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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
03-12-2014, 22:05
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#326
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Mukkista
Registrato dal: 04 Feb 2012
ubicazione: genova
Messaggi: 837
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Finalmente, grazie alla concessionaria Mototime di Savona sono riuscito a provare il VFR 1200!
Vi dico solo, che mi è piaciuto talmente, che sono rimasto a piedi... senza benzina... mi avevano messo 3 litri al momento di prendere la moto, ma evidentemente ho fatto un po' di km, senza rendermene conto...
Intanto era un'esemplare Demo del 2010 con 700 km all'attivo, DCT: bene ho girovagato un po' nel traffico in Drive ma anche selezionando manualmente le marce e tutto ha funzionato a meraviglia, motore bello fluido, rumori particolari nella trasmissione non ne ho sentiti, col DCT in citta' è veramente una pacchia! Poi ho fatto un po' di superstrada e mi sono diretto anche verso il Colle di Cadibona, che presenta un bel tracciato di curve, purtroppo la stagione infame non permette di divertirsi, c'erano dei bei fiumi lungo la strada e comunque anche dove sembrava asciutto, l'umidita' la faceva da padrone, comunque ho selezionato il cambio in S e il motore cambia faccia, molto piu' pronto e finalmente si sente anche un po' di suono come si deve! La moto, benche' la mole non sia proprio trascurabile, ha una buona maneggevolezza, tipica Honda, bisogna solo aiutarsi un po' col peso del corpo all'interno, tenete presente che viste le condizioni della strada andavo in modalita' moooolto touring, ma non l'ho trovata neanche lontanamente legnosa, cioè il tipico cancello che noi tutti aborriamo, ecco! Solo in scalata ho preferito selezionare io il rapporto piu' basso per avere piu' freno motore e quindi piu' tranquillita' nell'inserimento in curva. La forcella mi è sembrata molto buona , fluida ma non cedevole, mentre il mono non mi ha convinto appieno, mi sembrava un po' troppo frenato d'idraulica nel ritorno, ma non ho toccato niente, quindi bisogna vedere se le regolazioni permesse possono portare qualche beneficioe miglioramento. Frenata bella pronta, ma l'andatura era molto easy, quindi ho evitato per bene di entrare pinzato in curva e vedere cosa succedeva!
La postura è tipica di una sport touring, quindi busto moderatamente inclinato in avanti, ma polsi non caricati eccessivamente.
Bene, non vi tedio piu', ma vi dico solo che l'invenzione del DCT è veramente una manna dal cielo, sia quando si viaggia tranquilli, sia quando si vuole alzare il ritmo, penso che il futuro sia gia' qui tra noi.
Ciao!
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Ex BMW R1200R 2011 Ora HONDA VFR 1200 DCT 2014
May the force be with you!
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04-12-2014, 12:56
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#327
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
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Quote:
Originariamente inviata da asalm
Solo in scalata ho preferito selezionare io il rapporto piu' basso per avere piu' freno motore e quindi piu' tranquillita' nell'inserimento in curva.
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Piccola curiosità tecnica: intendi scalata effettuata da te con impostata la modalità manuale, giusto?
Te lo chiedo perchè quell'esemplare del 2010 monta la prima versione del DCT, che non consente di scalare marcia manualmente se è impostata una delle due modalità automatiche (S o D), oppure lo consente ma se lo fai ti fa "uscire" dalle modalità automatiche per riportarti in "M" (non ricordo).
In ogni caso una grossa pecca rispetto alla versione successiva (e attuale) del DCT.
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04-12-2014, 13:17
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#328
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Si poteva fare sempre,pecca l'uscita senza ritorno dalla modalità Automatica.
Roba aggiornata con l'evoluzione della gestione elettronica del cambio.
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Può accompagnare solo
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04-12-2014, 13:20
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#329
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: tvr
Messaggi: 7.353
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Ok, allora se scalava durante la modalità automatica, la moto da lui provata è stata aggiornata in un qualche modo di software.
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04-12-2014, 13:23
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#330
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
ubicazione: sotto il ponte di veja
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dovrebbe essere sufficiente rimappare il calcolatore del DCT con mappa 2012....
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Versis 1000SE Grand Tourer. IL BRONCO VERDE! Honda XR650R-SM la castiga catafalchi..
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04-12-2014, 14:49
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#331
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Mukkista
Registrato dal: 04 Feb 2012
ubicazione: genova
Messaggi: 837
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Allora, ruscivo a scalare manualmente, ma poi mi rimaneva in manuale e per tornare alla modalita' automatica dovevo schiacciare il tasto di nuovo.
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04-12-2014, 14:51
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#332
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
Originariamente inviata da nico62
rimappare il calcolatore del DCT con mappa 2012....
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se gli da fuoco non fa prima 1? ahahahahahahahahaha
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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04-12-2014, 15:04
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#333
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
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e... passo-passo, arrivò Skito! ;-)
Quote:
Originariamente inviata da asalm
Allora, ruscivo a scalare manualmente, ma poi mi rimaneva in manuale e per tornare alla modalita' automatica dovevo schiacciare il tasto di nuovo.
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Ok, cosa oggi impensabile per i Dct-User...
Quote:
Originariamente inviata da nico62
dovrebbe essere sufficiente rimappare il calcolatore del DCT con mappa 2012....
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Non so se sia possibile la condivisione software, tra prima e seconda generazione DCT ci passano anche differenze "hardware".
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04-12-2014, 15:10
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#334
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
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nessuna differenza hardware, solo software!
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04-12-2014, 15:11
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#335
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Rimasto solo
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poi magari parlano due lingue diverse ahahahaha come fanno a capirdi
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04-12-2014, 15:14
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#336
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
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le modalià di gestione e la cosidetta "mappa nascosta" quella autadattiva per intenderci in modalità D è solo gestita dal software, nulla è cambiato a livello meccanico, attuatori ecc. ecc...
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04-12-2014, 15:46
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#337
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 May 2006
ubicazione: Teteschia! :-)
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Sembri informato e quindi una domanda :-) una delle pecche del d - secondo alcuni, la moto devo provarla - è che la cambiata avviene a giri troppo bassi. Con la modalità adattativa si accorge se uno preferisce cambiare un pelo più in alto?
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QDE: dove a nessuno va bene una qualsiasi cazzo di cosa, neanche che il limone é giallo (Cit.)
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04-12-2014, 16:04
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#338
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
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si infatti la D cambia troppo in basso di giri se stai con un filo di gas ti ritrovi ai 60kmh in 6 marcia....l' adattiva se acceleri cambia le marce più in alto fino ad arrivare circa uguale alla modalita S però non mantiene memoria per cui appena togli gas comincia a cambiare nuovamente a bassi giri, per cui in realtà serve solo in extraurbano e nemmeno spesso, al lato pratico in città non si riesce ad usarla....
più o meno con l' uso si impara ad usare il DCT solo in Manuale che a mio parere è la miglior ed efficace soluzione
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