PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

Strano che siano più maneggevoli delle Road 5

Non lo sono, infatti ha detto più confidenza, non più maneggevolezza
Che poi è lo stesso che succede a te col GS e anche a me con l’RT : molta agilità e capacità di girare stretto … meno confidenza a piegare tanto.

Le SP non ci sono per il GS, solo 120/70-17 e due posteriori in 180 e 190… per il GS vanno bene le standard


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[Markr1200r]

Grazie Gonfia!
Infatti ho detto confidenza, sento l’anteriore come “in mano” già alle basse velocità.
Dove vedo se è la versione normale quindi già moto pesante o quella leggera?
Mi restano 2mila km di viaggio, mi fido a tenere la road 5 dietro ( era nuova alla partenza) e la road smart 3 all anteriore? Al ritorno monterò la post road smart 3 anche dietro!

[gonfia]

Originariamente inviata da Markr1200r

Dove vedo se è la versione normale quindi già moto pesante o quella leggera?
Mi restano 2mila km di viaggio, mi fido a tenere la road 5 dietro ( era nuova alla partenza) e la road smart 3 all anteriore?

Se è la standard sul fianco non c’è scritto niente (a parte ovviamente le solite info), se è la SP troverai la sigla

Quanto a fidarti dipende da come te la senti, se la moto si comporta bene non penso ci sia problema, anche se i profili non sono perfettamente accordati: io in passato ho fatto spesso dei mix (ed è possibile che continuerò a farli), e non mi sono mai trovato male.
Una cosa che potresti notare è un intervento più frequente del DTC a moto molto piegata, causato appunto da profili che essendo meno accordati possono generare letture diverse di circonferenza di rotolamento tra anteriore e posteriore che possono venire interpretate come “slittamento”, con conseguente taglio di potenza da parte del DTC, soprattutto in mappa Rain che è quasi “predittiva” e molto conservativa… ma parlo di pieghe già abbastanza spinte (oltre i 40-42°) e comunque se questi tagli ti infastidiscono la soluzione c’è: mappa Dynamic che consente un certo grado di libertà in più al posteriore


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[gonfia]

Le RS3 non hanno la specifica moto pesanti perché… sono già per moto pesanti di nascita!
Al contrario esiste una specifica SP per moto più leggere, e hanno un profilo più agile
Quelle le eviterei sulla RT

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[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

Al contrario esiste una specifica SP per moto più leggere, e hanno un profilo più agile

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E su un GS ci vanno quelle normali o quelle “leggere” ?
Giusti per cultura personale

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[gonfia]

@Karlo1200S cone sta andando con le RS3?
E con le Mk3 su quell’altra meraviglia??


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[Karlo1200S]

Originariamente inviata da gonfia

@Karlo1200S cone sta andando con le RS3?
E con le Mk3 su quell’altra meraviglia??


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Per quanto riguarda le rs3, dopo adeguato rodaggio, ho iniziato ad usarle, la solita sorprendente agilità, coniugata comunque con grande sicurezza in ogni condizione, venerdi ho fatto Maniva e Crocedomini, oggi Forcola e Foscagno. Le mk3, grandissimo grip in ogni condizione e tolgono almeno 30 kg alla cb1300s, non potrei chiedere di meglio… ovviamente prevedo che durino la metà delle rs… ma non è un problema, ci faccio molti meno km. Pressioni rs3 2.3/2.7, mk3 2.4/2.8


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[Karlo1200S]

Originariamente inviata da gonfia

@Karlo1200S cone sta andando con le RS3?
E con le Mk3 su quell’altra meraviglia??


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come già scritto le rs3 sono una sicurezza, agili e neutre a scendere in piega, forse pagano qualcosa come stabilità sul dritto, ma... la prossima volta anche sull'rt monto le mk3! Sono fantastiche, le trovo, attualmente sul cb1300s, veramente superiori in tutto rispetto alle rs3, ovviamente anche nel consumo...

[GIGID]

Adesso devo guardare che gomme mi hanno messo al kimko a noleggio qui a Lipari … sento l’anteriore pesante …
Mamma quanto odio gli scooter a ruote piccole …
E rigido come un asse …


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[ipotenus]

A Lipari è differente, la mescola utilizzata per gli pneumatici è a base di totano.

[GIGID]

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[gonfia]

Bene Karlo, quanto alla durata nel mio caso non c’è stata una differenza esagerata a sfavore delle MK3 , 4500 contro 5500 (con buona guidabilità della moto) … però nel tuo caso sono montate su 2 moto diverse, potrebbe influire in un modo o nell’altro.
Ma le MK3 potrebbero stupirti!


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[ipotenus]

Ho percorso quasi mezzo milione di Km sui boxer e l'unica cosa che ho capito è che ai differenti pneumatici, mi adatto.
Quello che invece non mi torna è la durata, le bridgestone le ho dovute frullare a 5000 Km, le Z8 invece a 20.000.
Non è solo un fatto di spesa ma anche di scocciatura, con tutta la simpatia per il gommista, tendo impiegare il mio tempo diversamente.
Inoltre, quando parto per un viaggio non amo dovermi fare prima i conti.

Si è capito quanto durano le 01 SE?
Il mio anteriore da segni visibili di squadratura molto prima delle Z8, anche se devo dire che alla guida ancora ne risento poco (anzi, in autostrada è meglio).

[Sputnik1969]

01SE come ho scritto qualche post indietro, cambiate a 10.000 km esatti. Dietro ero arrivato al minimo di legge (al centro).
Davanti erano "a trapezio", motivo per cui dopo un certo angolo di piega, la moto tendeva a cadere verso l'interno obbligandomi a forzare sul manubrio.

@Gonfia: era questo che intendevo quando dicevo che da usate sembravano più veloci a scendere in piega - in realtà "cadevano", l'ho capito adesso.

[ipotenus]

Originariamente inviata da Sputnik1969

01SE come ho scritto qualche post indietro, cambiate a 10.000 km esatti. Dietro ero arrivato al minimo di legge (al centro). Davanti erano "a trapezio"

Sono anch'io a 10.000 chilometri di percorrenza, presentano gli stessi "sintomi", anche se devo dire, meno accentuati di come li descrivi.
Mi pare comunque un buon risultato, ma non credo che potranno eguagliare le Z8 sotto il profilo del mantenimento delle caratteristiche generali in funzione della percorrenza.

[gonfia]

Ok, chiaro: quando oltrepassavi lo spigolo tra le due parti appiattite ti tiravano giù la moto

Qualche giorno fa ho detto al gommista di portarsi avanti e vedere la disponibilità di RS3 e R01SE: le prime ci sono, le SE sembrano introvabili…


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[mariold]

Io sono a 3500kmcon le 01SE e la moto si guida come appena montate, sempre precise e chiudono benissimo. Forse perché ho fatto molta montagna e poca strada dritta rispetto al solito, ma per ora soddisfatto. Aspetto l'evoluzione delle RS3 nel frattempo...

[Karlo1200S]

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[Markr1200r]

20k km con una gomma!!! Che fortunati!! Le gomme più longeve a me sono durate 10/12k ( le vecchie vecchissime ma oneste diablo strada!
QuLsiasi altra gomma a 7/9k km devo cambiare o rischio che escano le tele grigie!
Vabbè, l anteriore dunlop va benissimo è una favola!! Confidenza , zero rodaggio, pieghe subito, confermo però che maneggevoli Non sono, anzi quasi “dure” ma danno talmente confidenza che non mi da alcun fastidio! Monterò al più presto la post uguale!
Dunlop promossa e viaggio salvato!

[ipotenus]

Originariamente inviata da Markr1200r

20k km con una gomma!!! Che fortunati!

Beh, si, ho percorso 20.000 Km con un treno di Z8, ma non sono tutte rose e fiori, alla fine in curva sterzavo come sull'ApeCar.

[Karlo1200S]

Comunque le Rs4 che ho postato qui ancora non ci sono…


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[Duddits]

Boh, io mai riuscito a fare più di 7000 km con una gomma, ma spesso meno. Certo, mi piace piegare. Il record l'ho fatto con un treno di Michelin PR4 che hanno retto bene per tutti gli 11.000 Km di un viaggio a Caponord e poi ne hanno fatti altri 1000 prima del cambio, ma vabbè, e' stata in gran parte strada dritta e la parte bella guidata in Norvegia tutta a bassa velocità e spesso con asfalto bagnato per cui ...

[gonfia]

Io in media 8-9000 col posteriore e 4500-5500 con l’anteriore … di solito sostituisco l’anteriore a metà vita del posteriore.
Ne avrebbe sempre ancora un 1000-1500 in saccoccia, ma per me è controproducente insistere quando il profilo è alterato: meglio rimetterlo nuovo e sfruttare il posteriore fino alla fine con la moto che si guida bene


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[splancnico]

Eccomi al II° "treno" di SE. Questa ora hanno 7000 km e rispetto alle precedenti hanno molto meno accentuata la tendenza a chiudere con l'anteriore quando si consumano; probabilmente ho fatto meno autostrada e si sono modificate in modo piu' omogeneo. Concordo sul riscontro che con le gomme a metà/fine vita la moto sia piu' stabile in velocità con minore tendenza all'ondeggiamento dell'anteriore (rispetto all'ADV comunque un fuso.. ). A 10000 si cambia ma sempre SE!
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[Zorba]

Originariamente inviata da splancnico

Eccomi al II° "treno" di SE. Questa ora hanno 7000 km

Domanda per te e per tutti:
le SE non esistono con specifica per moto pesanti (HWM), mentre le 01 sì.
Ma se le SE vanno così bene comunque, a cosa serve montarle HWM?
Solo se si fa moltissima autostrada, per evitare di spiattellarle?
Grazie