Nuova BMW R 1300 R

[ilanp]

io personalmente ritengo che BMW abbia cominciato a deviare quando ha cominciato a proporre la serie Heritage, con la nineT.
Da allora la rr ha deviato da massima espressione del turismo senza protezioni a moto nuda

[iteuronet]

quoto Carlo ad eccezione dei 15kg.Pochi per avere un risultato apprezzabile nella guida sportiva.
1250R e confort:ma Dove?. Sul lungomare forse.Esposizione totale all ' aria MA sopratutto una tavola.Con aggiornamento di aprile 2025 (SEMBRA che gli utenti si fossero lamentati dello sciaquone Road) non riesco atollerare la rigidità globale.Con sella standard 820 (apparentemente una delle piu imbottite del recente panorama) sono a livelli della XR,che ha una sottiletta ,è ribassata ed ha pure gomme di connotazione sportiva (rigide di carcassa).
vedremo la 1300,ma non mi aspetto miglioramenti eclatanti.Anzi forse qualche chiletto in più.

[Mcfour]

Mah, io sul nuovo corso BMW non mi stupisco, dalle classifiche di vendita i numeri gli danno ragione, è un azienda e deve continuare a pagare gli stipendi i fornitori...ecc.
Trovo a parere personale la R1300RS bellissima, in foto, dal vivo devo ancora vederla.
E comunque i canoni estetici sono sostanzialmente molto soggettivi, ma una cosa si può dire, le moto BMW si fanno guardare... e molto spesso invecchiano tutte le altre moto.
Considerando che non accetto di invecchiare, mi tengo il bialbero, l'anno scorso ho aggiunto una vespa 300 gt sport ( con i bitubo) per dribblare le macchine a Roma, aggiungerei anche questa R1300RS versione performance, in box c'è ancora un posto, il problema è a casa che non so se rimane il posto

[aspes]

sono reduce da 5 minuti di un bel giretto in solitaria sul bracco, asfaltato da pista (complimenti!) con la mia R bialbero. Attirandomi le ire dei modernisti sono vieppiu' convinto che incarni il vero spirito storico delle R. Nella guida estrema sicuramente le prendera' dalla 1300R, ma su asfalto liscio , col telelever ed esa in sport alle nineT con le loro flaccide forcelle gli gira intorno piu' volte. Devo anche dire che la taratura dell'esa, sia come idraulica che come bilanciamento tra davanti e dietro e' studiato a perfezione per me che sono 80 kg, non sento alcuna necessita' di sospensioni esoteriche.
QUindi, se la R1300R sara' piu' dotata in caso di guida molto sportiva (ma molto!), la nineT non gli lega nemmeno le stringhe delle scarpe, se poi si considera comodita' in due e capacita' di carico una R bialbero vale tutte le nineT messe insieme.
Quindi per me l'ultima vera R come spirito, classe senza tempo, senza tentazioni retro/cafe'/scrambler/risvoltini, e sostanza tanta . Poi la mia classic con cerchi a raggi, bicolore e cromature e' un piacere per gli occhi e lo sara' anche tra 30 anni, quando le 1300R mazinga saranno sparite nei box dei ragazzotti rumeni o bulgari...

[PMiz]

Calma Aspes ...

Adesso fai qualche respiro profondo ...

Magari anche una camomillina ...

[aspes]

sono calmissimo, mica mi sono infervorato...

[Bastich]

ok quindi:

la hornet old è meglio del GS

la 1300R è obesa e piace ai fan di kiska

la eRe bialbero asfalta la nineTta

come se fosse antani

chiaro?

[aspes]

perfetto, si puo' chiudere !

[aspes]

giusto ieri tornavo dalla serravalle, e non c'e' manco piu' il tutor....comunque, il gusto nella guida che un mezzo puo' dare e' scorrelato dal tempo sul giro o dai suoi limiti estremi, capisco che un tempo provavo il gusto a usare un 2 tempi come un violino accordato e oggi mi piace essere fiondato fuori da una curva a 3000 giri. Alla fine son le sensazioni che danno gusto, ecco che condivido che le moto alla fin fine son belle tutte. Basta saperle interpretare e adattarsi, cosa che e' mia caratteristica, invece chi cerca la perfezione sempre e comunque non e' mai soddisfatto. E quando lo e' ci vuol sempre di spostare l'asticella. Ognuno ha i suoi gusti.

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

invece chi cerca la perfezione sempre e comunque non e' mai soddisfatto. E quando lo e' ci vuol sempre di spostare l'asticella.

Ahiahi, sento puzza di faida famigliare

[fastfreddy]

Originariamente inviata da aspes

Ognuno ha i suoi gusti.

è così, giustamente

discutevo oggi, tra una tappa e l'altra, con un amico che s'e' appena preso un gs 1200, del celeberrimo telelever

se lo analizzi tecnicamente ha il suo perché (ne abbiamo parlato un milione di volte)

poi alla prova dei fatti:

a lui piace che la moto affondi poco e sia rigorosa

a me piacciono le moto più comunicative, e il beccheggio è funzionale a rendere la moto più progressiva

risultato: siamo più o meno allo stesso livello di guida e, con due moto completamente diverse (io con il monster), abbiamo fatto un bel giro allegro con soddisfazione di entrambi, non riuscendo a staccarci più di tanto l'uno dall'altro pur tenendoci liberi di andare, dove possibile

tutto ciò per dir cosa?

non mi ricordo più

ah, sì ...come diceva Pacifico, meno pippe

(me lo riprometto sempre ma non lo faccio mai)



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[il franz]

Originariamente inviata da aspes

giusto ieri tornavo dalla serravalle, e non c'e' manco piu' il tutor...

Aspes ma questa è una notiziona!
In entrambe le direzioni?

[aspes]

Originariamente inviata da il franz

Aspes ma questa è una notiziona!
In entrambe le direzioni?

da un bel pezzo che non c'e', infatti la segnaletica e' stata adeguata. Pare ,e dico pare, che i portali adesso facciano solo velocita' istantanea, ma son pronto a scommetterci che non fanno manco quella e lo dicono solo per fare dissuasione.

[fastfreddy]

Probabilmente sbaglio ad applicare i metodi che usavo per capire le auto alle moto

La fisica è sempre fisica però le moto non hanno la caratteristica utilitaristica che devono avere le automobili, anche quelle sportive in certo modo

Nelle moto c'è molto più spazio per il gioco e questo vanifica un pò la mia visione delle cose



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[fastfreddy]

giudizi ben più netti rispetto a red

vabbè, bisognerebbe provarla, come sempre

https://www.inmoto.it/amp/news/test/...del_sottoesame

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[nic65]

Le parole ruvidità ed alti regimi le ho lette più volte o sbaglio?

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[Attentatore]

ecco che condivido che le moto alla fin fine son belle tutte. Basta saperle interpretare e adattarsi, cosa che e' mia caratteristica, invece chi cerca la perfezione sempre



Aspes ...sei lo zen del motociclista.....hai un pensiero unico ...

KTM 660 lc4 2003 smc

[Scarpazzone]

Non saprei se la nineT ha forcella flaccida da portare in casi di frenate impiccate
a variazioni troppo marcate di assetto ,
di sicuro quella della 1250Rs(identica su R)
passa da comfort "polleggio" a tavola massello spistolando col rotellone.

In dynamic la RS(di mio fratello)con le metz M9 va alla corda col pensiero,
immagino la R non sia tanto diversa se non pure + "svelta".
il peso può essere un handicap in frenata(maggior inerzia),
ma essendo in basso non ne inficia maneggevolezza.

IMHO

sul nuovo asfalto nero pece del bracco lato Riva sino a birrificio zona Crova
mi diverto come un scemo anche con i 28 cv della virago 250
tenuta stanziale da quelle parti......certo bisogna buttarsi fuori tutto
togliendo il piede interno da pedana per favorirne snodo non appena inizia
a sferragliare.

Ps considerato gallerie chiuse può essere che qualcuno di voi domani o lunedì
incroci uno scassone targato Mo 183** con un ceffo non
da postura consona a customista..... si palesì

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Attentatore

. Basta saperle interpretare e adattarsi, cosa che e' mia caratteristica, invece chi cerca la perfezione sempre

ah ma su questo sono perfettamente d'accordo: il bello della guida sta anche - e forse soprattutto - nel saper interpretare la moto e tirarci fuori il meglio, compatibilmente con le proprie capacità



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[AlePv]

Ho la r 1250 r. Per me ( e per le mie esigenze) è una gran moto. Meglio della R 1200 R.
Di conseguenza ritengo che la R 1300 R sarà globalmente migliore della mia R 1250 R.
Tutte fanno (più o meno) lo stesso mestiere.
Difficile che un costruttore professionale peggiori un suo prodotto. Al più ne attenua o rinforza certe caratteristiche per questioni di marketing
PS L'ultima "vera R" è quella che si può acquistare in questo momento. Non quella che si ha nel garage.

[aspes]

Originariamente inviata da AlePv

PS L'ultima "vera R" è quella che si può acquistare in questo momento. Non quella che si ha nel garage.

come ho piu' volte specificato, nessuno contesta che vadano meglio le piu' recenti, facevo considerazioni estetiche e di collocazione di mercato.

[Attentatore]

L'ultima "vera R" è quella che si può acquistare in questo momento. Non quella che si ha nel garage.


non e' sempre cosi'.....