Nuovo GS 2024

[RESCUE]

Originariamente inviata da Vento notturno

Tra un paio d'ore …….evento riservato, manco ci fosse Elodie. Pare che offrano da bere speriamo non ci droghino...

“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

Ginogino65, molto particolare ! Gomme off sono d'obbligo però ...

[Vento notturno]

la terza è la mia, per il nuovo gs mi sembra migliore la bianca, ma credo che vadano viste dal vero

[RESCUE]

La Tropy va vista dal vero, secondo me la tonalità del blu è diversa.

L’aiuto al cavalletto è una genialata!!


“GIESSISTA” cit.

[RESCUE]

Sono sincero la TB non mi dispiace anche se non sono amante dei mezzi neri


“GIESSISTA” cit.

[RESCUE]

Ripeto se ne avete la possibilità prima guardate gli steli del 1300 e poi andate a guardare gli steli del 1200/1250 STD o ADV che sia…..rimarrete male…..


“GIESSISTA” cit.

[gonfia]

Adesso vedo questa… già meglio, forse perché non si vede il faro!
Grazie!




SE dovessi comprarla io sarei veramente indeciso sui colori:
La TB non mi fa impazzire (come tutti i mezzi neri perché si perdono le forme)… la Trophy è molto vivace ma forse per me anche troppo, e poi è vero che lo schema colori è un po’ tanto visto e rivisto… una bianca l’ho avuta dal 2015 al 2019 e devo dire che mi piaceva e non mi ha stufato.
La verde… bisogna sicuramente vederla dal vivo, è un colore che sulla carta non ci azzecca una fava col GS ma per me ha il suo perché, veramente originale…

Sono curioso di vedere quale sarà la gamma colori dell’ADV, perché nel caso io prenderò quella.

Ma soprattutto non vedo l’ora di vedere come sarà l’RT1300, sperando che l’effetto iniziale sia un po’ meglio di quello che mi ha fatto il GS, perché il GS saprei con cosa sostituirlo (KTM SAS), l’RT… sarebbe un gran casino se non mi piacesse!!!


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[gspeed]

Tié!

[ginogino65]

Originariamente inviata da gspeed

Tié!

Ma è il parabrezza del ciao quello ?

[gonfia]

Originariamente inviata da gspeed

Tié!

Comunque è meno peggio di quella di prima, il faro sembrava orizzontale!


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[gspeed]

Vabbé, in quella sopra c'è il grandangolo dai

[pipu]

un C1 ... speriamo che mi passi🫣

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[max 68]

Vista frontale con cupolino alto è il peggio

[RESCUE]

Originariamente inviata da max 68

Vista frontale con cupolino alto è il peggio….

Ma l’avete vista dal vero?
A sembra sin troppo basso il cupolino, forse perché giro con il cupolino dell’ADV


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Originariamente inviata da RESCUE

Ma l’avete vista dal vero?



“GIESSISTA” cit.

La prox settimana , vedendola in foto il cupolino sembra il parabrezza del ciao e' scollegato dal faro con il radar che ne accentua il distacco , dal vero spero meglio

[nio974]

Originariamente inviata da max 68

Vista frontale con cupolino alto è il peggio

Come darti torto...

[67mototopo67]

Aiuto....toglietela subito

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[GIGID]

Vista oggi.
Avevo diversi dubbi sul faro e sul posteriore così esile.
Poi mi chiedevo di sta storia che fosse così piccola…

Niente di più sbagliato.

Bellissima … hanno fatto centro un’altra volta.

E addirittura per la prima volta mi piacciono anche i cerchi in lega (ma devo vedere i raggi).
Lo scarico che sembrava povero (no Akra) si sposa perfettamente.

Non è assolutamente piccola ma solo snella.

Seduto sopra su una senza abbassatore (a me pare un pelo più alta della mia con la sella standard in posizione bassa) colpisce la compattezza in sella del mezzo: sembra la 900, ma questo non mi dispiace, anzi.

Unica nota negativa le bors…ine.
Li hanno davvero sacrificato lo stile da bar alla sostanza.
Se penso che nella mia vario sinistra ci metto casco giacca estiva guanti (e forse anche paraschienq ora non ricordo), in questa mi pare a occhio che si incastrino giusto il casco e i guanti.

Spero vivamente che facciano delle vario plus anche meno belle ma meno rastremate e con quei 7/8 litri e forse anche 10 che sarebbe facilissimo recuperare.
Lo spazio mi pare esserci in abbondanza intorno alla borsa e già solo il coperchio piatto farebbe guadagnare sicuramente qualche litro.
Intelligente il meccanismo ma non velocissimo come il vecchio (che peraltro già permetteva un minimo di regolazione al massimo e al minimo sfruttando i primi cm di “gioco” della leva quando rimaneva ancora abbastanza vicina al bordo della borsa.

Il bauletto non l’ho visto, ma non mi piace l’apertura anche parzialmente sul davanti (di solito metto una borsa decathlon che arriva fino a qualche cm dal bordo e sopra varie cose di uso comune fino a sopra il bordo e poi “schiaccio” con forza e la compressione permette di compattare un po’ il tutto).
Qui la vedo dura schiacciare con forza vista la conformazione del coperchio e mi immagino già che le cose in alto tenderanno a cadermi verso l’apertura.

… ma vedremo.

Mi pare anche di capire che quinta e sesta siano state allungate e questa è un’ottima notizia per consumi e comfort autostradale.
Ecco perché la sesta al minimo della prova di Slim era un po’ più veloce del 1250.
Basterà usare la quinta.

Comunque … anche se sono quasi certo che aspetterò un annetto ….



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[Ziofede]

Giardiamo il lato positivo: entro un paio di giorni ci sara' la Desert X di Pepot nel mercatino.

[GIGID]

Pepot… una vita che non lo vedo scrivere


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[Loooop]

Ho visto un video delle sospensioni che, a moto ferma, si abbassano e si alzano da sole.

Mi ricordano l'auto più bella di tutti i tempi.

Non potrò non comprarla.

[Vento notturno]

Vista, che dire … bella. Non da colpo di fulmine come fu la prima LC rispetto al bialbero ma comunque bella. Cominciamo dalle dimensioni, non è né più piccola ne più bassa semplicemente lo sembra. Ho una adv 1250, sono alto 1.79 cm.
Salgo sulla bianca e tocco con ambedue le piante dei piedi esattamente come sulla mia adv, non si capisce che sella abbia, sembra la standard, ne se la sospensione sia quella dinamica o sportiva, i venditori non ne sapevano nulla. C’è da dire che alla mia adv ho fatto leggermente rastremare la sella guadagnando un po’ sull’appoggio.
Si sta praticamente più sulla moto e meno nella moto. È come se avessero fatto scivolare il serbatoio più verso i fianchi della moto da alto che era. Guardando la moto da davanti, è leggermente più larga, non il motore, ma quello che c’è sopra, le ginocchia non sporgono, un po’ come sulla adv, forse mi sbaglio ma sulla std un po’ erano esposte. Sulla tropy che ha la sella visivamente più spessa non appoggio più i tacchi. I reiser per come guido io ci stanno tutti. La cosa veramente orrenda sono le orecchie da elefante del cupolino elettrico. Probabilmente se ne può fare a meno ma bisogna vede come peggiora la protezione dal vento. Magari qualche aftermarket illuminato riesce a fare il miracolo. Tirato su, dalle foto, perché nelle moto esposte non si poteva fare, è veramente orrendo, spaventa i bambini.
Il parabrezza della tropy è veramente minimalista e su una moto che supera ampiamente i 230 praticamente inutili. Quello su cui ero molto prevenuto è la coda, con quella targa appesa nel nulla. Continua a non piacermi ma scompare se sovrastata dal portapacchi, secondo me necessario, lasciando lo spazio per mettere tra questa e il portapacchi una borsetta portattrezzi di discrete dimensioni. Qui l’aftermarket può dire la sua come ad esempio ha fatto con la tenere 700.
Capitolo a parte il radar. Non lo prenderei, e probabilmente avrebbero fatto meglio a metterlo sotto il faro e non viceversa, ma forse la sua efficenza peggiorava. Nel suo interno si potrebbbero mettere un paio di faretti per non lasciare quello scatolotto nero un po’ anonimo. Il farò dal vero è bellissimo, meglio del vecchio asimmetrico. Lo scarico invece è molto meglio rispetto al vecchio, piccolo discreto è sufficientemente alto per un uso off. In ultimo parlerei delle borse, la cui qualità mi è sembrata un po’ inferiore rispetto alle vario. Mi aspettavo di uguale capienza, invece quella di destra perde un po’ di spazio a causa dello scarico. Non so se un integrale in questa vi trova posto. Tutte aperte raggiungono una notevole ampiezza direi come le alu della adv.
Come segnalato da Rescue, le forche anteriori ora danno l’idea di massiccio, molto ktm…
Va senz’altro provata, dinamicamente, nei filmati è più bella della 1250, sembra meno grezza, un po’ più curata, più strasse e meno ghelande, insomma. Mi è piaciuto molto il proseguimento della sella sul serbatoio, fa molto off, pur essendo raffinato.
In definita, la comprerò? Boh! Da provare, dopo sei anni e 100.000 km di adv, quello che cerco ora maggiore agilità e pari protezione (e fare un po di off con un po’ più di serenità). La prova dinamica darà una risposta, spero.

[gonfia]

Se è vero che la presentazione dell’ADV sarà a gennaio, non trovate strano che non sia ancora trapelata nessuna immagine?
Qualcuno ha notizie certe in merito?
Oltre al mio amico che l’ha saputo dal concessionario, mi sembra di averlo letto da qualche parte, ma non saprei dove…

Edit: altra cosa detta dal conce al mio amico è che per la STD sono già pronte altre colorazioni, probabilmente disponibili dalla primavera-estate

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[Slim_]

...., gli steli del 1300 e poi andate a guardare gli steli del 1200/1250 STD o ADV .... rimarrete male…..

in effetti .... e anche la testa della forcella !

[Hedonism]

non ho capito questa cosa degli steli... optare per steli di diametro importante (e quindi relativi foderi, rovesciati) serve per aumentare la rigidità dello forcella in modo da subire meno flessioni in fase di violenta frenata (parliamo di corse) il punto di fulcro è la piastra di sterzo inferiore, che tradizionalmente è collocata immediatamente sotto il cannotto; rovesciando lo stelo (oltre a trasformare la massa fodero/olio da non sospesa a sospesa) si ottiene quindi un "tubo" di diametro maggiore (rispetto allo stelo) sul quale voncolare le piastre e scaricare appunto tale forza.

nel caso del telelever, poichè la parte idraulica/molla e dislocata esternamente (ammortizatore dedicato), i foderi fungono solo da guida per gli steli; inoltre, essendo la piastra inferiore posizionata molto più in basso, la leva risultante (distanza perno ruota / piastra inferiore) è minore.