OLIO [thread unico n°3]

[Rafagas]

il grasso o un cambio Honda

[Gepp1]

Un olio da rodaggio sarà più viscoso e quindi mi chiedo usato a temperature più fredde come reagirà la pompa a cercare di far circolare un olio già più viscoso di suo che con temperature ambientali differenti anche di 30 gradi parte già più "legato"?
Di contro però mi vien da dire una volta a temperatura di esercizio sarà suff viscoso da non creare problemi alla pompa?

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[albatros1]

Olio da rodaggio è un olio di lavaggio
Non penso proprio sia più viscoso anzi forse ancora meno viscoso del 5w40


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[Gepp1]

Originariamente inviata da albatros1

Non penso proprio sia più viscoso anzi forse ancora meno viscoso del 5w40

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Ma ciò non giustifica come con l'olio da rodaggio il cambio sia più silenzioso o più morbido.

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[albatros1]

Ok ma io per sentito dire da altri del forum olio e un olio di lavaggio
Lavare via residui ferro penso
E molto liquido
Infatti molto hanno detto che dopo il primo tagliando cioè dopo 1000 km il cambio migliorava perché veniva messo olio vero per fare strada


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[Slim_]

A me non risulta che oggi si utilizzino veramente oli "da rodaggio". Per me sono solo leggende metropolitane.
I cambi migliorano dopo i 1.000 perché si sono rodati (solo un pò) e migliorano dopo il cambio olio perché la medesima qualità di olio, ma senza residui, li fa lavorare liberi dalle impurità rilasciate nei primi 1.000.

[Ite35]

Io non so se e' l'olio o meno ma piu' km faccio e meglio va' !!! Il cambio a 4000 km non e' neanche "parente " con quello del rodaggio .

[Slim_]

La parola fondamentale è infatti "rodaggio"

[desmoone]

Ciao ragazzi. A breve porto la moto a fare il tagliando ma vorrei comprarmi da solo l'olio motore. Cosa prendo di sae 5w40? Consigli ?
Vado di Castrol Power 1??

[albatros1]

Però sul libretto scrivono che non è stato messo olio consigliato ma quello portato dal cliente
Questo potrebbe essere pericoloso per garanzia
Cioè se la garanzia rimane tale quale ok prova a cambiare marca gradazione ect
In genere un olio più denso cambio va un po’ meglio



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[edramon]

Originariamente inviata da albatros1

....
Questo potrebbe essere pericoloso per garanzia
Cioè se la garanzia rimane tale quale ok prova a cambiare marca gradazione ect
In genere un olio più denso cambio va un po’ meglio



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Concordo. Se cambi gradazione possono far storie con la garanzia, se rispetti le specifiche sei a posto con qualunque marca d'olio

[desmoone]

Io vorrei mettere il Motul 7100 mantenendo sempre il 5w40 specifico bmw. Il 7100 è sempre un SL/MA2 dopotutto

[Slim_]

E come fanno a sapere se hai cambiato la gradazione ? Lo faresti cambiare dal conce ?

[edramon]

Certo solo se lo porti in BMW e te lo cambiano loro, ma di questo si parlava

[Slim_]

Bè... andare dal conce e chiedere di montare un olio di gradazione diversa da quella richiesta e raccomandata dalla casa, non mi pare un comportamento opportuno, questo perché anche se si tratta di in olio più performante sarà di certo una grana in più di cui discutere in un eventuale contenzioso per guasti imprevisti.
Se proprio volete fare una prova, appena fatto il tagliando, tornati a casa lo sostituite, quello tolto lo mettete da parte per utilizzarlo una volta finita la garanzia..... ma sempre "se proprio si vuole"...

Se invece le specifiche dell'olio non cambiano, che problema c'è? Nessuno.

Di questo si parlava?

[kenfight80]

@Edramon il 10w60 troppo denso, troppo attrito, aumento dei consumi e pochi benefici ... io andrei su un 10w50.

Ho letto solo adesso, altrimenti ti avrei consigliato io il nuovo MOTUL

Motul 300 V2 10w50 eccezionale, almeno dalle caratteristiche. Un olio con un TBN da 9,5 ... dico 9,5 ... raro da trovare in campo motociclistico.

https://www.motul.com/ph/en/news/pro...il-motul-300v2

Già ordinato, mi arriva lunedì .... ti farò sapere

[edramon]

Ciao Kenfight! Peccato, messo da poco il 7100 10W60. A proposito, secondo te ho esagerato con la gradazione 60?

[kenfight80]

Si, secondo me troppo denso.

A proposito, venerdì, con anticipo è arrivato il MOTUL 300 v2 10w50 quindi nel fine settimana ho avuto modo di provarlo a lungo. L'ho preso dall'unico venditore italiano che lo ha nella Baia. Spedizione ultra veloce.

Beh, come immaginavo il cambio è di una scorrevolezza e silenziosità unica.
A caldo la rumorosità c'è ma molto attenuata. Le marce si innestano da sole senza impuntamenti.

Essendo un olio racing credo che sia più additivato di un olio normale.
La moto è molto fluida e reattiva.

Nel complesso, se mantiene le sue caratteristiche nel tempo (almeno 7/8mila Km.), potrebbe essere, per me, l'olio definitivo.

[denis70]

io usavo il v300 10w40 nel susuki grxr 750, con un uso stradale dopo 3000 km il cambio diventava una cacca !
in pista lo cambiano dopo poche ore di utilizzo!
dubito che sul gs riesca ad essere idoneo per percorrenze di 8000 km !
attualmente nel mio gs lc metto motul 7100 5w40 , gia' attorno ai 6000 km avverto che non e' piu' come da nuovo !
a 8000 lo sostituisco sempre ,compreso il filtro olio !

[kenfight80]

Il vecchio 300 v si degradava presto. Il nuovo V2 lo pubblicizzano proprio per la sua ottima resistenza al taglio, all'ossidazione (TBN alto, prossimo al 10) e stabilità al variare delle temperature d'esercizio (indice di viscosità oltre 180).

Ho provato anche il 7100 5w40 ma la moto era troppo rumorosa a livello di valvole e catene di distribuzione.

Vedremo con il tempo come si comporterà il nuovo olio ma almeno 6000 km li dovrò fare anche perchè non è proprio economico, costa il doppio del 7100

[dundee]

Buongiorno,posso chiedervi che filtro olio montate?
Grazie

[francogs]

il 10x60 mantiene la viscosità con le Alte temperature (tipo mesi estivi)

il 10 è per temperature fredde

[lemon]

Il 10w60 è troppo denso per le nostre temperature, io ho il 10w50 e mi trovo bene.

[edramon]

Mmmm...consigliate di cambiare??

[desmoone]

scusate quanti litri servono per il tagliando? 3 o 4 litri?