Honda NC750X 2016

[EnricoSL900]

Se era per me, non ho colto. Io il cruccio del disco anteriore singolo non cellò proprio...

era solo un battuta sul doppio disco, l'argomento caldo sulla NC...

[Alvit]

Si confermo , anche se gia' queste "de fero" cominciavano ad avere qualche problemino, vedi l'ABS la cui pompa NON vogliono che la si riparasse da noi

[sosero2]

[QUOTE
Io sono un vfrrista vecchio stampo ed il vfr é morto nel 2001 con l'ultimo motore a cascata d'ingranaggi derivato dalle rc 30/45. Le versioni successive.. Son tutte honda che dovrebbero avere un altro nome, ottime moto in se ma il blasone non le meritano.

La mia era una precisazione. Non voglio avventurarmi nel discorso della cascata d'ingranaggi. Dal 2000 sono al 6º VFR e per la mia esperienza ogni modello ha sensibilmente evoluto il precedente. Massimo Clarke ha spiegato in più di un articolo l'evoluzione della catena silenziosa nelle distribuzioni motociclistiche di serie e mi basta e avanza perché non sono un nostalgico e mi limito a valutare il solo risultato finale che è sempre migliorato e sempre migliorerà.


Romano
Roma

[DvD]

Skito???

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mai capita sta fissazione per una distribuzione a cascata

ruote dentate e cuscinetti da lubrificare, masse che girano a vuoto solo per coprire un interasse

mo salterà fuori anche le coppie coniche


mah....

[DvD]

Nn ti riesce proprio di mirare il vaso mentre fai pipi!

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[sosero2]

L'amara sorpresa l'ho avuta proprio con il monobraccio che è stato a sua volta cambiato così come tutta la forcella non consentendomi l'utilizzo di un treno di cerchi con gomme più sportive che mi avanzava dai tempi dei Vtec.


Romano
Roma

[rsonsini]

Quali erano i problemi di affidabilità del v2 aprilia?


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[DvD]

La mia tuono ha cambiato proprietario a 48.000km....senza problemi.

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[rsonsini]

La mia factory a 70000, andava meglio di quando l'ho presa.
Però peppone possiede il verbo, impariamo in silenzio. Oltretutto il v2 (o come si suole chiamarlo, v60) era della rotax.


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[DvD]

Avevi la factory? Cavolo bella! Io avevo il primo modello.

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[rsonsini]

Avevo la prima tuono factory, anche chiamata racing, quella con la vasca sotto e con le tabelle gialle.
Ho avuto anche una rsv r fatta tuono, presa con 52000km.


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[DvD]

La racing coi cerchi bianchi. La piu bella a mio avviso. Ancora oggi la vendono ad un sacco. Ma poche hanno il vascone e il cupolino da pista. Se nn sbaglio era stata pensata proprio per correre

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[DvD]

Il v60, tolto il problema alla ruota libera, era uno dei motori più longevi.

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[DvD]

Usti abbiamo letto male.
Pareva avessi scritto che era nell affidabilità il punto debole del motore.

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[rsonsini]

Sempre super simpatico, le tue qualità appaiono anche senza che ti si risponda...
Se non fossi così acida forse si riderebbe con te invece che di te.


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[Boccia1]

Tuono e soprattutto Falco e Futura sono gran moto , alle quali il tempo e la residua intelligenza umana renderanno forse giustizia. A mio avviso però la sftuttabilità e la souplesse di un K o di un VFR se la sognano. Detto questo peró mel mio garage dei sogni le vorrei avere, specialmente Falco e Tuono prima serie.ma anche un VFR800 50mo anniversari0

[rsonsini]

Originariamente inviata da peppone

É che ti infili in discussioni da utente di rsv che invece richiedono esperienza da r1100r /gs/rt con metro di misura, come per la nc 750 che non sono pertinenti.

A parte che non sapendo nemmeno chi io sia non capisco perché ti sbilanci in valutazioni che evidentemente ti riescono male. Lascia fare, parla di moto senza assegnare qualità agli altri.
Primo perché non sei capace, secondo perché non hai nessuna autorevolezza, e terzo perché contrario allo spirito del forum che, suo malgrado ospita te e i tupi sproloqui la cui banalità è superata solo dalla tua arroganza.

Se non capisci che 50/70.000 km non sono nulla per una moto da turismo e sport touring e le porti come metro di paragone per l'affidabilitá é evidentae che non sai di cosa stiamo parlando. parliamo degli anni 90..

Quello che non capisce una mazza sei tu. Io ho risposto ad una tua valutazione dell'aprilia "v2" (sic.) che lamentava problemi non meglio qualificati. L'hai portata tu in paragone, non io.
Io voglio solo capire quali sarebbero i problemi di affidabilità di cui straparli.

Se vuoi te la sbriciolo, se non riesci. Ma rileggendo vedrai che te la cavi.



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[DvD]

Tranquillo pivello, frasi a caso.
Vuoi un acerbis che fa digerire?

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[roberto40]

Cerchiamo di evitare attacchi personali?
Non è la prima volta che vi viene ricordato, cerchiamo di mantenere la calma.
Grazie.

[EnricoSL900]

Bello sapere che i motori Ducati si rompono a guardarli. In più di vent'anni non me ne ero mai accorto...

[paolo b]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Bello sapere che i motori Ducati si rompono a guardarli. In più di vent'anni non me ne ero mai accorto (..)

Evidentemente non li hai mai guardati!

[sosero2]

Ciascuno può scrivere quel che crede e rispondere quel che crede visto che questo è un forum aperto. L'importante è non essere offensivi, non fare "branco" che è piuttosto patetico e non provocare per il sol gusto di farlo.
Per il resto se Aprilia e Ducati oggi sono ai vertici della produzione sportiva mondiale un motivo ci sarà.
Qualcuno ha detto che alcune Aprilia erano "avanti" e son d'accordo perché certe linee sono state sdoganate successivamente.
Poi è altrettanto vero che certe moto sport tourer andrebbero valutate col metro dei 100k chilometri. Ho smontato integralmente il motore di un VFR 50° da buttare che un mio amico mi ha regalato invece di rottamarlo. L'ho completamente restaurato per portarlo a nuovo. Il motore aveva 190.000 km con gli ultimi 40.000 fatti solo a rabbocchi e stessi filtri. Sono rimasto attonito nel vedere i singoli ingranaggi della cascata neri come Honda li aveva fatti senza il più minimo indizio di usura! E così tutto il resto del motore.
Però anche il VFR ha sempre avuto un tallone d'Achille in tutte le sue versioni a iniezione: il famigerato regolatore di tensione che ogni 50 moto una ne fregava...
Nulla da dire sulla NC750 di cui si sarà capito che sono ammiratore. La sua apparente (e voluta) economicità è in realtà frutto del primato di engineering che Honda (insieme a Yamaha) ha nel mercato indiano dove è discriminante il basso consumo tenuto a bada con rendimenti spaziali, e attriti ridotti al minimo a scapito, com'è ovvio, delle prestazioni.



Romano
Roma

[Pacifico]

Peppone.... pennellare le curve con la 750? Anche con una Harley allora a questo punto...