F650/800GS -Cupolino -parte 4-

[Roberbero]

l'aria è deviata verso la parte alta del casco, questa crea delle turbolenze che lo fanno vibrare con una frequenza piuttosto alta e fastidiosa

Anche io ho avuto questo problema col touratech, l'ho attenuato aumentando l'inclinazione verso di me.
Ho praticato altri 2 fori col trapano e sfruttando l'elasticità dei 4 silent block anteriori, si è inclinato senza troppi problemi.

[Old Boy]

Originariamente inviata da C.82

Purtroppo devo constatare lo stesso problema di Old Boy. Provato ieri in superstrada, intorno ai 100km/h l'unico modo per non avere problema è alzarlo tutto, ma mi sembra di guidare uno scooter!

ciao C.82, alzandolo tutto risolvi il problema a 120-130km/h?




ciao Roberbero, hai tribulato per fare i buchi?
c'è un buon miglioramento o poca roba?

Grazie e ciao

[C.82]

Alzandolo tutto si, ma sembrava di guidare uno scooter. Io i trasferimenti li faccio quasi tutti in statale, al massimo qualche puntata in superstrada ma di meno di un'oretta una volta ogni tanto..quindi voglio provare questo:



Stasera lo smonto e lo rimando indietro..e mi tocca rimettere quello basso basso del 650..

[Old Boy]

C.82...puoi farmi qualche foto con il cupolino tutto alzato e tutto abbassato prima di smontarlo per cortesia?
L'Ergo Vario sarebbe il mio prossimo tentativo...

[C.82]

Ti ho mandato un pm..almeno spero..ti è arrivato?

[gspeed]

Originariamente inviata da C.82

Purtroppo ...Provato ieri in superstrada, intorno ai 100km/h l'unico modo per non avere problema è alzarlo tutto, ma mi sembra di guidare uno scooter!

ma che strano, io ho la parte fissata con le brugole ad 1/3 dell'altezza disponibile (altrimenti tutto in basso dondola un po' troppo) e di solito mantengo la regolazione tramite levette al minimo: fino ai 120/140 la turbolenza nel casco è accettabile e comunque mooooolto minore di quanto sentivo prima con il BMW touring alto. Alzandolo poi, ai 160 sento meno casino di quanto ne sentivo prima ai 120. Per me è stata un ottima scelta, prima con il touring alto l'aria che sbatteva tra casco e collo creava un rumore assordante dai 100 km/h in su (solo rumore non ondeggiamenti), mentre con l'originale basso era più silenzioso ma spalle e busto prendevano molta aria [sella std (bassa), 1.78, casco C3]

Lamps!

PS: con il vario, attenzione a quando regolate la parte scorrevole con le levette, aprendo quest'ultime si rischia di rigare l'interno del plexi.

[Ferrosan]

In effetti il touring (ormai ce l'ho da un anno) il flusso d'aria te lo manda sul casco e non è il max, però ti toglie molta aria dal busto xche è più largo.

Servirebbe una linguetta sulla parte terminale (ho provatocon lo spoiler TT ma non risolve granchè), mi sorprende che in BMW non ci abbiano ancora pensato.

[colo]

ciao ragazzi
sono alto 1,76 sella bassa
Premetto che il desierto per me è il migliore anche in fatto di prezzo!!!!!!
la mia scelta è tra sc 993 - ergo screen xtreme - givi
mi date le impressioni di chi li ha già montati?

[C.82]

Dopo aver letto quasi tutte le 4 discussioni, mi sono fermato a 3 papabili:
- isotta SC993
- wrs
- powerbronze

Sono alto 180cm con sella alta: che differenze "funzionali" vedete fra i 3?

Il primo (fratello di Wunderlich Xtreme e Givi) è quello che forse si adatta meno alla linea della moto, ma di cui ho letto più giudizi positivi
Il secondo è molto in armonia, ma mi sembra troppo piegato come il Touring (che ho avuto e venduto, in quanto mi sparava l'aria dritta in faccia)
Il terzo sembra la via di mezzo fra i due, ma mi da l'impressione di essere ballerino e non ho letto moltissimo

[Lester]

Se hai scartato l'Ergo Vario perchè in posizione tutto alto ti sembrava di guidare uno scooter non è che con l'SC993 di Isotta cambi molto. E' alto praticamente uguale, è solo più rastremato in alto invece di essere squadrato, e a me sembra più scooteristico così sinceramente (oltre a proteggere meno le spalle rispetto a quello più squadrato).

Comunque tra i tre che hai elencato è sicuramente il più protettivo, non ci piove.

Il WRS è simile esteticamente e funzionalmente (dicono, io non l'ho mai provato) al touring BMW.

Il Powerbronze è uno dei più belli (se non il più bello), a mio modesto parere, dal punto di vista estetico. Però è un pelo meno alto del 993 (l'aria mi arrivava più o meno alla parte alta della visiera, sono 1.77 con sella bassa) ma soprattutto è più stretto e quindi le spalle sono meno protette.

Se quello che ti interessa maggiormente è la protezione dall'aria e la forma ti piace vai di 993.

P.S. il Powerbronze è vero che è un po' più ballerino, si flette un po' di più con il vento forte, però non in modo preoccupante. Esteticamente lo rimpiango ancora adesso, ma per macinare Km mi serviva qualcosa di più protettivo e ho preso l'Isotta SC992 altissima protezione, monumentale, enorme ma chi se ne frega, adesso è un altro viaggiare.

[depbear]

Ragazzi,
Ho già chiesto nel topic dei paramani, ma
Magari qualcuno mi sa aiutare qui:
Compatibilità tra paramani touratech alti e cupolino touring bmw


Sent from my accrocchio

[Guybrush_Threepwood]

Io avevo il powerbronze... acquistato insieme alla moto usata... appena arrivato a casa ho rimontato l originale e venduto il powerbronze.. Non mi piaceva la linea ( ma quello è abbastanza "de gustibus" ) e più che altro mi deviava tutta l 'aria proprio sul casco facendomi sballottare la testa e sforzare il collo. Io sono alto 1,90 e ho sella alta..

[C.82]

@Lester: fra Ergo-Vario e Ergo Xtreme ci sono 85mm di differenza, e il secondo è più stretto..visivamente fa meno effeto "vespino"
Il WRS pensavo fosse più alto e meno curvo del Touring, quindi lo scarto
Considera che l'andatura che mi interessa mantenere senza frastuono sul casco è fino a 120km/h, oltre qualche puntata ma basta non mi sballotti a destra e sinistra la testa. Col Touring a quella velocità era molto rumoroso, motivo per cui l'ho venduto.

@Guybrush_Threepwood: io sono 10cm più basso di te, quindi l'aria potrebbe passarmi sulla parte alta del casco e credo sia un'ottima misura.

[Guybrush_Threepwood]

Si infatti.. il cupolino è una cosa molto dipendente dall'altezza... con lo standard mi trovo bene.. alla fine se la pressione è abbastanza costante sia sul busto che sul casco mi sforzo meno rispetto ad averla solo sul casco..

[Lester]

Esatto, secondo me o si sta sul cupolino originale che lascia esposto busto e testa ma crea un impatto d'aria distribuito in modo più "pulito", con meno turbolenze, oppure si passa ad un cupolino alto (la scelta funzionale deve essere dettata da altezza pilota e tipo sella) che per quanto possibile faccia defluire l'aria al di sopra del casco... purtroppo non ci sono mezze misure che tengano, pena turbolenze fastidiose a livello del casco.

[C.82]

Oggi provo il Powerbronze preso usato da un utente del forum, poi vi dico

[RB1]

Originariamente inviata da c.82

...preso usato da un utente del forum...

ottimo acquisto

[C.82]

Montato il Powerbronze
Il busto è riparato, le spalle prendono aria solo sulla parte superiore, quindi ottimo.
Sul casco l'aria mi arriva poco sopra la metà, sto facendo le prove alzandomi e abbassandomi per vedere cosa cambia

Il risultato in linea di massima non è male, ma mi è rimasta la scimmia di provare l'Isotta SC993

[AsAp]

Ti capisco, vedi post numero 5, io l'ho montato subito e la miaè subito

Lamps

[SILSAB]

Io ho il Givi, sono alto 1,90 e devo dire che tra i 100 e 150 la turbolenza è tutta sul petto mentre con l'originale BMW mi entrava l'aria da sotto il casco..... c'è qualche rimedio ?

[lipana]

silsab dammi 10 cm di altezza ed abbiamo risolto in due

[Frency]

Originariamente inviata da Ferrosan

In effetti ...

Prova con lo spoiler Wundelich si tratta di una appendice regolabile in altezza e anche basculante per cui trovi con faciltà la giusta regolazione, io ho risolto.
Viaggio tranquillamente a 140Kmh volendo anche con casco aperto.
Considera che sono alto (per dire) 1,74, monto la sella confort, cupolino touring e spoiler Wundelich.
Il vecchio spoiler TT l'ho rivenduto subito non serve a granchè perché segue la linea curva del cupolino accentuando la forza del flusso d'aria direttamente sul casco
Lamps

[C.82]

@SILSAB: con la tua altezza è un bel problema, credo che le varie soluzioni via di mezzo siano inutili. Ho ti prendi un cupolino alto alto tipo Isotta altissima protezione o il V-stream della Ztechnik..o lo tieni basso basso in modo che ti spalma l'aria su tutto il busto.
Sabato ho parlato con una persona con il tuo stesso "problema di altezza", e dopo averne provati alcuni ha trovato la soluzione definitiva col Dieserto Touratech: la sua risposta riguardo al prezzo è stata che ha preferito spendere 500€ piuttosto che vendere la moto
Fra l'altro, visto dal vivo è ancora più bello e secondo me completa la moto in maniera incredibile

Per ora ho ordinato l'isotta SC993, speriamo arrivi domani così mercoledì lo testo per bene

[depbear]

Originariamente inviata da Frency

monto , cupolino touring e spoiler Wundelich.

Ciao.
Hai una foto del
Touring con spoiler wunde??
Anche io adesso ho il TT e noto il tuo stesso problema, cioè che nn serve a una cippa!!
Alto 1,93, sella alta



Sent from my accrocchio

[ennelu]

buongiorno a tutti.....ho un grosso dilemma, ho montato i paramani Barkbusters tipo BHG32-NP e non so che cupolino montare.......qualcuno ha già avuto questo problema, ho provato a vedere nei precedenti post ma non ho trovato niente