MotoGP Jerez 2022

[Bladerunner72]

Ironia della sorte, appena aumentato il numero dellemoto in griglia da 22 a 24, conDucati che si è dovuta sobbarcare le otto moto per accontentare tutti i team.Ancora un pò e metà dello schieramento della MotoGO sarà composto da Ducati, come era successo tanti anni fa in Superbike con il ritiro delle squadre ufficiali giapponesi.

[comp61]

da capire come la piccola ducati riesca a sopravvivere nel race e un mostro sacro come suzu no.. Certo se guardo in strada vedo molte più ducati che suzu inoltre i loro modelli attuali imho sono inguardabili.

[Enzofi]

Come ai tempi della MV Agusta: qualcuno copre le spese.
Ducati e Ferrari vivono e prosperano proprio sulle gare che fanno da traino alle vendite dei veicoli "normali". Non credo che chi acquista una V-Strom persi a Kevin Schwantz o Mir

[lukinen]

Ducati ha alle spalle la finaziaria Audi, cioè vw group, il più grande gruppo automobilistico mondiale, forse per quello possono permetteri così tanti teams ed una gestione delle squadre e dei piloti un filino casuale, senza riuscire a vincere un mondiale piloti da 15 anni.
Magari in Suzuki sono più pragmatici.
Magari in Volkswagen quando si accorgeranno che stanno buttando milioni nel fosso da anni decideranno di abbandonare anche loro, chi lo sa

[Bladerunner72]

Ducati sul racing ha fondato tutta la sua storia e la sua immagine, impensabile per loro sopravvivere senza le corse. Per le case giapponesi è molto diverso, e da tempo Suzuki anche nella gamma stradale è praticamente immobile,con modeli ormai solo aggiornati ma vecchi di anni. Sicuramente oggi come oggi il marchio giapponese con meno appeal. Peccato davvero.
Ducati per Audi e VW è comunque premiante sotto il profilo del prestigio e dell'immagine (oltre che per il computo delle emissioni, da non sottovalutare), non è certo con Ducati che fanno i soldi. Un ragionamento che vale pure per Bugatti, che è un progetto assolutamente in perdita ma è di un tale prestigio da giustificare ampiamente l'investimento.
Il discorso Suzuki è completamente diverso, ma pure Honda, tanto per dire, potrebbe tranquilamente mollare la MotoGO, così come ha già fatto con la F1.

[bim]

Se non sbaglio Bugatti e’ stata dismessa o inserita in un giro di scatole cinesi con Rimac in maggioranza ma partecipata da Porsche, la fine che fanno i progetti in perdita, prima o poi.
Probabilmente Ducati non perde piu’ di tanto, il problema e’ che investe molto su poche moto prodotte, anche se care….poi magari e’ sostenibile…

[Paolo Grandi]

D'altronde, nell'automotive, ora devi essere "grosso".
Lessi ai tempi dell'accordo naufragato con VW. No buono per un piccolo costruttore.

Veramente, in prospettiva, una brutta notizia...

[Bladerunner72]

Qualche dettaglio su come sia maturata la decisione Suzuki, e la conferma che non ci fosse nulla di premeditato.
Proprio ieri mattina, a Hamamatsu, si è tenuto il consiglio di amministrazione dell'azienda, con tutti i vertici presenti e le valutazioni da fare in merito ai budget di spesa. Proprio da questa riunione, Suppo attendeva di conoscere quale sarebbe stata la cifra a disposizione per operare sul mercato piloti. Di fronte ai freddi numeri ed all'incertezza della situazione mondiale, però, le valutazioni sono state completamente diverse, e di fatto lo stop è stato deciso sul momento, senza possibilità di ripensamenti.
Nessuno aveva avuto il minimo sentore la minima avvisaglia di una simile possibilità, tutto è maturato per 'logica aziendale'.
Ora resta da capire come Dorna intenderà agire, dando per scontato che non ci sarà nessuna rivalsa legale ed alla fine si troverà un accordo economco con Suzuki per le penali del caso. Se si deciderà poi di mantenere le 24 moto in griglia, qualche altro costruttore dovrà farsi carico di schierare due moto in più, e a questo punto non può che essere Aprila, unica rimasta con due sole moto. Certo la soluzione di gramlunga più semplice sarebbe riportare lo schieramento a 22 partenti.

[barney 1]

Prima o poi si affaccerà qualche costruttore cinese…

[bim]

Con moto KTM, come in moto3

[Bladerunner72]

Ultimo giro Moto3

Il sorpasso capolavoro di Guevara
https://www.youtube.com/watch?v=bd3_N5eAnwY

[Bladerunner72]

Slow motion -Jerez 2022

https://www.youtube.com/watch?v=lh_w1uUlNpQ

[Duddits]

Originariamente inviata da Bladerunner72

... e da tempo Suzuki anche nella gamma stradale è praticamente immobile,con modeli ormai solo aggiornati ma vecchi di anni. Sicuramente oggi come oggi il marchio giapponese con meno appeal.

Ecco, il punto è questo, per curiosità sono andato a guardarmi la gamma auto di Suzuki e c'è da piangere, una linea di modelli che hanno un appeal paragonabile a quello di un tostapane. Si salva appena la Swift come macchinetta spigliata ma niente di che, e forse l'unico modello un minimo interessante è il piccolo fuoristrada Jimny. Il resto sono sostanzialmente elettrodomestici. Io prima di tagliare il progetto MotoGP avrei tagliato qualche testa al marketing e nella dirigenza.

[Bladerunner72]

Jerez 2022 - Le pagelle di Manuel Pecino

https://www.youtube.com/watch?v=7p_I4_bkjQs&t=10s

[Omega_Lex]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Ultimo giro Moto3

Il sorpasso capolavoro di Guevara
https://www.youtube.com/watch?v=bd3_N5eAnwY

WOW... con attributi che non tutti hanno

[Bladerunner72]

MotoGP test Jerez - Le principali novità

https://www.youtube.com/watch?v=ZMEH4YhjKJs

[Bladerunner72]

'Mir era pronto a rinnovare con Suzuki'

Parla il suo manager. Forse allora non è così vero che abbia già firmato con Honda.
https://www.gpone.com/it/2022/05/03/...tnbnuJylw5qnGk

[Duddits]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Parla il suo manager. Forse allora non è così vero che abbia già firmato con Honda.

Ma infatti non me lo vedevo così smanioso di andare in Honda. La moto è quel che è, il box va diviso con una presenza parecchio ingombrante e che ha già fatto intendere che pretenderà di riavere la "sua" moto. Ci vuole del pelo.

A questo punto cominciano ad essere diversi i piloti "a rischio", Mir e Rins ovviamente, ma anche Miller (a meno di un rientro in Pramac), forse Zarco (se Miller rientra in Pramac), forse Vinales se non da segni di ripresa, certamente Nakagami e forse lo stesso Alex Marquez. D'altra parte per il prossimo anno si libera certamente la sella di Dovizioso, che però potrebbe non essere una Yamaha ma un'Aprilia se il team RNF riesce a restare e chiudere un contratto con la casa, a sua volta il team VR46 "potrebbe" passare da Ducati a Yamaha ... un bel puzzle da sistemare il 2023 per Carmelo.

[Bladerunner72]

La sella di Nakagami è già di Ogura, manca solo l'annuncio, del resto con Idemitsu come sponsor Cecchinello deve obbedire e basta. Le ultimissime voci parlano di una possibilità di Pol Espargaro in Aprilia, con il fratello, anche se entrambi hanno sempre detto che non vorrebbero mai essere compagni di squadra. Secondo me non sarebbe un'idea così malvagia anche se la vedo difficile per tanti motivi.
Conoscendo Aprilia, credo aspetteranno fino all'ultimo prima di decidere di tagliare Vinales, e magari così resteranno per l'ennesima volta col cerino in mano.

[Bladerunner72]

Ritiro Suzuki, Dorna non ci sta

Dopo unpò di doveroso cinema, un accordo si troverà,, chiaro che per Dorna questo è un uppercut micidiale, col rischio che diventi un precedente per altre case. Che ci siano squadre pronte ad entrare è probabile, ma una casa ufficiale è ben altra cosa a livello di immagine.
https://www.gpone.com/it/2022/05/03/...NneTvSfKBi_oKo

[Bladerunner72]

Puig
https://www.gpone.com/it/2022/05/03/...o16muF7uFbkb50

[Someone]

A me Marquez non piace (come persona), ma il salvataggio che ha fatto domenica...mecojoni!

[Tribolo]

Senza Valentino la MotoGp è uno sport morto. Suzuki se ne è semplicemente accorta prima degli altri.

[Enzofi]

non solo lui, improvvisamente sono scomparsi grandi campioni come Lorenzo, Pedrosa e Marquez è a mezzo servizio. Molto hanno fatto i due anni di Covid ma lo spettacolo è decisamente scarso. Tutti bravi piloti per carità ma sono onesti lavoratori del manubrio

[Bladerunner72]

Il problema è che ci si trova ad affrontare una situazione mai vissuta prima. Vero è che il motomondiale è passato attraverso altre crisi, dal ritiro dei tabaccai alla Lehmsn Brothers, ma ora si stanno vivendo gli effetti di un'onda lunga che è solo all'inizio. Chi parlava di ripresa a due cifre già quest'anno era forse sotto gli effetti degli stupefacenti, la realtà vera è tutt'altra. Poi certo ci sono stati errori gravi dell'organizzazione, primo fra tutti un regolamento tecnico assurdo e che ha tolto senso tecnico alla categoria e reso nullo ogni tipo di ritorno commerciale. Un calendario folle fatto di gare praticamente tutte le domen9che, neanche fossimo in pieno boom economico, per poi vedere in circuito le tribune mezze vuote.
Il fatto poi che la prima risposta dell'organizzatore sia stata 'Via Suzuki, ne abbiamo altri pronti ad entrare', fa capire che il segnale non è stato minimamente percepito nella sua gravità, io spero che sia stata una boutade e che invece gli cominci a tremare la terra sotto i piedi.