Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Slim_]

@Saetta : .... "Peccato che le due citate abbiano o perlomeno diano la sensazione di motori "spompi" , ma sono solo sensazioni"

Hanno motori spompi i cv non bastano mai se ammaestrati
Danno la sensazione di motori spompi.. per non spaventare il target di clientela. Forse


V4 S- GT

[OcusPocus]

CV a parte, intendevo, dal lato puramente estetico, aver fatto delle "enduro da viaggio" non troppo barocche .
Gs, Multi, Tiger 1200 sono molto pesanti e "arzigogolate" nelle linee

Vabbè sono gusti, chiudo OT

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[mag27]

multi V4 detta anche: il cavaliere nero...

[dpelago]

Originariamente inviata da Slim_

Stavo pensando alla polemica dei ducatisti "veri", quelli legati "al pompone" e al desmo ..... e ho selezionato questa versione della MTS per via dei cerchi 17 e 19. Tenuto conto del costo e delle caratteristiche della V2, credo che sarebbe più logico cessare la produzione proprio di questa sola versione lasciando le restanti stradali in gamma, che dite ? Sg[/IMG]

V4 S- GT

A mio parere la Multi 1260 Enduro, che per inciso è la Ducati che più ho amato, resta in listino solo a smaltimento scorte.

Per altro ho visto che gli esemplari usati in vendita su moto.it, sono "lievitati", quasi che tutti i possessori siano passati al V4.

Mi pare chiaro che Ducati voglia pensionare il 1260 DVT. Non lo ha neppure proposto sul Monster "grande", e sono pronto a scommettere che anche la Diavel 2022, sarà declinata su base V4.

Il VTWIN resterà "confinato" alle cilindrate entro il litro. Si veda la nuova Monster, o il Panigale V2. Lo affiancheranno poi le due versioni raffreddate ad aria, che equipaggiano le Scrambler.

Dpelago Ducati MTS V4

[Olaf55]

Originariamente inviata da Rogerpoeta

a Bologna c'e' la presentazione ma niente prova
PArlano di meta' settimana prossima

Confermo anche a Genova per l'open week solo in modo statico e dalla prossima settimana in prova tempo permettendo

[Kinobi]

@Slim
A casa mia non entrano più DucAudi e Honda.
Sleali nello sport. Per me conta come si vince, e chi si fa vincere, più che il vincere. E per Honda mi dispiace più che per Ducati.
IMHO poi tutte le moto di una certa fascia di prezzo si equivalgono. Un poco come le gnokka: ci sarà una più knokka, ma ci si può fare una ragione.

[Slim_]

A Genova qualche oretta di bel tempo dovrebbe esserci. Pensa alla pianura padana o al Trentino ecc...
Vengo a Genova dài

V4 S- GT

[Kinobi]

@Olaf55
A Treviso dal 18

[cinello66]

Minchia Slim non ci stai più dentro eh!?


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[Slim_]

Originariamente inviata da Kinobi

...A casa mia non entrano più DucAudi e Honda. Sleali nello sport. Per me conta come si vince, e chi si fa vincere, più che il vincere..

ah ok . Mi piacciono motogp e sbk ma guardo più ai protagonisti che ai brand motociclistici (e ritengo il Dovi una gran perdita).



V4 S- GT

[cinello66]

@Kinobi...rispetto la tua scelta e ognuno è libero di fare quello che vuole,ma il tuo mi sembra un ragionamento tipo: mi taglio le palle per fare dispetto alla moglie....


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[Slim_]

Originariamente inviata da cinello66

Minchia... non ci stai più dentro eh!?

tra poco ci starò (staremo) sopra, e speriamo a non fare "brum brum" con la bocca



V4 S- GT

[cinello66]

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[Kinobi]

Originariamente inviata da Olaf55

...perdere il tagliando annuo...

Non so Ducati come lavori adesso. Posso dire che ci vuole un gran pelo sullo stomaco a fare un mezzo nuovo di pacca che non vedrai più per un anno.
Se hai magagne devi fare Richiami che sono costosi.
Infatti...fai un check "poco costoso", e chi si è visto si è visto e se hai rogne, le risolvi in maniera meno costosa che se fare azioni mirate.
Poi... 4 litri di olio comprato all'ingrosso ed un filtro di carta, sono un costo tra i 15 ed i 18 euro per un concessionario che può anche sbragarsi le mutande e relalartelo!. Il tempo che serrano le altre viti, è quello che ci mette l'olio a gocciolare!
160 euro e prego.

[Slim_]

Come in Ktm col Sadv o in Bmw col GS, 160 euro e ciao

V4 S- GT

[salvoilsiculo]

Entro in punta di piedi, per quanto la ritengo un'inutile questione di lana caprina, sulla questione tagliandi e sui calcoli dei possibili ed auspicati risparmi sul costo dei tagliandi in virtù dell'innalzamento a 60000km di quello ritenuto il più importante e costoso e mi viene da pensare, tagliandi ordinari a parte ogni 15000 e considerato che quello che dovevi fare 2 volte ora lo fai solo una, visto che come appurato a 90-100.000 non ci si arriva , ma siete convinti che il risparmio a conti fatti sarà realmente sensibile? Ad esempio il tagliando in cui si dovrebbero controllare i vari serraggi è gratis?
Cerco solo di dire che tra i motivi per acquistare la nuova Multi non credo che possa avere residenza una valutazione sui costi di esercizio....mentre posso capire che con la precedente potesse avere una certa legittimità. Ma a torto o ragione acquistare Ducati ha/aveva un certo tipo di valore aggiunto che viene/veniva fatto pagare tutto e caramente...poi ad ognuno non volerlo accettare per non sentirsi un minkione o al contrario ritenere di pagare un giusto prezzo per appartenere ad un'elite che gusta squisiti ma costosi contenuti tecnici....scusate la lungaggine di un concetto che con un pò di colore poteva essere espresso in modo molto più sintetico e sbrigativo.

[Kinobi]

Originariamente inviata da cinello66

@Kinobi... mi taglio le palle per fare dispetto alla moglie....

OT
Premesso che la Honda mi ha rovinato giornate assieme al suo eroe MM93. Per cui, magari mi farebbe schifo avere un'altra Honda in garage.
Non ho preso la AT, ma ho preso il sogno orange di quando ero bocia: 1290 SADV S. Dici mi sono tagliato le palle? Ho ho preso un'amante più figa!
L'unica moto che mi attizza di Honda è il 250 ora 300 da enduro. Dici posso stare senza?
Di Ducati, l'unica moto che mi piace è lo Scrambler piccolo. Realmente.
Vado a provare il V4 il 18, e poi ti dirò se realmente è uno sforzo stare senza le loro moto passando dalla carotona
Fine OT

[Olaf55]

Ritengo che siano due cose completamente slegate, intendo sport e strada.
Personalmente quando decisi di affiancare una naked al GS per prima cosa provai quella che esteticamente più mi piaceva all'epoca, ovvero il Monster 1200, ma non mi convinse la postura ed il calore ,passai a BMW con la S1000r e nonostante non mi piacesse un granchè fu "amore a prima vista" o meglio a prima prova e l'acquistai. Cambiando il GS '13 con la RS '16 per ragioni di peso/ingombro passai anche dalla S 1000 r alla Honda CB1000r L.E. nuovamente amore a prima vista (EICMA) e confermato in prova, acquistata con i "saldi" di fine anno '19. Ora quella che mi attizza maggiormente è questa V4 che, come spero, ha l'ergonomia del GS ma la morbidità di motore di un 4 cil. che a parer mio, per viaggiare in coppia dovrebbe essere il massimo, a parte il 6 con costi e pesi ben diversi. Tutto ciò per ribadire che essere "talebani" pro o contro un marchio è perdersi comunque qualcosa

[Bryzzo850]

Mi pare di capire che sarò il primo a provarla (sabato)... se fate i bravi vi dico qualcosa da motociclista della porta accanto!

[Slim_]

Beh... il discorso di kinobi (sempre se ho capito bene) non è campato in aria. Ho avuto un Sadv1290 ed è stata la moto più entusiasmante che abbia mai avuto. Il problema che io (probabilmente più di altri) non sopportavo il calore per tutta parte migliore dell'anno. Se uno che apprezza il Sadv1290 pensa DAVVERO di volerla sostituire con un'altra moto, non credo proprio che debba prendere in considerazione la V4, semmai le V2 col 17-17 che (provate a lungo) sono le uniche a poter "competere" soprattutto per precisione di guida, tenuta, schiena del motore ecc..
Da quanto ho capito e mi aspetto, il V4 è una moto più rivolta al turismo sportivo e alla facilità di guida, poi il fatto che dai 7.000" in su diventi un terra-aria è relativo in quanto ben pochi utenti mototuristi viaggiano a quei regimi se non per qualche breve tragitto. Per es, nè del Sadv, nè della MTS, nè del GS ho mai provato la velocità massima perché non mi interessa.
Sui tagliandi vedremo, ma fermarmi mezz'ora/un'ora perché mi controllino quelle tre cosette, se serve a mantenere attiva la garanzia, non mi costa nulla visto che con TUTTE le marche citate ogni anno dovevo fare un tagliando più impegnativo e.... controlli valvole ai 20.000.
Quindi il resto mi pare solo una questione personale: la sbandierata "slealtà nelle gare" di Honda o Ducati, per me non è un criterio di scelta (e se sia vera o no andrebbe dimostrato).

Originariamente inviata da Bryzzo850

Mi pare di capire che sarò il primo a provarla (sabato)...

ohhh... qualcosa di utile

V4 S- GT

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Kinobi

.......

L'unica moto che mi attizza di Honda è il 250 ora 300 da enduro..........

O.T.
Piccola precisazione perché messa così sembra che il 250 non sia più disponibile.
Sia il Crf250 R(x) full Japan che il 300 con termica Athena sono a listino Red Moto.
fine O.T.



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[salvoilsiculo]

In effetti in tema di slealtà mi verrebbe da citare il famoso: Ma che c'azzecca?!
Anche perchè seguendo questo filo non dovremmo comprare tedesco e giapponese per i crimini commessi durante la W.W. II o qualunque altra recriminazione più o meno campata che si volesse proporre.

[Slim_]

Aggiungo una variante: ogni tanto verrebbe anche voglia di NON comprare tedesco per motivi attuali
V4 S- GT

[Olaf55]

Bryzzo850 dico qualcosa da motociclista della porta accanto![/QUOTE]

Bravo !
Che sono le uniche prove che mi interessano realmente, a parte quella personale, naturalmente.

[mag27]

@Slim: " il V4 è una moto più rivolta al turismo sportivo e alla facilità di guida, poi il fatto che dai 7.000" in su diventi un terra-aria è relativo in quanto ben pochi.." Spero che sia qualcosa in più anche ai bassi e come ciclistica a confronto con il 1260. Se cio non fosse mi terrò l'enduro 1260 della quale sono strainnammorato e valuterò il nuovo Gs 1300 o quello che sarà e la multi v4 Pikes peak