MotoGP Le Mans 2022

[Bladerunner72]

Jack Miller a un passo da KTM

Avevo riportato qui nel thread quella che sembrava solo un'indiscrezione ma pare che l'accordo sia vicino. Restava da definire la squadra, team ufficiale al posto di Oliveira o Tech3, con trattamento sempre da ufficiale. Sembra che alla fine Jack andrà a sostituire Oliveira che ha un'opzione per il 2023 che la casa non intenderebbe far valere. A favorire la candidatura di Miller,la presenza di Francesco Guidotti, lo stretto rapporto tra KTM ed il manager del pilota (Aki Ajo), e non ultimo il grande bagaglio di esperienza maturato dall'australiano in Ducati. Come noto, Jack si era detto disponibile ad un ritorno in Pramac, conestualmente al quale però Ducati proponeva un sensibile taglio dell'ingaggio.
A questo punto ai piloti in cerca di una sella si aggiunerebbe anche Oliveira, e sono sempre più insistenti le voci della rinuncia da parte di Yamaha al team satellite. Situazione sempre più complicata insomma.

[Kinobi]

Scusate, credo sia ingiusto l'ingaggio di Vignales paragonato a Aleix.
Ma credo anche le la reale manetta di Aleix nei due anni passati, non sia realmente stimata. Aleix va forte, ma molto. Ma moltissimo. Se Vignales non va come lui, è come dire che Pedrosa fosse lento con Marquez.

@Duddits
Io non metto in dubbio Stoner. Ho seri dubbi però che senza le Bridgstone avrebbe vinto pur dandoci del gas. L'unico che ha dimostrato qualcosa è stato VR46 andando a Yamaha. Su tutti gli altri, io il dubbio me lo tengo.

[comp61]

mi spiace per oliveira, avrebbe meritato una chance migliore della ktm.. ktm che ha tutte le colpe di un progetto che non decolla. Ora la carriera del portoghese é ad alto rischio. Non vorrei essere nei panni di questi piloti in questi momenti.

[Bladerunner72]

@Comp61
Io sono un estimatore di Oliveira, ma è un fatto che ormai da metà 2021 Binder gli sta regolarmente davanti. Certo quest'anno Miguel ha vinto una gara ma nel complesso il bilancio è negativo da tempo.
La moto ha iniziato a soffrire da quando Michelin ha tolto dalla fornitura quell'anteriore Hard su cui di fatto gli austriaci avevano basato tutta la ciclistica, e da quel momento è stato un continuo rincorrere. Gardner e Fernandez sono regolarmente tra gli ultimi e non sono certo i più scarsi della compagnia, a conferma di una moto che resta difficile da assimilare. Credo che anche alla base di questo stia la scelta di Miller, il suo bagaglio di conoscenze sarebbe prezioso. Si parla del progetto di una RC16 completamente nuova che è già avviato e viene portato avanti in parallelo.

[comp61]

Originariamente inviata da Bladerunner72

la scelta di Miller, il suo bagaglio di conoscenze sarebbe prezioso.

ti ribatto, prezioso come il bagaglio di conoscenze di dovi? O quelle di Pedrosa? Credo veramente che le case non cerchino proprio più il collaudatore, ma quello che esclusivamente gli dia del gas... Non so se lo avete visto, ma qui: https://www.youtube.com/watch?v=XGp84jwK7Vk
ci sta la pura essenza del campione che se ne fotte del mondiale e vuole sorpassare a tutti i costi. Fossi stato nakagami sarei andato ai box e me ne sarei andato via.

[Kinobi]

Originariamente inviata da comp61

se ne fotte del mondiale e vuole sorpassare a tutti i costi.

Dici? Se toccava Quartararo al primo giro e gli mangiava mezzo mondiale, era quello un rischio da prendere?

[comp61]

Originariamente inviata da Kinobi

Dici? Se toccava Quartararo al primo giro e gli mangiava mezzo mondiale, era quello un rischio da prendere?

volevo mostrare cosa ha fatto Fabio in quella curva! sorpassare all`esterno sui cordoli é una manovra da fuori di testa! Aveva tutto da perderci e l`ha portata a casa... Aggressività agonistica che ad altri manca

[Duddits]

Originariamente inviata da comp61

volevo mostrare cosa ha fatto Fabio in quella curva! sorpassare all`esterno sui cordoli é una manovra da fuori di testa! Aveva tutto da perderci e l`ha portata a casa... Aggressività agonistica che ad altri manca

Veramente se ricordo bene l'episodio Fabio fuori sui cordoli all'esterno non c'è andato di sua iniziativa per sorpassare, ce lo hanno spinto fuori in accoppiata Nakagami e Marquez nella zuffa del primo giro, lui secondo me avrebbe evitato volentieri. Anche perchè in quel frangente non ha sorpassato ma invece è stato sorpassato. Poi li ha rimessi dietro nei giri seguenti.

[Bladerunner72]

Slow Motion - Le Mans 2022

https://www.youtube.com/watch?v=eTYQitd8tpc

[Bladerunner72]

@Comp61
Dovi chiedeva molto ed era troppo maturo per KTM, Jack è un ottimo compromesso, tra l'altro è un uomo Red Bull e ha solo 27 anni. Io credo che il bagaglio di conoscenze di un pilota che viene dalla moto più competitiva in pista sia ancora molto interessante per una casa, unita alla manetta certo, ma mi pare che anche quella al buon Jack non manchi.
Credo per KTM Miller sarebbe una delle migliori scelte possibil se non la migliore.

[comp61]

Originariamente inviata da Bladerunner72

@Comp61
Dovi chiedeva molto ed era troppo maturo per KTM

per dovi intendevo che di tutta la sua esperienza, in yama, non se ne fanno proprio nulla...

[Duddits]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Credo per KTM Miller sarebbe una delle migliori scelte possibil se non la migliore.

Bisognerà vedere se per Jack la KTM sarà una delle migliori scelte possibili. Perchè ultimamente KTM sembra avere decisamente perso la bussola anche solo paragonandola ai risultati di Aprilia.

[Bladerunner72]

E' chiaro che Dovi a Yamaha servisse solo per lo sponsor, non credo abbiano mai seriamente pensato di dargli retta. Senza Dovi (e WithU), Razali avrebbe chiuso la baracca e Yamaha non avrebbe trovato nessuno cui piazzare le moto, triste dirlo ma la vera veritàè questa.

[Bladerunner72]

Ultimo giro gara Moto3

https://www.youtube.com/watch?v=MnE3qRJGaJI

[Bladerunner72]

ddits
Sicuramente Miller sperava di restare in orbita Ducati, ma se promuovono Bastianini e, come dicono, intendono comunque tenere Martin con trattamento da ufficiale, per Jack non c'è posto. In KTM se non altro sarebbe pilota ufficiale e Penso sia uno in grado di adattarsi parecchio, da buon australiano..

[Duddits]

Non davo per scontata la permanenza di Martin in Pramac, in quel caso in effetti non ci sarebbe posto, a meno di non metterlo al posto di Zarco (che però si è ritagliato un suo spazio di pilota/collaudatore in gara) o di "piazzarlo" in Gresini se Bastianini va nel team ufficiale. Ma Gresini mi pare voglia portare avanti una politica basata sui giovani, ed il team VR46 è ovviamente fuori discussione.

cmq signori miei fra l'addio di Suzuki, le voci sul team satellite di Yamaha, la situazione complicata di Márquez e della Honda, la mancanza di piloti carismatici all'orizzonte e l'involuzione tecnica delle moto e del regolamento e la variabile impazzita delle gomme...fra un paio d'anni al massimo la MotoGP é bella che morta...

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[Bladerunner72]

Io non credo la MotoGP abbia il destino segnato, ma è il momento di una vera innovazione e credo, o meglio spero, la prossima introduzione del E-Fuel possa essere l'occasione giusta. Probabilmente è destinato a rallentare il frenetico afflusso di giovani dalla Moto2, visto il gran numero di piloti potenzialmente a piedi per la prossima stagione. Se poi davvero verranno a mancare le due Yamaha satellite, bisognerà sperare almeno in due Aprilia per mantenere un minimo di 22 moto in griglia. A meno che KTM decida di schierarne sei, come era stato ventilato. Anche Leopard ha smentito un imminente ingresso in MotoGP, la cosa è nei piani ma di certo non per il prossimo anno.

[Duddits]

Dorna deve comunque ringraziare Ducati, che se non si fosse assunta l'onere di mettere in campo 8 moto quest'anno (tra l'altro tutte competitive), e anzi magari avesse fatto storie come le giapponesi e ridotto la presenza a 4 ... Carmelo doveva rispolverare le ART di buona memoria in funzione di riempi-griglia.

[Bladerunner72]

La storia si ripete, anni fa Ducati aveva salvato il mondiale Superbike dopo il ritiro in massa delle case giapponesi, certo però la MotoGP è un'altra cosa, e una sorta di monomarca toglierebbe del tutto il senso tecnico alla categoria. Secondo me iuttosto che avere dieci moto uguali in pista, meglio tornae a 20/22 posti in griglia.

[Tribolo]

Ad inseguire la F1 la motogp ha imboccato una strada pericolosa.
Ali ed alette, abbassatori, elettronica con partenza da pilota automatico.
Per me tutta roba da buttare in cantina.
Formula Superbike, moto di serie, elettronica ridotta al minimo, e si torna a vedere chi sa guidare forte e chi meno.

[Duddits]

Originariamente inviata da Tribolo

Formula Superbike, moto di serie, elettronica ridotta al minimo, e si torna a vedere chi sa guidare forte e chi meno.

Per quello c'è già la Superbike, che ne vuoi fare una copia? La MotoGP è mondiale "prototipi", che poi si possano rivedere alcune scelte tecniche è fuori di dubbio, ma "moto di serie" non si può leggere. Secondo me al momento la MotoGP avrebbe bisogno di in primis di rendere meno onerosa la partecipazione al mondiale specialmente per i team indipendenti, magari tornando ad una formula su 17/18 gare all'anno eliminando alcune trasferte onerosissime in giro per il mondo. Poi andrebbe rivisto il regolamento tecnico in modo da tornare a facilitare i sorpassi, alcune soluzioni attuali in effetti vanno in senso opposto. Poi bisognerebbe mettere un freno al flusso incessante di pilotini che dalla Moto3 non vogliono altro che arrivare in MotoGP il prima possibile, per poi magari bruciarsi con una singola stagione sottotono, e spesso anche meno. E magari, già che ci siamo, ridare un senso tecnico alla Moto2 abbandonando la formula del motore unico e dei telaisti che forniscono mezzo schieramento.

[Bladerunner72]

@Tribolo
Le colpe sono tutte di un regolamento assurdo che ha di fatto costretto ad esplorare le poche aree ancora non castrate a tavolino, con aumento esponenziale dei costi alla faccia degli intenti sbandierati. Contenimento dei costi e sicurezza sono ormai le scuse da tirar fuori per avere la certezza della partita vinta.
La mia ricetta è... tornare indietro, unici tre/quattro vincoli peso minimo, cilindrata, consumo e al limite flusso benzina. Poi via all'inventiva, con architettura del motore, frazionamento e alesaggio a piacere. Allora si, vedremmo qualcosa di tecnicamente interessante e vero sviluppo. E, sarebbero premiati quelli tecnicamente pià bravi, che poi dovrebbe essere uno degli scopi primari di un mondiale prototipi.
E che crescerebbero i costi, è una balla, è solo la scusa per mantenere lo status quo, con l'equilibrio farlocco creato a tavolino.

PS
Sarei per l'abolizione del monogomma, ma sarei disposto a chiudere un occhio in cambio della mescola unica. Una sola per l'asciutto e una sola per il bagnato, se il gommista non è in grado di farla, si facesse da parte e lasciasse il campo, perchè la cosa è fattibilissima. Le prestazioni sarebbero a quel punto per forza limitate, e fine di questo cinema grottesco della dipendenza da pmeumatico.

[Bladerunner72]

Comunque il cuore e la motivazione che mettono in campo Quartararo e Marquez sono dei valori aggiunti. Marquez oggi è suo malgrado limitato ma ci prova sempre, e Quartararo si dimostra un campione vero, I campioni ci sono, pochi ma ci sono.

[bim]

Vista la Ktm di quest’anno rivaluto Petrucci del 2021, poi il Team di Poncharal non e’ proprio come l’ufficiale, dai.
Ps, scrivo “dai” perché nelle interviste dei piloti italiani e’ l’interlocuzione più usata…
L’anno scorso se non ricordo male, KTM avrebbe voluto fare il terzo team ma ormai con Aprilia, team Gresini e Vr46 avevano ormai raggiunto il numero massimo di moto in pista, se lo fara’ l’anno prossimo sarebbe una bella cosa, tra l’altro avranno anche una moto tutta nuova nel 2023