà una nuova direttiva da Monaco ? Muha?

Come l' ho consegnata me l' hanno ridata, comunque l' albero è nuovo.

Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[max 68]

Originariamente inviata da pipu

che casso lo mettiamo a fare il grasso sulla cuffia ? Risparmiamo !

[Murdoch]

Il foro che fa bmw non è nel punto più basso ma comunque vicino. Io ho forato tempo fa al centro di quel cerchio in rilievo all'esterno dello scatolato. 2.5 mm e l'acqua esce perfettamente fino all'ultima goccia. A distanza di anni il braccio cardanico non ha fatto più un filo di ruggine; prima era messo molto male , almeno superficialmente.
Non so perché le officine applicano la valvola in quel punto perché sono circa 2 cm distanti dalla "scodella".

Gs 1200 Lc Adv - 2016

[Head]

Originariamente inviata da Murdoch

Il foro che fa bmw non è nel punto più basso ma comunque vicino…

Ecco, la conferma che non è il punto pià basso quindi a caxxo serve?!?!

[pipu]

Sicuramente il cazzillo anche in fase di pulizia/asciugatura, se non si sta attento, potrebbe entrare all' interno del braccio. Al contrario, se si tira verso l' esterno, oppone molta resistenza.

C'è da considerare poi che con il tempo la gomma si degraderà quindi consiglierei a chi ancora deve fare il lavoro di pretendere venga applicato un giro di Loctite.

@ i chimici: Loctite ? o altro tipo di colla più consona fra alluminio e gomma ?


Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk

[MIRKO78]

Ok siamo apposto, grande genialità di Bmw.
Se oppone resistenza ad estrarlo significa che internamente avrà uno spessore, spessore=gradino , gradino che il livello di acqua deve superare per defluire quindi non serve a niente considerando che basta anche poca acqua per generare condensa e bagnare l’albero che poi si arrugginisce. Un trattamento anti corrosivo fatto bene è l’unica soluzione sensata. Tanto visto che l’acqua in un modo o nell’altro entra, resta il problema dei mille righe ma forse con il movimento e lo sfregamento con il giunto la ruggine potrebbe essere rimossa meccanicamente da sola.

[cit]

gradino che il livello di acqua deve superare per defluire

che sommato al fatto che l'installazione non avviene nel punto in assoluto più basso.......

credo sia più efficace il mio foro con tappo filettato.

.

[Murdoch]

Il foro nel punto più basso di pochi mm anche aperto risolve.

Io applico un cerotto che lascia uscire l'acqua ma protegge dallo sporco.

Sicuramente ci sono soluzioni più professionali del cerottino... ma la valvola non mi piace per i motivi qui scritti.

Settimana prossima mi faranno il lavoro con sostituzione del cardano > 60.000 km.
Lascerò inalterato il mio forellino.

Evito la vite con filetto perché può provocare cricche.

Gs 1200 Lc Adv - 2016

[RESCUE]

Mi permettete una domanda?

Premetto che di meccanica/metallurgia ecc ecc non capisco una cippa.

La scatola che contiene il cardano è portante, nel senso che oltre ad essere di “protezione” all’albero cardanico e gruppo di trazione è anche da struttura portante per l’ammortizzatore e della ruota.

Chiedo per un amico,
Ritenendo incompetenti i tecnici BMW che hanno progettato la moto, con la conclusione di realizzare il foro con il fai da te.
Secondo voi la scelta della posizione che non è nel posto più in basso della scatola, è stato pensato a caso, oppure essendo un intervento a posteriori è stato pensato e realizzato in una posizione che non precluda la sicurezza e la struttura della scatola?
Poi chi ha filettato il foro realizzato è tranquillo?
Ho letto qui sopra che la filettatura può provocare cricche, c’è qualcosa di vero?

Anzi!
Seriamente, se riesco domani chiederò ad un ingegnere metallurgico che di cricche sfogliature ne sa a mazzi.

Tenete conto che a livello industriale le cricche possono partire se la fusione non è perfetta, nei casi che conosco io una volta fatto una lavorazione ci sono dei controlli per verificare la presenza di possibili cricche, che per inciso non sono una rarità.

Grazie a chi mi risponderà.


“GIESSISTA” cit.

[mike78]

Originariamente inviata da RESCUE

Mi
Poi chi ha filettato il foro realizzato è tranquillo?
Ho letto qui sopra che la filettatura può provocare cricche, c’è qualcosa di vero?

.

Io ho fatto il foro filettato e sono tranquillo, non cambia niente da un foro normale a filettato della stessa misura.

R1200GS my 2014 by Tapatalk

[MIRKO78]

Secondo me Da un foro circolare che parta una lesione non è facile ma neanche impossibile se ci sono forze in gioco.
Il fatto che Bmw abbia deciso di farlo su un numero altissimo di moto mi fa pensare che non ci saranno problemi, altrimenti immaginate che casino scoppia…..
Personalmente penso che la modifica e l’eventuale intervento di sostituzione dell’albero di trasmissione sia stata una scelta obbligata per Bmw

[Murdoch]

RESCUE
Sul foro , come farlo, come svasarlo e sul non filettarlo mi sono confrontato con un amico ingegnere meccanico che si occupa di saldature e cricche su condotte oil and gas.
Vero anche che sbagliano anche loro..... 3 anni fa non avevo altra soluzione se non trovarmi con un cardano da buttare a 30.000 km.
Oggi è arrivata la soluzione bmw e ovviamente non sarei intervenuto sapendo di questo richiamo

Gs 1200 Lc Adv - 2016

[petrel]

io ho cambiato il cardano a 30000 km, ma il buco lo faccio fare a loro dove vogliono. Voglio sperare che abbiano pensato con molta attenzione a dove e come forare.

[cit]

idem per me.

nel punto dove ho forato io l'alluminio è spesso 8 mm.

se si verificheranno delle cricche ve lo farò sapere.

.

[T1z1an0]

https://www.youtube.com/watch?v=WzKJp2fqrCo

forse lo avete già visto...

[essemme]

bah, mi sembra come quello che gli ha fatto casa lo zio muratore mettendo il doppio del cemento e solo un quarto in più del ferro che è più meglio

poi è passato zio terremoto e si se mettevo più ferro e meno cemento, e soprattutto seguivo il progetto dell'ingegniere, con due i certo, forse era davvero più meglio

[Geminino77]

Io su un pezzo cosi importante come il cardano il fai da te lo evito a priori .....lo faccio fare a loro che ne rispondono eventualmente si presentassero anomalie....poi ognuno sulla sua moto fa quel che vuole

[petrel]

Effettuato richiamo su ADV 2020 con 14800 km.
Sostituito cardano, dichiarato difettoso in concessionaria (Nova Moto Firenze .. gentilissimi e disponibilissimi ! )

Secondo cardano sostituito, il primo su ADV 2016 con 30000 km e adesso questo.

Al terzo mi hanno promesso un orsacchiotto.

[Kit]

cardano sopstituito dopo 14800 km......madonna mia......

[laghettoclaudio@gmail.com]

Devono aver trovato qualcuno che glieli acquista a un ottimo prezzo

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[Brein secondo]

quello che tolgono al cliente numero 456 viene installato al cliente 457.
all fine con un cardano fanno figurare la sostituzione di 25.000 cardani.

[ROBBY]

Ti posso garantire che non è così.. tutti gli alberi sostituiti sono dotati di data di produzione che naturalmente è riferita all'anno 2022 mentre quelli sostituiti riportano la data di produzione della moto. Pertanto l'eventuale scambio sarebbe un azzardo...

[cit]

quello che tolgono al cliente numero 456

vedi a non mettere le faccine ?

c'è subito chi ti prende sul serio

[ROBBY]

Però secondo me qualche dubbio che possa succedere gli è venuto...

[Head]

I cardani che vengono sostituiti vengono catalogati con le info relative a telaio, km, anno e vengono inviati in BMW. L'ho visto fare io.
Basterebbe leggere i post sopra.