bmwr1200gs vi presento la mia moto

[ueciccio!]

Originariamente inviata da Pacifico

X ueciccio.. ma i prezzi che hai postato sono quelli che ti fà il rivenditore ?

si, ho parlato ieri con un rivenditore autorizzato Rapid Bike il quale mi ha proposto la Rapid Bike 3 a € 500 anzichè 594 e gli emulatori di sonda lambda a €40 tutti e due anzichè 48

[ueciccio!]

ti ho detto che non sto dormendo bene la notte...

[aspes]

personalmente penso che cambiare pistoni e pure bielle mettendole piu' lunghe sia senz'altro positivo per quanto riguarda la componente assiale di spinta sul pistone stesso (le bielle bmw boxer sono corte per questioni di ingomrbo trasversale) .Quindi una biella piu' lunga, ovviamente compensata da un pistone con l'occhio dello spinotto spostato di egual misura, non solo migliora la prestazione , ma addirittura la resistenza all'usura, dato che riduce la componente trasversale sul cilindro (per chi vuole approfondire l'articoletto nella mia firma che feci per mototecnica) che non produce potenza ma solo usura.
Resta il fatto (per qualcuno trascurabile) che la spesa e' ingentissima e anche il fatto importante su motori come i boxer dal lungo e laborioso assestamento in rodaggio (con consumi d'olio etc.) che montare pistoni nuovi su cilindri gia' assestati con altri pistoni non mi piace molto.
Aggiungo che la compressione elevata , come ho detto piu' volte, porta anceh svantagggi, come un motore piu' ruvido in basso e alta probabilita' di battito in testa se non si usa la 98 ottani.

[ueciccio!]

Aspes una domanda visto che sei così dettagliato nelle risposte: tu hai detto di avere già la Rapid Bike, emulatori, Y e filtro.
C'è qualche ragione per la quale non hai cambiato le cammes?

[PERANGA]

Ti rispondo io per il confratello/concittadino e amico Aspes
La scimmia camme lo ha contagiato e aspetta il tagliando per farle fare insieme al resto.
Però è calata la scimmia F800gs e stà dormendo male..................( anche a me però )

[Pacifico]

Originariamente inviata da Bmwr1200gs

Sbagliato.............

Devi sapere che per sostituire le bielle, non necessita assolutamente aprire il motore, basta soltanto tirare giù le due teste ed i due cilindri.
Dalla bancata Dx si smonta la biella di SX e dalla bancata di Dx si smonta la biella Sx.

Questo è il bello dei nostri motori.

Si lo sò.. ma per me è come smontare mezzo motore, visto che è tutto li..

Poi, per fare un lavoro serio, devi far rettificare i cilindri altrimenti rovini tutto e l'usura aumenta esponenzialmente creando consumi di olio pazzeschi..

Io penso che un GS con 110 CV alla ruota è già tanto.. Telaio e sospensioni e ruota da 110 hanno dei limiti.. in più un cardano senza antislittamento renderebbe la moto decisamente inguidabile.. forse sul dritto..

Comunque, il mio obbiettivo è una fluidità di erogazione lineare come quella della R e qualche CV in più...

Con 2000 € trovo un motore di una S incidentata

[aspes]

Ueciccio, in realta' non ho proprio i componenti citati, ho uno scarico laser completo di y e una centralina techlusion/wunderlich(non la rapid bike). Tale centralina non richiede emulatori perche' si interfaccia direttamente con le sonde lambda e con gli iniettori, per cui la funzione di correzione sonda deve averla internamente. Il filtro ce l'ho ma non mi ha dato buoni risultati pe rcui l'ho levato.Per le camme ti ha risposto Peranga, aspetto un attimino anche perche' entrambi siamo molto ben impressionati dalla gs800 e potremmo fare in futuro un downgrade...

[alejean]

da novizio ho seguito tutta la discussione: vorrei uccidere qualche , senza interventi troppo radicali e soprattutto senza far piangere troppo il portafoglio.....
in più non vorrei un rumore insopportabili

per aspes: che risultati ottenuti con la tua configurazione? la spesa (compreso il montaggio e il settaggio)

altre soluzioni?


grazie mille

[aspes]

pacifico, oltre a condividere il fatto di non andare oltre il ragionevole con le modifiche, anche perche' a un bel momento come sempre accade a fronte di spese esponenziali il miglioramento e' sempre piu' trascurabile.
Circa l'accoppiamento cilindri pistoni fammi sprecare due parole.
Una volta era eresia pura cambiare pistoni su cilindri "vecchi", i cilindri di ghisa andavano rialesati.Oggi le cose son cambiate perche' i riporti al nickasil sono talmente duri che l'usura e' pressoche' totalmente a carico di fasce e pistoni.
Tant'e' che e' pratica normale nelle moto ad uso agonistico cambiare i soli pistoni . Tuttavia i boxer raffreddati ad aria, hanno un rodaggio e reciproco accoppiamento lungo e laborioso (sappiamo tutti le questioni di consumo olio e l'olio consigliato nei primi 10.000 km non sintetico,oltre a verificare anche dopo molti chilometri milgioramenti sul consumo olio e sulle prestazioni).
Quindi personalmente sono un po' contrario sul montaggio di nuovi pistoni se non necessario per guasto .E una modifica come nuovi pistoni e nuove bielle seppur possa dare qualcosa in piu' penso che abbia un rapporto costi/benefici affrontabile solo da chi proprio non ha problemi con i soldi.

[aspes]

Alejean penso di darti un consiglio condiviso dalle nostre esperienze.Se ti interessa non far rumore e un ottimo risultato rispetto alla spesa la cosa migliore che puoi fare e' comprarti i soli collettori a Y senza catalizzatore (magari dalla aros) .Tieni il terminale di scarico originale.Vedrai che gia' cosi' farai un notevole salto prestazionale. Se poi aggiungi una centralina come la mia (che puoi programmare da solo senza spese di specialisti, ti consigliamo noi come) vedrai che sarai piu' ceh soddisfatto, senza varcare i 700 euro complessivi, senza che nessuno da fuori ti possa contestare niente (difficile che un poliziotto capisca che sei senza kat)

[ueciccio!]

aspes sai che la tua versione mi intriga molto?!

[Pacifico]

Aspes... ti dò ragione. ma le fascie, spesso, fanno delle brutte soprese..

Per i motori da corsa.. lasciamo perdere.. è un mondo molto lontano..

Comunque, io, con mappatura mirata e cambio delle camme... ho qualche dubbio sulle vere potenze misurate al banco... ho visto grafici di preparazioni più spinte e se devo essere sincero... va be! Vedremo..

[alejean]

grazie mille, appena posso lo faccio

[alejean]

ancora io:

dove posso trovare sul web qualcosa dei collettori a y aros?

[Alexetadv]

Originariamente inviata da alejean

ancora io:

dove posso trovare sul web qualcosa dei collettori a y aros?

via qui

http://www.arosmarmitte.it/index.php...mid=3&vmcchk=1

[Alexetadv]

sto aspettando la rapidbike3 ed il resto, non cambio camme, dal preparatore mi giungono notizie intorno ai 109 alla ruota, (ne ha già fatte un po')
lui non consiglia di cambiare le camme, per problemi di durata/affidabilità del motore.

[Pacifico]

io, adesso, ho Rapid Bike con tappi sonde, filtro aperto e Y decatalizzata, terminale originale...

La mappatura che fornisce la Rapid non è male, mi ha tolto tutti i buchi che avevo ed il motore gira lineare... però, le camme le cambio... e l'affidabilità non ne risente.. le camme non aumentano compressioni ma aumentano il flusso di benzina che comunque evi controllare con la centralina..

[Alexetadv]

Pacifico,

riportavo ciò che mi è stato detto, poi ognuno è libero di pensare e agire, come meglio crede.......... le modifiche che io voglio apportare non comprendono le camme, perchè non cerco la massima potenza esprimibile dal motore, ma una maggiore linearità di erogazione, (che la frk, per esempio, non mi ha dato) privileggiando la coppia ai bassi regimi, ti dirò di più..... penso anche di non modificare il limitatore, o ...se lo farò sarà di molto poco.
forse tu certi altro, e quindi le camme sono indispensabili.

[Alexetadv]

io avrò la tua stessa configurazione + akrapovic con il dbkiller (se non fa troppo bordello).
La mappatura che fornisce la Rapid (di cui parli) è compresa nel software Lite che forniscono per scaricare le mappature???

[Pacifico]

Alex.. non discuto le tue scelte.. contestavo il tuo meccanico... il lavoro delle camme me lo fanno direttamente in BMW... e sono ancora in garanzia..

La mappatura che c'è è quella che loro forniscono con la centralina.. non mi hanno dato il software Lite ...

Io sono dell'idea che ogni moto dovrebbe farsi la sua mappatura al banco...

[ueciccio!]

camme in arrivo...
non aggiungo altro...

[ueciccio!]

ah dimenticavo, me le cambieranno direttamente alla BMW

[PERANGA]

Mi raccomando poi facci sapere.
Per quanto riguarda l'affidabilità non ci sono problemi in quanto l'r1200 che le monta è identico sia come imbiellaggio che come molle valvole.
Il motivo per cui non le ho montate è che non voglio perdere assolutamente nulla ai bassi ( intendo 1500/2500 giri con gas parzialmente chiuso )
Probabilmente queste camme alzano la potenza agli alti, forse anche ai medi ma a gas aperto totalmente

[Pacifico]

Be... se ottenessi gli stessi risultati che ha la R 1200... sarei già contento..

IL GS in basso.. non esiste.. e poi sborbotta...

[Alexetadv]

allora faremo il punto, a lavoro fatto
abbiamo tutte le configurazioni possibili,
e confronteremo i risultati.
camme SI .......o ..........camme NO
a seconda della coppia che si vuole ottenere.

X Pacifico
che Y hai montato???