Tante Tenere 700 in vendita...!?

[Soyuz]

Hanno fatto diverse modifiche interessanti

Il tft lo potevano risparmiare ...

Il serbatoio in realtà capienza a parte è molto modificato
Più basso di diversi cm (è sparita la gobba) si protrae verso il basso ....hanno abbassato il baricentro.

Io mi aspetto anche qualche kit come annunciato ...Kyb da 48 piastre e mono Kyb

Bella era bella anche prima.
Il successo di una moto lo decretano castomizzatori e preparatori oltre che ai produttori di after market ...questa ha fatto centro ...e non credo che la Raid sarà diversa.

[Fagòt]

12850 il prezzo nell'ultima scheda.

altezza sella 905 cm... 220 kg.

anteriore portato a 230 mm e posteriore a 220... luce da terra 250mm.

Ammo di sterzo di serie... costa meno delle Kayaba da 48 del prototipo che avrebbero lavorato allo stesso modo. Si vede che non riuscivano a tenerla dritta nella sabbia in riva al mare:

https://youtu.be/xDWYc8wPphs

[Specialr]

Se solo sta moto avesse qualche kgm in più
Cioè fosse letteralmente identica, nelle due versioni, ma 850cc la comprerei ieri


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[Bugio]

Altezza sella 905, non per tutti.

[Fagòt]

Posso capire la voglia di "adrenalina" che un ktm da 105/125 o 150 cv possa dare... ma alla fine quanto li usi davvero?
Se ci vuoi fare solo fuoristrada i 75 presenti son già tanti... se ci vuoi viaggiare davvero anche in off... idem... tirare i 120/130 nel deserto ci vuol niente per qualche decina di km... e farlo per tutto il giorno alla fine logora. Stessa cosa sui trasferimenti... i 700/800/1000 km al giorno li fai partendo alle 8.00 del mattino con gas costante e culo sulla sella. Che le autobahn ci sono solo in Germania...

[Soyuz]

Si ....Boano mi sembra che chieda 3500 neuri per piastre e Kyb ( ma non ricordo bene) più tutte le modifiche del caso ...perno ruota staffe per radiatore arretrato etc etc
Un ammo di sterzo quanto ??? Lo Scott 500 neuri più piastre per restare al top come con Kyb.

Con tutto che le originali sono buone e queste nuove hanno anche 2cm di luce in più ....

Fagot questa l'hanno studiata per te 23lt di benza , 25 cm di luce a terra ....ci vai al bar ma ad Ulan Bator

[tigrotto]

Peso uguale al Ktm 950 Adventure cavalli molto meno sospensioni forse peggio serbatoi copiati ..dopo 20 anni non mi sembra una grande rivoluzione anzi …

[tigrotto]

Peso uguale al Ktm 950 Adventure cavalli molto meno sospensioni forse peggio serbatoi copiati ..dopo 20 anni non mi sembra una grande rivoluzione anzi …sella ad altezza siderale in rapporto alla corsa delle sospensioni

[Fagòt]

Concordo, in effetti è una grossa operazione di immagine più che di contenuti.
Ma avran fatto i loro studi di mercato e magari molti la vogliono così.
Tanto sono riusciti a tenerla bella lateralmente e tanto l'hanno resa un Plinto in calcestruzzo davanti: zk saranno almeno 90 cm tra i due fianchetti.
Vediamo appena riaprono quanti RTW se la prenderanno per fare giretti seri.

Ma soprattutto ndo cacchio ci vai! 23 litri 40 50 litri
è tutta scena.

[Soyuz]

si ma ducati tira fuori una moto come la desert e tutti gridano al miracolo ....

questi han fatto una moto partendo già da una base sicura, al massimo avranno copiato la Xtz850 di Peter (per molti è la migliore dakariana di tutti i tempi) ...i serbatoi separati non li ha mica inventati Ktm ...c'erano molti anni prima c'erano appunto sulla 850 sulla 750 sulla 660

[Fonzie]

220kg in ordine di marcia o a secco? Altrimenti il motore lo vedrei non fiacco ma molto poco entusiasmante x uso su asfalto .

[Specialr]

Fagot
Ognuno ha il suo modo di andare

In off senza dubbio 75cv già avanzano
Su strada 160 a me piacciono
Sarà adolescenziale, ma uscire di curva usando 80 cv sapendo di averne altri 80 ha un suo appeal. Poi quando decidi di usarli tutti…beh è un ottima alternativa al sesso..

Detto ciò non vedo cosa farebbero di male 15-20cv in più al teneré.. (posto che anche qualche kg in meno non spiace mai). Ma il punto è che esiste l’890 che è già così, ma brutto.


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[michele2980]

Mi sa che in quei 15/20 cv e in quei chiletti di troppo risiede il segreto della longevità japan ,se così fosse me le risparmio volentieri ste mille lire di bollo

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[Soyuz]

Parliamo di un 680cc forse si può tirare fuori un altra decina di cv ( che non risolverebbero ma che aiutano) oltre penso si snaturerebbe il motore rendendolo meno adatto a ciò che deve fare la moto.
Aprilia che non si fa pregare per le potenze è a 80cv ....
Cambiare il carattere di quel motore sarebbe un mezzo delitto.

Dove hanno risparmiato (e sbagliato) è di non aver lavorato sistemando la coppa...avrebbero una moto con baricentro basso (per chi ne fa una battaglia) ed allo stesso tempo la migliore distribuzione pesi su una endurona ...

[michele2980]

Infatti in tutte le comparative tuareg vs tenerè dicono che il motore della Aprilia è più stradale con allungo e quello dell Yamaha e più pienotto sotto è lo preferiscono in off ,ora io su una moto del genere non so chi a ragione ....vedete voi , anche perché si parla di virgole e con le moto non facciamo tutti le stesse cose.

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[michele2980]

Ps 15/ 20 cv a parità di cilindrata soprattutto su un unità media non sono tanti sono tantissimi

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[Soyuz]

Concordo in pieno ....

[Fagòt]

Ovvio che non tutti ci fanno le stesse cose... i 75 cv sul T7 che pesa 205 kg sono divertenti anche per strada... sulla Raid che pesa 20 kg in più e ha un frontale da camion non avranno lo stesso rendimento.

[Someone]

Comunque...a parer mio questa l'avrebbero dovuta fare col 900 tricilindrico che hanno già in casa: evitavano una sovrapposizione ed avrebbero maggiormente attratto i motociclisti da bar

[Fagòt]

Voleva dire rifare mezzo telaio e aumentare pesi e costi.
E' una moto cheap... le hanno dato una rinfrescata e un pochino di appeal avventuroso.

[Someone]

Dicevo al posto della Supertenerè

[Brein secondo]

Se uno fa off difficile tendenzialmente, usa il monocilindrico. A meno di non avere le braccia di botturi e allora forse puoi sfruttare anche il tenerè e giocartela con quelli del 450. Stiamo parlando di 4 o 5 persone in tutta italia.

I cosiddetti motociclisti da bar che Someone ama citare, categoria a cui appartengo dal suo punto di vista, magari si portano moglie e bagagli. Non è una questine di cv ma di coppia, se fai 6 ore di guida avere 70nm o 120nm cambia il TIPO di guida.
Se voglio divertirmi magari mi diverto di piu' con un 250, devo cambiare marcia mille volte ma sto giocando, mi diverto con la frizione, col casino dei 9000 giri motore.

Se devo fare 6 ore di curve dolci con la dolce metà piu' l'andatura è regolare, meno volte cambio marcia, piu' prevedibile il freno motore, piu' basso gira il motore (meno casino fa) è >> meglio è.

Ho avuto l'Xt660Z da 50 cv e ci ho fatto le stesse cose. Compreso off road con passeggero si intende. Figuriamoci se non andrebbe bene il t700 8va beh il paseggero non deve aver eproblemi di emorroidi perchè muore)

Ma io sono 72 kg non sono Botturi, se devo fare offroad prendo un enduro. E' bellissimo anche andare su strade sterrate con il GS ma per quello appnto il GS non mi penalizza affatto rispetto al t700. Ma il t700 non mi darebbe particolari vantaggi se volessi andare nel difficile. Col mio fisico e le mie modeste capacità di guida avrei bisogno comunque di un mezzo ben piu' leggero.

Serbatoio: mi trovo da dio coi 30 litri. Ho anche la r1200r le uso a periodi alternati e so valutare bene cosa cambia. Per me ha un valore avere piu' autonomia anche dove ci sono distributori ogni 500 metri. per ils emplice fatto che non mi diverto a fermarmi al distributore. non vedo perchè questo debba voler per forza dire essre motociclista da bar.

Quello che mi pare imbarazzante è che si sentano in dovere di alzare l'escursione, per sembrare un po' piu' allineati alla concorrenza che ha saputo fare molto di meglio. E ci ritroviamo con una sella over 90. Ho già dato no grazie. L'accettero quando avro' il famoso enduro leggero (attualmente sono in pausa riflessione causa bimbi) altrimenti se la tengono.

E bella la t700 e sarà bella questa "long legs long range". Ma la gente poi ci si siede e vede che non tocca terra. mette la sella piu' bassa e si accorge che dopo 10 minuti fa male ils edere. E la vende, per tornare al primo post di questo topic.
Ho detto queste cose non perchè sia rilevante il mio punto di vista in sè ma perchè credo che una fetta del mercato ragioni cosi'.

Parlavo con un motocilista gli ho detto che ho un GS. mi ha chiesto se sono dentista. Ci ho riso su ma il fatto è che non sono dentista. E se metto piede in un bar è per fare pipì. Mai parcheggiata la moto davanti a un bar in vita mia.

a me risulta sella a 890 mm come da sito ufficiale. e prezzo da moto.it di 12.599 fc

12.850 sarebbe con la messa in strada?

[Someone]

Originariamente inviata da Brein secondo

categoria a cui appartengo dal suo punto di vista

Mah, veramente...non so nemmeno chi tu sia.

Per il resto daccordissimo. Ognuno di noi ha il fisico (e l'allenamento) che ha e usa la moto come gli pare.

E per me (per l'uso che ne faccio io) il Ténéré "normale" è già al limite (mi pare di aver scritto anche in questo thread che mi ci stavo per ammazzare in tempi recenti...Edit: post 261).