Tante Tenere 700 in vendita...!?

[Someone]

Dicevo al posto della Supertenerè

[Brein secondo]

Se uno fa off difficile tendenzialmente, usa il monocilindrico. A meno di non avere le braccia di botturi e allora forse puoi sfruttare anche il tenerè e giocartela con quelli del 450. Stiamo parlando di 4 o 5 persone in tutta italia.

I cosiddetti motociclisti da bar che Someone ama citare, categoria a cui appartengo dal suo punto di vista, magari si portano moglie e bagagli. Non è una questine di cv ma di coppia, se fai 6 ore di guida avere 70nm o 120nm cambia il TIPO di guida.
Se voglio divertirmi magari mi diverto di piu' con un 250, devo cambiare marcia mille volte ma sto giocando, mi diverto con la frizione, col casino dei 9000 giri motore.

Se devo fare 6 ore di curve dolci con la dolce metà piu' l'andatura è regolare, meno volte cambio marcia, piu' prevedibile il freno motore, piu' basso gira il motore (meno casino fa) è >> meglio è.

Ho avuto l'Xt660Z da 50 cv e ci ho fatto le stesse cose. Compreso off road con passeggero si intende. Figuriamoci se non andrebbe bene il t700 8va beh il paseggero non deve aver eproblemi di emorroidi perchè muore)

Ma io sono 72 kg non sono Botturi, se devo fare offroad prendo un enduro. E' bellissimo anche andare su strade sterrate con il GS ma per quello appnto il GS non mi penalizza affatto rispetto al t700. Ma il t700 non mi darebbe particolari vantaggi se volessi andare nel difficile. Col mio fisico e le mie modeste capacità di guida avrei bisogno comunque di un mezzo ben piu' leggero.

Serbatoio: mi trovo da dio coi 30 litri. Ho anche la r1200r le uso a periodi alternati e so valutare bene cosa cambia. Per me ha un valore avere piu' autonomia anche dove ci sono distributori ogni 500 metri. per ils emplice fatto che non mi diverto a fermarmi al distributore. non vedo perchè questo debba voler per forza dire essre motociclista da bar.

Quello che mi pare imbarazzante è che si sentano in dovere di alzare l'escursione, per sembrare un po' piu' allineati alla concorrenza che ha saputo fare molto di meglio. E ci ritroviamo con una sella over 90. Ho già dato no grazie. L'accettero quando avro' il famoso enduro leggero (attualmente sono in pausa riflessione causa bimbi) altrimenti se la tengono.

E bella la t700 e sarà bella questa "long legs long range". Ma la gente poi ci si siede e vede che non tocca terra. mette la sella piu' bassa e si accorge che dopo 10 minuti fa male ils edere. E la vende, per tornare al primo post di questo topic.
Ho detto queste cose non perchè sia rilevante il mio punto di vista in sè ma perchè credo che una fetta del mercato ragioni cosi'.

Parlavo con un motocilista gli ho detto che ho un GS. mi ha chiesto se sono dentista. Ci ho riso su ma il fatto è che non sono dentista. E se metto piede in un bar è per fare pipì. Mai parcheggiata la moto davanti a un bar in vita mia.

[Someone]

Originariamente inviata da Brein secondo

categoria a cui appartengo dal suo punto di vista

Mah, veramente...non so nemmeno chi tu sia.

Per il resto daccordissimo. Ognuno di noi ha il fisico (e l'allenamento) che ha e usa la moto come gli pare.

E per me (per l'uso che ne faccio io) il Ténéré "normale" è già al limite (mi pare di aver scritto anche in questo thread che mi ci stavo per ammazzare in tempi recenti...Edit: post 261).

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Someone

Mah, veramente...non so nemmeno chi tu sia.

Per il resto daccordissimo. Ognuno di noi ha il fisico (e l'allenamento) che ha e usa la moto come gli pare.

E per me (per l'uso che ne faccio io) il Ténéré "normale" è già al limite (mi pare di aver scritto anche in questo thread che mi ci stavo per ammazzare in tempi recenti...Edit: post 261).

No ma intendevo per il fatto che ho il gs adventure con le barre e i faretti e lo uso anche in centro città.
E lo dicevo come autocritica perchè comprendo benissimo chi sorride vedendo questo ambaradan che "non serve a nulla".
E poi nelle mie parole c'è tanto non detto poichè ho assistito e partecipato al dibattito sul forum del club tenerè, che si era molto acceso sul tema serbatoio.

Per il resto avevo letto a suo tempo il tuo post 261 e mi ci sono immedesimato molto perchè per me è stato piu' o meno cosi' ogni volta che sono andato su terra senza moglie. Piu' che altro per attitudine esplorativa avendo un passato in mtb 8il piacere di cercarsi grane). Quindi siamo allineati. Ma sono giunto ad un punto in cui non mi diverto piu' a prendere in giro le motodabar perchè in un certo senso ne guido una e capisco che ci possono essere mille ragioni valide.
Come detto prima pero' personalmente avanzo dubbi sull'altezza. Una moto con tanto serbatoio la vedo bene per le lunghe percorrenza (almeno a livello concettuale) che non sono l'enduro trial.
Quindi Vedrei bene magari una forcella piu' grossa (per gestire un ipotetico maggior peso) ma non piu' lunga. Ma la stessa incongurenza logica l'ha fatta BMw in origine dando una ciclistica piu' off road alla adv rispetto alla STD.

Ma credo che Yamaha a dfferenza di BMW l'abbia fatto per motivi di competizione, per sopperire parzialmente allo sfavorevole mero confronto numerico da schede tecniche con la concorrenza che ha fatto una sella piu' bassa pur con maggior escursione.

L'ideale sarebbe un mondo dove puoi configurare sempre come vuoi. Il che richiede ovviamente un costo organizzativo e produttivo che si giustifica magari su fasce di prezzo piu' alte.

a me risulta sella a 890 mm come da sito ufficiale. e prezzo da moto.it di 12.599 fc

12.850 sarebbe con la messa in strada?

[Fagòt]

Originariamente inviata da ebano81

a me risulta sella a 890 mm come da sito ufficiale. e prezzo da moto.it di 12.599 fc

12.850 sarebbe con la messa in strada?

avevo preso dalla pagina di motociclismo... comunque tra 890 e 905 cambia pochissimo cosiderando anche che la sella std è una tavola di legno e non hai molte possibilità di scavarla... anzi al limite la alzi\imbottisci.

Poi la moto uno magari se la aggiusta... cambi le biellette e sfili le forche... ma di sicuro non è per diversamente alti.

il prezzo comprende circa 350 messa su strada.

[cicerosky]

Io mi ci trovo bene , poi qualche litro in più non mi dispiacerebbe anche senza fare deserti e tappe da Dakar Basta fare percorsi tipo TET o vivere in Corsica per apprezzare una pancia più grossa. Rimane incomprensibile cerchi tt.. Per i CV ho già dato e 75 vanno benissimo se il peso non aumenta .

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[giessehpn]

“Ambaradan che non serve a nulla”. Grandissimo, adoro questa frase.

[bonsy75]

Vorrei vederla dal vivo ma credo che questa sia stata pensata per i viaggiatori più che per gli amanti delle bicilindriche in off, quelli continueranno a preferire la più snella versione già esistente. Certo che, considerato anche il prezzo finale, avrebbero poturo pensare ai cerchi tubeless....

non vorrei sbagliarmi ma 1 litro di benza pesa circa 0,68 kg non 1 kg....

quindi 23 litri sono 15,64 kg di pieno

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[Soyuz]

Infatti per praticità considero sempre 0,7 ....

[Specialr]

At nella versione “normale” fa 213 a secco, quindi *circa* 226 con pieno..
T7 195 più benza 204 o giù dì li
790 (dell’890 non ho la prova ma immagino sia quasi identico) 199 quindi circa 213

Come range si passa dai 320 della t7 ai 335 della at fino ai 400 della 790

Insomma la 790 vince a mani basse
Purtroppo è cessa
Forse sta norden potrebbe far quadrare i conti, se ho capito bene si passa poco peso dall’890


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[Fagòt]

Si, i 10 kg in più del 790\890 son tutti in basso e non li senti... danno un po' fastidio le pance nei canali, ma non è che tutti i giorni ci si fionda nei solchi dei trattori.

[Specialr]

Fagot
Come mai scegliesti la t7 (che mi piace moltissimo, sia chiaro)? Affidabilità essenzialità e qualche kg in meno?
Ci hai buttato su scarico e batteria al litio? Perché così dovrebbe scendere facile sotto ai 200 con il pieno.
Ovvero 200 tondi con le barre laterali e 300km dì autonomia
Chissà con scarico dedicato e rimappata se prende un po’ dì cv


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[cicerosky]

....

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[Fagòt]

Peso e totale assenza di elettronica... il 790 ha il ridebywire e mappature varie che non mi interessano e che non voglio su una moto a 3000 km da casa o da un'officina con il pc.
Scarico ho già messo il Fresco + filtro aria di Gugla... no barre, per cui credo di essere già sotto i 200. Neanche il centrale, solo stampella di emergenza da 600 gr per togliere le ruote
Anche i bagagli, nelle varie versioni da 2 a 30 gg. sono morbidi... per la benza intanto taniche morbide da 6 lt... eventualmente c'è sempre l'acerbis da 22/23 lt che monti in un'ora per eventuali long ride... ma come ho già detto molte volte l'autonomia non è più un grosso problema.
Ormai comincio a vedere i 60 che si avvicinano per cui ogni kg in meno è tutta fatica risparmiata.

[Fagòt]

Appunto Cicerosky... zk sembra un iveco stralis... l'acerbis con gli stessi litri a 370 euro non lo vedi quasi nemmeno e anche lì hanno recuperato tutto lo spazio in basso.

[cicerosky]

Cosa ti cambia il filtro Gugla..... ?

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[cicerosky]

Io la 790r l'ho data dentro per la t7

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[Fagòt]

https://www.guglatech.com/prodotto/y...ria-mab009-00/

E' un po' più aperto il passaggio di aria e lo puoi pulire facilmente quando sei in giro.
Non ho rimappato... frega un casso... in ogni caso è più briosa e pronta

[cicerosky]

Ma lo lavi e lo imbratti come quelli seri tutte le volte che fai off ?

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[Fagòt]

Ma figurati... per ora dopo 5k non l'ho ancora guardato.

[cicerosky]

Originariamente inviata da Fagòt

Ma figurati... dopo 5k non l'ho ancora guardato.

Quindi l'hai montato e dimenticato così come lo hai ricevuto ? Senza imbrattarlo d'olio ?

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[Someone]

Ho già capito che ci tocca il gruppo di acquisto
E' che sto pensando se mettere o meno anche la modifica ligure per ingannare la centralina

[cicerosky]

?

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