Nuovo GS 2024 - Pagina 124 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Superteso · 23-10-2023, 17:17

#essòproblemi

Certo andare all'apericena senza lumini nei comandi fa moooolto povero

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Nico-Tina · 23-10-2023, 17:29

Quote:

Originariamente inviata da Superteso

#essòproblemi

Certo andare all'apericena senza lumini nei comandi fa moooolto povero

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e tu ne sai qualcosa vero? visto che ci vai con la cagiva 350

managdalum · 23-10-2023, 17:18

Aspetta, non ha il navigatore integrato nella dashboard?

Già che ci siamo, visto che non ho voglia di vedermi i video, il radar posteriore come funziona?

Slim_ · 24-10-2023, 08:10

Quote:

Originariamente inviata da managdalum

. .... non ha il navigatore integrato nella dashboard?....

. No, non ce l'ha. E da quanto leggo nella stanza delle RT, mi sa che è meglio così (oltretutto il display è di dimensioni identiche al GS precedente).

managdalum · 25-10-2023, 08:37

Quote:

Originariamente inviata da Slim_

. No, non ce l'ha. E da quanto leggo nella stanza delle RT, mi sa che è meglio così (oltretutto il display è di dimensioni identiche al GS precedente).

Grazie

.

Superteso · 23-10-2023, 17:32

Ti sei offeso?

Colpito e affondato

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Superteso · 23-10-2023, 17:49

Ma tu zorba, li hai i comandi illuminati col lumino?

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Zorba · 23-10-2023, 18:10

No, io ho una biemvù, mica una Ducati. O una cinese economica.

Ho i nonni, illuminati col lumino.

Zorba · 23-10-2023, 18:19

E poi perché nella sezione "boxer aria acqua" la GS1300 sta all'inizio?
Dovrebbe stare alla fine...
Cosa sono 'ste preferenze?

twinings501 · 23-10-2023, 18:43

Parlando di cose serie, forse ne avete già discusso, ma del sistema ler agevolare la messa sul cavalletto centrale cosa ne pensate?

Da quello che ho visto sfrutta il motorino del precarico dell'esa per sollevare la moto e agevolare la spinta sul pedale del centrale.

Visto lo stress a cui sono sottoposte le parti non vorrei che la cosa a lungo andare si usuri danneggiando irrimediabilmente la sospensione. Perché lì fuori garanzia sarebbero dolori seri poi...

Superteso · 23-10-2023, 18:18

Bhe, vista l'età un pò tutti

Vedi io non ho la cagiva 350, averne.
Ho una cinese che ad 1/3 del prezzo li ha.
Ammé che fanno ribrezzo, li tengo spenti.
Pensa che spreco, ed anche per questo vado al bar a piedi

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LORENZ-T · 23-10-2023, 18:44

Io in quelle che ho visto non è motorizzato

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twinings501 · 23-10-2023, 18:58

Non è il cavalletto ad essere motorizzato infatti.
Da quello che ho visto e capito, è una facility che si ottiene col meccanismo della sospensione posteriore.

Qui puoi vedere quello che intendo:

https://www.youtube.com/watch?v=aVcIxUX_ToI

Minuto 2.20

LORENZ-T · 23-10-2023, 18:58

Comunque non l’ho visto
L’ho messa sul centrale nel modo tradizionale

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FRANK 52 · 23-10-2023, 19:20

Volete la moto nuova in anteprima? Accettate di fare i tester! Non vi nascondo che mi fa tanta gola, fra un anno minimo prenderò in considerazione l'acquisto, non trovo nessuna notizia sul nuovo cardano, anche sulla nuova c'è la valvola a becco d'anatra?

max 68 · 23-10-2023, 19:24

Hanno risolto prevedendo la sostitutizione a 80000km

di ernie ne ho svariate ma per metterla sul centrale non faccio nessuna fatica .

FRANK 52 · 23-10-2023, 19:23

Poterla alzare sul cavalletto centrale senza trovarsi con l'ernia al disco è una gran figata

67mototopo67 · 23-10-2023, 19:32

Test da Advrider di un motociclista qualsiasi (google traslate)

"Sono appena tornato da un giro di prova molto veloce (circa 30 minuti, solo città) su un Aurelius Green 1300 nuovo di zecca e intatto (200 km sull'odo, sono stato il 3-4° a testarlo). Scusate se ciò che segue è un po' confuso, l'inglese non è la lingua di mia madre e inoltre anch'io sono rimasto un po' sconcertato dal test...

Sopportami...

[CAVALLETTO CENTRALE con ALTEZZA ADATTIVA]
Con l'opzione di altezza adattiva impostata su automatico, la bici alimentata ma con il motore spento (non ho testato con il motore acceso), salendo sullo stelo distribuito del cavalletto centrale per farlo toccare il suolo automaticamente la bici si solleva (da prua a poppa) ed è carino veloce (un paio di secondi al massimo). In questo modo, la moto è davvero molto più semplice da montare sul cavalletto centrale rispetto alla mia fidata 1200 Rallye. Non appena il cavalletto centrale ritorna nella sua posizione predefinita, la moto si abbassa e, di nuovo, è abbastanza veloce. Tutto sommato, penso che sia una caratteristica piuttosto interessante. La moto si abbassa e si alza sia che sia completamente verticale sia che sia ancora appoggiata sul cavalletto laterale.

[CONTESTO E AVVERTIMENTO]
Ho un sacco di sentimenti su molte cose (la maggior parte delle quali miste). NON sono un odiatore, e in realtà ne ho ordinato uno a scatola chiusa non appena me lo hanno permesso, un paio di giorni dopo il giorno del lancio ufficiale, quindi non prendere la mia impressione come scusa per giustificare il fatto di non salire a bordo. Molte impressioni le ho provate, le ho sentite in alcuni video e prima le consideravo frutto di ignoranza o gelosia, ma ora ho dovuto rivedere il mio giudizio. Attualmente possiedo una 1200 Rallye del 2018 dal primo giorno che ora ha più di 110 kkm. Non ho alcuna esperienza con il motore 1250, quindi forse alcune delle mie impressioni sarebbero influenzate da questo fatto.

[POSIZIONE ABITACOLO, PESO]
La posizione sulla bici è super comoda e simile alla mia 1200 del 2018. Mentre sono abbassata, posso perfettamente appiattirla (178 cm) e manovrare la bici da ferma mi è sembrato davvero più facile. Sono d'accordo con il consenso sul fatto che la bici sembra più piccola una volta seduta, e più agile e più facile da girare quando è in viaggio, ma non di un enorme ordine di grandezza.

[RIDUTTORE]
Il cambio dava una sensazione davvero strana... C'è un GRANDE feedback quando si cambia marcia (cambio o frizione). Non è come il solito BMW KLONK che trovi a volte, cioè N->1, sembra uscire dalla leva vera e propria ed è sempre lo stesso, non importa la marcia o i giri, come se l'azionamento fosse disaccoppiato dal cambio effettivo del cambio. Difficile da spiegare con precisione, ma è decisamente diverso dalla mia vecchia pantofola GS che a volte può essere liscia come il burro e soprattutto quando si usa la frizione. Nota: indossavo scarpe da ginnastica leggere, quindi forse sarà diverso con gli stivali adeguati. E come ho detto, la moto non è stata rodata adeguatamente, quindi sono sicuro che col tempo si ammorbidirà.

[SUONO DEL MOTORE]
Il suono del motore dall'abitacolo è decisamente più silenzioso e si sente solo uno strano ronzio che NON ricorda alcun suono emesso o mai emesso dalla mia GS (sicuramente non impressiona ma potrebbe essere una manna dal cielo per i lunghi viaggi). In realtà sembrava un motore più piccolo, come un F800. Puoi sentire la coppia ai bassi regimi e la bici effettivamente oscilla lateralmente con il gas ma, comunque, molto, molto diversa.

[NOTA SCARICO + FRENO MOTORE]
Il suono dello scarico, ancora una volta, è molto diverso dal mio Akrapovic EURO4 (ma come per ogni scarico, di solito migliora con il passare del tempo). Scoppi meno udibili mentre si scende al 1° (sciocco, lo so, ma in un certo senso mi piace). Anche il freno motore sembra spento. Una volta rilasciato il gas, c'è una frazione di secondo in cui la moto sembra in folle, poi il freno motore entra in azione e sembra svanire rapidamente. Non sono sicuro che sia qualcosa che un'impostazione può ottimizzare, e lo ha fatto sia in RAIN che in ENDURO PRO (non ho indagato sulle impostazioni approfondite poiché avevo solo uno scarso spazio di 30 minuti e volevo massimizzare l'esperienza di corsa).

[MONTAGGIO E FINITURA]
La vestibilità generale e la finitura sono impressionanti, e c'è una maggiore attenzione ai dettagli (vale a dire, il cavalletto centrale e laterale sembrano molto meno utilitaristici, quasi come una Ducati troppo progettata), ma è piacevole. Ci sono ancora connettori strani con fili scoperti che sporgono in alcuni punti. Sono abbastanza sicuro che non sia un problema dato che ce ne sono tonnellate sul mio 1200, ma è comunque un pugno nell'occhio soprattutto quando la plastica isolante dei cavi è di un giallo brillante... Dettagli MINORI lo so, ma risalta ancora di più perché il resto è davvero pulito.
L'Aurelius verde è davvero carino dal vivo, non avevano il triplo nero né il Trofeo. Non mi piacerebbe avere i freni e il poggiapiedi dell'opzione 719, non sono così carini all'inizio e sembrano davvero meno efficaci. Ho ordinato il pacchetto Enduro quindi penso che sarà molto più simile a quelli del mio Rallye

[CONCLUSIONE]
Non sto dicendo che mi pento di averne ordinato uno, ma ora sono decisamente meno entusiasta di quanto pensassi. Vediamo come si evolverà la mia dopo un utilizzo serio e prolungato, una volta rodato adeguatamente motore e cambio.

Nel frattempo, e a differenza della mia impazienza"

RESCUE · 23-10-2023, 19:45

Il meccanismo che agevola il posizionamento sul cavalletto centrale, dovrebbe e dico dovrebbe essere la pompa ad altra pressione che serve come abbassamento a basse velocità.

Scrivo così perché le due moto che ho visto NON avevano l’abbassatore e provando ad issarla sul cavalletto non faceva nulla nella ruota posteriore come si vede nei filmati.

“GIESSISTA” cit.

LORENZ-T · 23-10-2023, 19:46

Ah ecco svelato l’arcano

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gonfia · 23-10-2023, 19:54

Ma come mai all’estero le stanno già provando i clienti e noi in Italia (che probabilmente è il mercato che di GS fa i numeri maggiori) dobbiamo aspettare fino al 4 novembre??

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