addio s1000r..benvenuta tuono 1100

[Z1000R]

Era una battuta, non ti offendere, nel senso che li trovo difetti veniali a cui ci si può abituare.



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[serialkiller]

nessuna offesa, ho messo anche una , solo che non capivo a cosa ti riferivi.
si, certamente veniali ma ti assicuro che il primo bagno di benzina non è stato proprio piacevole e smadonnare quando vorresti suonare il clacson e non trovi il pulsante o spingi 10 volte il pulsante frecce per levare il mode od il contrario non è il massimo
comunque piano piano vorrei riferire pregi e difetti della Tuono per chi è interessato a questa moto o la vuole comparare alla propria

[Z1000R]

Io attendo interessatissimo, devo decidere se S1000 o Tuono.... 😉



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[serialkiller]

si diceva che la S1000R scaldasse molto ed in effetti anche secondo me, specialmente la parte sinistra d'estate si arroventava...
bhe..la Tuono mi sa tanto che la batte! nonostante le temperature siano decisamente tendenti al freddo, si scalda da 20° a 80° in un paio di chilometri e spesso arriva oltre i 100°...mi sa che quest'estate sono cazzi..ahahah

[albtuono]

Ho pessimi ricordi per quanto concerne il calore della Tuono bicilindrica.
Scaldava di più sia di Brutale che di S1000R

[Bugio]

La Tuono V2 mettendo scarichi after market non la trovavo una moto caldissima...

[step76]

Se puo' servire la S in estate quando c'erano esattamente 40° scaldava soprattutto zona pedane, non chiedetemi il perche', forse proveniva dal telaio o dal padellone di scarico laggiu' in basso, ma nulla di serio, anche perche' con temperature umane non succedeva o almeno non avvertivo nulla di particolare, ne piu' ne meno delle altre moto che ho avuto.

[serialkiller]

Due cose sulla Tuono, una strepitosa l'altra piccolo peccato veniale:
oggi a Roma, uscendo da una bella curva in salita, ero in terza marcia, ho dato un po di gas in progressione ed il caso ha voluto che il motore raggiungesse più o meno gli 8000 giri proprio alla fine della pendenza..risultato un monoruota assurdo, tanto entusiasmante quanto inaspettato..
50 mt di impennata con una rabbia bellissima ed un sorrisone nel casco liberatorio..
il V4 è un'altra cosa, veramente..
Meno simpatica invece la mancanza di un riferimento, tipo ad esempio click un po contrastato, tra il passaggio bloccasterzo/parking sul blocchetto chiave accensione.
In pratica quando si gira la chiave e si arriva alla posizione bloccasterzo, basta un po più di forza e si arriva alla posizione parking senza accorgersene.
spesso quindi si va via con le luci di parcheggio accese..
fino ad ora me ne sono accorto a breve o mi è stato detto ma prima o poi rischio di rimanere a piedi con la batteria scarica!

[Z1000R]

Mi sembra che le luci di posizione siano a LED, nel qual caso il consumo elettrico è molto basso, credo debba passare qualche giorno prima che si scarichi la batteria.



I 50 metri di impennata li hai fatti grazie all'AWC? Su che valore l'hai impostato?



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[serialkiller]

si sono a led ma non dovrebbe essere cosi facile il passaggio lock/parking.
L'antiwheeling ora è su 1.
dopo un po riaccompagna comunque l'avantreno a terra, a meno che non si escluda il TractionControl, allora si impenna per chilometri

[Z1000R]

Son d'accordo che il passaggio lock/parking non dovrebbe essere così sensibile, ma volevo tranquillizzarti sul fatto che la batteria non si scarica velocemente con le luci di posizione a LED.



Mi pare poi che se disinserisci l'AWC, ma lasci il TC, l'elettronica comunque ti permette di impennare con un angolo considerevole senza mai farti correre il pericolo di ribaltarti.

EDIT: con AWC disinserito e ATC inserito non e' consentita l'impennata per un tempo superiore ai 10 secondi, superato questo limite il sistema riaccompagna la ruota anteriore al suolo;

- non e' consentita l'impennata se la moto e' inclinata di +/- 25° rispetto la verticale, superata questa inclinazione il sistema riaccompagna la ruota anteriore al suolo.



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[serialkiller]

vedo che hai letto bene il manuale
finchè si lascia inserito l'ATC non si è liberi di impennare come si vuole.
AWC settato a 1 ed ATC su on va bene, ti diverti ma sai che non ti ribalti

[Z1000R]

Ormai lo so a memoria a forza di leggerlo..... 😁😋😉



Mi fanno impressione i 25° dalla verticale come limite, sei abbastanza a candela.....



Ha decisamente un'anima Racing 'sta moto.....



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[Rafmen76]

Bella roba pare questa Tuono. Sicuramente il livello dinamico è il migliore. Che colore l'hai presa, per curiosità? Secondo me come naked se facessero delle colorazioni più "urbane" potrebbero vendere un bel po' in più... tipo tutta nera, o comunque senza le scritte tipo rsv. Anche una bella verde militare tipo la Caponord Rally... sarebbe bella cattiva. scusa per il divagare.

[serialkiller]

mi spiace ma io di scritte ne ho prese parecchie, avendo comprato la Factory con colorazione Superpole..

[serialkiller]

@Z1000R: su MotoSprint di Novembre c'è il test della Tuono 1100 Factory.
Ancora non l'ho letto però.

[serialkiller]

Letto ora, solo 2 pagine 2...risparmiati i 3 euro

[Z1000R]

Grazie della segnalazione, sarai sicuramente più esaustivo tu man mano che la usi.... ;-)



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[serialkiller]

Scrivono poche cose ma direi giuste, ad esempio che l'abbagliante non sia potentissimo, essendo inglobato nel faro centrale che è quello a led di posizione ed è piccolo e soprattutto stretto.
Per il resto, 163cv alla ruota rilevati e solite lodi a motore e ciclistica con nota di merito alla postura "comoda" su strada.
Stavo riconsiderando alcune cose che avevo scritto nei post precedenti, nel senso che tutte le cose vanno capite e bisogna abituarcisi per trovarsi a proprio agio e non considerarle un difetto.
Ad esempio il passaggio della chiave lock/parking, oppure il buco rifornimento benzina stretto.
Altre, tipo la disposizione dei comandi blocchetto sinistro, invece non mi piace e basta
Lunedi ho il tagliando dei 1000km, poi si comincia a testare un po meglio le prestazioni

[Z1000R]

Ti starò stressando a forza di dirtelo, ma aspetto le tue considerazioni e confronti con S1000R. 👍



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[serialkiller]

Guarda, molte considerazioni sulla Tuono le ho fatte e della S1000R credo tu te ne sia già fatto un idea, quindi puoi confrontarle tranquillamente.
Però ti dico, per riassumere, che entrambe sono moto eccezionali e che nel loro segmento stanno nell'olimpo, non sbagli con nessuna delle due, mai.
Ora, venendo tu da Z1000R già conosci le naked prestazionali e sai quindi se sono la tipologia di moto che fa per te.
Se passi a S1000R sicuramente guadagni tanto in prestazioni, elettronica e qualcosa anche in comfort, oltre a molto altro e quindi fai un upgrade considerevole senza grandi cambiamenti pratici.
Se passi a Tuono invece guadagni tanto in cilclistica, prestazioni, elettronica (ed altre cose che non scrivo perchè personali e non voglio aprire dibattiti inutili sul forum) quindi fai anche qui un considerevole upgrade in tutto ma devi mettere in conto che all'atto pratico cambia molto.
Ci puoi andare anche a passeggio ma è come quando Usain Bolt cammina e te ne accorgi, il V4 insomma vuole che gli si dia un senso, insieme a tutto il resto..
E' una scelta più radicale che a me sta dando tantissime soddisfazioni.
Devi scegliere con il cuore o con raziocinio.

[Z1000R]

Credo tu mi abbia chiarito le idee....

Magari le tue idee personali me le puoi scrivere via mail..... ;-)



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[step76]

...e aggiungo il prezzo, cioe' tra i 13 piu' o meno della S si va ai 16 piu' o meno della Tuono...., cioe' per una tipologia di moto che e' la stessa che se ne dica, e anche prestazionalmente siamo li sempre che se ne dica...., per me 3000€ in piu' sono troppi e sinceramente non ce li vedo. Per riassumere: Tuono piu' bella oggettivamente, S piu' "pratica" ma va forte ugualmente a giudicare dalle mille prove che si leggono e ho tra le mani, ma piu' "economica".

[serialkiller]

La versione base della S1000R costa 13,450 euro su strada.
La versione base credo non sia comparabile con i 15.350 della Tuono 1100RR.
Aggiungendo i due pacchetti optional della S per 1800 euro, si arriva a 15.250...

[Z1000R]

Questo è vero, la tuono dovrebbe essere riposizionata come prezzo, sia la RR che la Factory. Però mi pare che i concessionari Aprilia siano più generosi a livello di sconto, quindi il divario si assottiglia....

Secondo me la versione base della S1000 è equiparabile alla Tuono RR, quest'ultima in più ha l'elettronica più performante e a punto e la regolazione in compressione del mono, per il resto sono molto simili.

Inviato da Microsoft Lumia 830.